座椅舒适性方面完全不需要担心，我估计再挑剔的大人物来到这里也能安静地坐下来好好说话。
看到这里，这款低配车的表现仍然相当出色，作为一款豪华大型车能表现出这样的性比价确实非常吸引人。但是，高配车型难道就没有一点存在感吗？
■ 真正旗舰体现身价的地方在这里
来到这个级别，后排一定是被重点照顾的地方，毕竟选择旗舰肯定是为大人物准备的。这台低配车后排舒适性没有什么问题，但就是体现不了什么尊贵气派，没有独立空调控制，也没有侧窗遮阳帘，不仔细看的话哪能想到这会是一台豪华大型车。
● 乘坐空间感受
体验者身高177cm，坐在前排座椅降至最低时，头部距离车顶还有约4指的空间余量，不会感觉压抑，不过跟同级别车型相比不算非常富裕。保持前排座椅不动，这时后排头部空间同样为4指，腿部空间两拳左右。
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【视频：行政座椅展示】
这车是个半行政座椅，中间扶手可以翻折下来。中间座椅是可以坐人的，然而座椅实在不舒服，坐垫和靠背都非常硬，头部空间也不足，所以我想这里基本上不会有机会坐人。
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在之前的迈巴赫S级测试文章里，我们曾经找来了皮具工艺师，和大家聊聊迈巴赫的座椅材质（传送门），皮具工艺师当时就给我们科普了半苯胺这种真皮材质到底有多讲究。我们都知道在LS上面的座椅舒适性一定不会让人失望，但没想到的是，据说它采用的材质比对手还要更讲究，之后等到试驾车来到编辑部，我们还要请专业人士再给我们详细介绍一下。
座椅还有一个特点就是，它可电动调节的地方虽然很多，但大部分都不是通过电机实现的，而是用气动调节，这就让调节座椅时那些烦人的滋滋声消灭不少。连这样的细节都注意到，LS的设计师足够处女座，对手在安静这方面还是很难和它拼，毕竟LS做得太极致了。
LS上面的按摩模式选择很丰富，而且设计师也在按摩力度等各方面下了不少功夫，给人感觉更像是指压手法。再加上工作时动静很小，自然很讨喜。把座椅单拎出来，它也是一张足够出色的按摩椅，不怕沙发品牌PK。
一台大型车最能体现价值的地方就在乘坐空间和舒适性了，所以，就算你车库里的选择就像你公司里的人才一样多，日常大部分时间出门，你还是最习惯地打开大型车的车门。因为和它出门，你完全不用担心任何突发情况，不管是临时要去接个客户，还是要去趟长途，它都能让你舒服坐得住。就算是所有都在意料之中的平静一天，你也可以在后座上赚到更多时间放松休息。
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之所以之前没有提VIP席的空间，是因为那个座位的变量太大，所以体验者来到了司机后面的位置，调整好坐姿后，头部距车顶有4指的距离，还不错；低头看看腿部空间，我们认为以往一贯用的“距前排座椅靠背有X拳”来形容已经不能很好的说明问题了，这段距离轻松的就放入了一瓶矿泉水，并且还有一指左右的富余空间。
后排中间的座位显然不受欢迎，由于后驱车的原因，所以高高突起的传动轴占据了大部分的垂直空间，体验者坐在中间感觉很不爽很委屈，不过好在这个位置坐人的机会应该很少。
● 前排座椅体验
立刻转换角色，从假冒总裁转身到司机；LS460L车身长度超过了5米，驾驶员满脸愁容的开车显然是老板们不愿意看到的，所以，这辆车对驾驶者的舒适与便捷性也是有所考虑的，闲话少叙，一起来感受。
『座椅同样很舒服』
● 前排座椅体验
立刻转换角色，从假冒总裁转身到司机；LS460L车身长度超过了5米，驾驶员满脸愁容的开车显然是老板们不愿意看到的，所以，这辆车对驾驶者的舒适与便捷性也是有所考虑的，闲话少叙，一起来感受。
『座椅同样很舒服』
还记得LS600hL的广告吗？它几乎用了大部分时间去展现内饰中的优雅与豪华，其中的VIP座椅（右后方的位置）是令人印象最深刻的。靠背俯仰调节、整体倾斜放倒，腿垫支撑、按摩等等功能完全就是将LS600hL推向飞机头等舱的高度。
仅仅看上去就已经感觉很不错了，实际乘坐感受就更不用说啦，简直就是无可挑剔！偏软的座椅材质舒适性很好，应该说它本身的设计就已经很舒服了。
『雷克萨斯LS600hL的车内全视角』
上图为GIF动画，大小为185K，下载需要一些时间，如果网速过慢请耐心等待
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如果硬是想要腿部完全放平直也不是不可能实现的问题，只不过要牺牲基本的舒适性了，臀部向后挤，身体立直些便可以达到目的，但在这种坐姿下，背部与腰部会感觉很累，因此，我只能表示遗憾……