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- [实测]加速时间|刹车距离|油耗|噪音|轮上功率
- [内装]中控方向盘|乘坐空间|天窗尺寸|后备厢
- [结构]动力|悬挂|涉水性|车轮|车身尺寸|防撞梁|底盘
- [养护]保养周期|保养费用[四驱]四驱结构|四驱性能
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经销商
雷克萨斯-雷克萨斯LS
| 4.6升车型 | 厂商指导价 | 经销商报价 | 相关信息 | |
|---|---|---|---|---|
| 2010款 460L 加长版 | 139.80万 | 128.61-146.79万 | 实拍图片 参数配置 全国报价 | |
| 2010款 460L 豪华加长版 | 148.80万 | 136.89-156.24万 | 实拍图片 参数配置 全国报价 | |
| 2010款 460L 尊贵加长版 | 156.80万 | 144.25-164.64万 | 实拍图片 参数配置 全国报价 | |
| 5.0升车型 | 厂商指导价 | 经销商报价 | 相关信息 | |
| 2010款 600hL | 207.30万 | 190.71-217.66万 | 实拍图片 参数配置 全国报价 |
雷克萨斯LS 2010款 460L 加长版 实测更多>>
| 加速(0-100公里/小时) | 刹车(100-0公里/小时) | 油耗(100公里) | 赛道(金港静起跑圈速) | |
| 7.3秒 | 40.80米 | -- | -- | |
| 总评分数： | 6.0分 | 测试文章：豪华中带一点运动！测试雷克萨斯LS460L | ||
| 评测编辑-韩路： | 6分 | 产品特性还算略有特点，不过品牌还需要提升，同时顶配这款460L性价比似乎在这个级别里还需要提升。 | ||
| 评测编辑-梁巍： | 6分 | 雷克萨斯一直都是日系高端豪华车的代表，从舒适性的角度来看的确已经近乎于极致，只不过在高科技配置以及品牌的角度来看与德系豪华车还有一定差距，而这并非一朝一夕能够解决的问题，当然这款LS460在价格上已经和宝马7、奔驰S看齐了。 | ||
| 评测编辑-孟庆嘉： | 6分 | 我一直觉得LS系列是最懂亚洲人需求的豪华车，从座椅到驾驶感觉上，雷克萨斯对舒适的审视角度与德国三大品牌有明显区别；不过和德国巨头们相比，目前的LS460还没有什么特别的技术或是豪华度上的优势。 | ||
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雷克萨斯LS 2007款 600hL 尊贵加长版 实测更多>>
| 加速(0-100公里/小时) | 刹车(100-0公里/小时) | 油耗(100公里) | 赛道(金港静起跑圈速) | |
| 6.5秒 | 43.70米 | -- | -- | |
| 总评分数： | 7.7分 | 测试文章：雷克萨斯LS600hL混合动力--全面测试 | ||
| 评测编辑-韩路： | 7分 | LS600hL的整体奢华程度让我惊叹，并且在这方面几乎完全超越了A8和宝马7！但是需要看清楚的一点是繁多的电子设备的稳定运行好像不容易，全车很多设备都有报警情况，这点有点遗憾。具体消费人群肯定是喜欢环保理念的商界领袖人物。 | ||
| 评测编辑-王苦公： | 7分 | LS600hL是日本人挑战颠峰的武器，在各方面都直逼德国厂商的旗舰产品。除了豪华程度令人惊叹，雷克萨斯还将混合动力系统首次应用到豪华轿车上，走在了德国厂商的前面。虽然雷克萨斯将全部技术都应用在了LS600hL上，但综合品质仍然与德国三大品牌旗舰有一定差距，另外品牌的魅力可不是能一蹴而就的。 | ||
| 评测编辑-孟庆嘉： | 9分 | 雷克萨斯LS600h确实很豪华，就冲它头等舱待遇的VIP座椅就应该得高分，另外，强大的娱乐系统与十分讲究的按摩功能更是加分项目，除了享受的配置，混合动力的核心部分也是它的卖点之一，不过为此你必须付出比LS460多出近50万元的价格。 | ||
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