● 动态感受
这次改款除了一些外观以及配置方面的改变外，最重要的当属动力总成的变化。
中期改款后，X7不但改了名字，同时也换了心，一台1.5T涡轮增压发动机替换了之前沈阳三菱那台2.0T发动机。没错，它就是驭胜S330上那台，这台发动机是由江铃汽车和奥地利AVL共同开发而来的，带有缸内直喷。虽然163马力较之前的190马力稍有降低，不过最大扭矩仍然保持在250牛·米的水平，并且根据官方介绍，这250牛·米从1500rpm就能爆发出来，扭矩平台相比之前的2.0T发动机来得更早。与发动机匹配的仍然是来自盛瑞的8速手自一体变速箱，不过如今已经是第二代产品了，相比前作，厂家介绍，它在顿挫以及换挡异响方面进行了改善。
节选自《以退为进 试驾新款陆风X7劲越 1.5T》
| 动力系统对比表 | ||
| 项目/车型 | 陆风X7 2015款 2.0T 全景旗舰版 | 长安CS75 2014款 1.8T 自动尊贵型 国V |
| 发动机排气量（mL） | 1997 | 1800（约） |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 最大功率Ps（kW） | 190（140） | 177（130） |
| 最大功率转速rpm | 5500 | 5000-5500 |
| 峰值扭矩N·m | 250 | 230 |
| 峰值扭矩转速rpm | 2800-4400 | 1700-5000 |
| 变速箱 | 8速手自一体 | 6速手自一体 |
| 驱动形式 | 前置前驱 | 前置前驱 |
● 动力系统及驾驶感受
这台4G63S4T来自沈阳航天三菱，最大功率190马力（140千瓦）/5500rpm，最大扭矩为250牛·米/2800-4400rpm，跟陆风X5上的那台2.0T发动机是完全一样的。我们在X7发动机舱里看到塔顶上装配有平衡杆，支撑杆也采用气压支撑，看起来比较高端。
