四驱性能比亚迪-唐新能源

    在实际的四驱滑轮组测试中，比亚迪唐可以比较轻松的通过三个滑轮组的最难考验。通过下面的视频可以看到，电动机对于失去附着力的车轮的控制非常有效，两个后轮几乎不会无谓的空转。前轮由于发动机的参与，限滑效果不及后轮，但在出现比较明显的打滑时，电子系统仍能对打滑车轮进行制动，保证车辆脱困。

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    虽然比亚迪唐在四驱系统的测试中表现非常优异，但它的承载式车身结构、较为普通的通过性参数也决定了它不会成为一辆真正的越野车。在实地越野的测试中，唐可以通过一些难度比较小的烂路或炮弹坑，而一旦路面的起伏较大，唐就会出现刮发动机护板、磕底盘的情况。

● 在不同附着力的坡道完成起步、爬坡

    在两侧附着力不同的路面上爬坡考验了一辆车的牵引力、四驱能力，对于没有轮间限滑差速器的四驱车型来说，电子系统需要及时地对打滑车轮制动才可保证车辆最终爬上坡顶，而20%的坡度是测试场地中最难的一关。

    我觉得对于唐来说，纯电模式的表现相比混合动力模式更加出色，也许是没有发动机的介入，车辆整体的动力表现更适合这种坡道。总之，只要不夸张地给油门，车辆几乎可以悄无声息地爬到坡顶，甚至冰面一侧的轮胎打滑都很轻微，电子系统的介入速度还是十分迅速的。