● 刹车性能测试：表现出色，达到优秀标准

    LS460L的刹车踏板感觉很柔软，不用太费力就可以达到很好的制动效果，而且从刹车曲线图中能看到制动力保持的非常稳定，而且很充足，一直在-1G左右浮动，最终我们也得到了40.8米的刹车成绩，按我们的测试标准已经算是优秀的水平，看来庞大的车身并没有给强大的刹车系统带来太多负担，而与同级别的德系豪华车相比也算是非常不错了。

    连续刹车性能LS460L的表现不是非常完美，刹车系统出现了小幅度的热衰减，最后几次刹车成绩已经超过了41米，不过整体还都在及格线以内，对于一个体重超过2吨的大家伙来说这样的成绩已经比较满意了。

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总结：

    毫无疑问，LS460在豪华程度以及配置的丰富程度上绝对不输给任何一个同级别对手，强大的娱乐影音系统，头等舱待遇的VIP座椅，细致入微的人性化设计等等，它完全有能力与德系品牌的旗舰车型相抗衡。在性能方面可能动力略显不足，而在操控的灵活性上我认为要略强于德系车，而没有了“油电混合”这项高科技的配置，让LS460L的综合实力有所降低，当然你可以多花50万去买LS600hL。

    和宝马7、奔驰S等产品相比，雷克萨斯LS460显得没有那么过分的张扬，低调、内涵是我所能体会到的，而对于这种车型的用户而言，价格并不是他们需要考虑的因素，产品所展现出来的气质以及品牌的影响力则更为重要，而选择雷克萨斯的人我相信品牌也并不是他们所看重的，选择一款符合自己独特气质的车才是最为重要的。试想一下，如果您拥有200万的购车预算，会选择谁呢？（文/图 汽车之家 梁巍 摄影/汽车之家 罗浩）

● 特别鸣谢：

场地提供：北京青泉赢睿汽车主题公园

联系人：王先生 13910729763

    因为有了A8、宝马7等豪华车的测试经历，我们对眼前的这个庞然大物刹车同样认为问题不大，但是事实却有力的回击了我们的臆想。10次刹车测试，成绩从第一次的46米多慢慢的缩减到41米左右，冷车、热车成绩相差了5米多，这个数字有点让我们惊讶了。

    600h是我们遇到过冷车和热车刹车性能差别最大的车辆了，这不是个好现象，如果在一个很寒冷的冬天，在环路上紧急制动的话，600h可以用刹车性能极差来形容，毕竟个人驾驶不可能每天上环路之前先连续做10次100-0公里刹车，用来保证刹车系统增温吧？同时，在全力刹车状态下，600h的稳定性也是个问题，车尾摆动较为严重，给人感觉就是比较紧张的感觉，稳定性信心不足。