● 动力素，但平顺性没得挑
2.5L自然吸气发动机，搭配8AT变速箱，前置前驱，这一系列组合我能想到两个词来形容：无聊、可靠。2.5L发动机也是第一次以独立动力单元的形式出现在NX车系上(上一代产品有2.0L、2.0T、2.5L混动)，最大功率为205马力，看上去还可以，但仍然别有太高期待。
这么一看，NX的动力配置还挺全的，燃油+混动+插混，同级别里确实也没有对手能拿出这样的牌面。不过，要是NX能再加上个涡轮增压车型就绝对是王炸了，毕竟上代NX也有涡轮增压车型，而且它在市场上的表现也更能打。最让人心痒的是，海外市场上还真有涡轮增压车型，那就是装备2.4T发动机的NX 350，希望这款车型之后也能引进国内市场。
2.5L混动系统出现在太多的丰田车型上面了，成功地在大家面前混脸熟了，当然它的实力也在大家面前好好地证明了一把，连丰田汉兰达和赛那这样的大块都能hold住，地位自然稳。来看看输出数据，2.5L发动机，最大功率192马力（6000rpm），最大扭矩243牛·米（4300-4500rpm），电动机的最大功率182马力，最大扭矩270牛·米，出招还没完，作为一款四驱车，这台NX 350h在后轴也布置有电机，它的最大功率54马力，最大扭矩121牛·米，它们要是合作较劲起来的话，整套系统可以交出综合最大功率243马力。
●动力系统及悬架结构
宝马X1 20Li和X1 25Li车型均搭载的是宝马最新研发的B48系列2.0T涡轮增压发动机。与X1 25Li车型不同，X1 20Li车型搭载的是低功率版本。雷克萨斯NX200t采用的是一款代号为8AR-FTS的2.0T涡轮增压发动机，输出功率和扭矩都要比X1 20Li车型高。
宝马X1装配的不再是我们熟悉的采埃孚8AT变速箱，而采用一款来自爱信的8AT变速箱。原来的电子挡把也改为机械挡把，质感不升反降。雷克萨斯NX200t装配的是一款传统的6AT变速箱，标配换挡拨片，但挡位数量不及宝马X1。
三款车均采用2.0T发动机，其中发现神行和林肯MKC采用了缸内直喷，而雷克萨斯NX则是缸内直喷加进气歧管喷射两种方式。林肯和雷克萨斯均使用6挡自动变速箱，而路虎则是9挡自动变速箱，此外林肯和路虎均是电子挡位，一个是按钮一个是圆柱体，雷克萨斯依然是传统的物理挡位，三款车均配备了换挡拨片，在特殊情况下可以手动控制挡位。
| 发动机，变速箱对比 | ||
| 车型 | 雷克萨斯NX 2015款 200t 全驱 锋尚版 | 沃尔沃XC60 2016款 2.0T T5 智进版 |
| 排量(mL) | 1998 | 1969 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 最大马力(Ps) | 238 | 245 |
| 最大功率(kW) | 175 | 180 |
| 最大功率转速(rpm) | 4800-5600 | 5500 |
| 最大扭矩(N·m) | 350 | 350 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1650-4000 | 1500-4800 |
| 燃油标号 | 97号(京95号) | 97号(京95号) |
| 供油方式 | 混合喷射 | 直喷 |
| 变速箱 | 6速手自一体 | 8速手自一体 |
两款车型均配备的是2.0T涡轮增压发动机，从参数上看，它们俩之间的差距非常小，仅仅是功率上有所差别，扭矩都是350牛·米。日常行驶过程中绝对不会出现动力羸弱的感觉，足够日常使用。
● 动力：NX 200t搭载2.0T涡轮增压发动机+6AT变速箱/NX 300h配2.5L发动机+ECVT变速箱
动力方面，NX 200t采用的是代号为8AR-FTS的雷克萨斯首款自主研发的2.0T涡轮增压缸内直喷发动机，它的最大功率为238马力/4800-5600rpm，最大扭矩为350牛·米/1650-4000rpm，搭配6速手自一体变速箱。
而NX 300h车型的动力系统由代号为2AR-FXE的2.5升阿特金森循环发动机、发电机、电动机和蓄电池构成。其中汽油机最大功率155马力/5700rpm，最大扭矩210牛·米/4200-4400rpm，电动机最大功率155千瓦/211马力（前电动机105千瓦/143马力、后电动机50千瓦/68马力），最大扭矩409牛·米（前电动机270牛·米、后电动机139牛·米），系统综合功率为145千瓦（197马力），搭配的是可模拟6速的ECVT电子无级变速箱。
这是雷克萨斯自行研发的一款2.0T涡轮增压发动机，也是雷克萨斯首款涡轮增压发动机，搭载了非常多高新技术。这款型号为8AR-FTS的发动机，最大功率为238Ps/4800-5600rpm，最大扭矩为350N·m/1650-4000rpm。有兴趣的朋友们可以点击传送门，回顾发动机解析文章。
● 日常驾驶非常轻松/ECO模式动力一般
NX 300h采用的是雷克萨斯成熟的油电混合动力系统，混动系统包括一台2.5L阿特金森循环发动机、蓄电池、发电机和电动机，行驶时发动机和电动机同时提供动力输出。发动机最大功率155马力/5700rpm；最大扭矩210牛·米/4200-4400rpm。电动机最大功率211马力(155千瓦)，最大扭矩409牛·米。
据悉在中国销售的车型将提供2.0L自然吸气、2.0T和2.5L混合动力三种发动机，其中最值得大家期待的非雷克萨斯首款自主研发的2.0T涡轮增压发动机莫属。这台发动机的最大功率为238马力/4800-5600rpm；最大扭矩为350牛·米/1650-4000rpm。
这款发动机采用了气缸盖集成4-2结构排气管设计配以双涡管单涡轮增压器，通过消除排气干扰，提高涡轮增压效率。此外它还带有VVT-iW系统，它能与阿特金森循环技术协同作用，提升车辆在低负荷驾驶状态下的燃油经济性，同时保证低温启动性能不受影响。
『2.0T发动机官方视频介绍短片』
NX200t车型搭载的是雷克萨斯首款2.0L涡轮增压发动机，它也是NX车型上的一大亮点，这款发动机带有燃料复合喷射、VVT-iW+阿特金森循环、双涡管单涡轮增压器、缸盖集成排气歧管以及自动启停等众多技术。其最大功率达到了175千瓦（238马力）/4800-5600rpm，最大扭矩为350牛·米/1650-4000rpm。与之搭配的是一台全新开发的6速手自一体变速箱。VVT-iW系统是由液压驱动的，它位于进气侧，中间安装了新研发的锁止装置，这种设计可以与阿特金森循环技术协同作用，有利于提升车辆在低负荷驾驶状态下的燃油经济性，并同时保证其在低温条件下的启动性能不受影响。
NX300h车型用的发动机大家应该都比较熟悉了，那就是在ES300h、GS300h上都见过的老朋友，那台采用阿特金森循环的2.5L发动机。汽油机最大功率115千瓦（156马力）/5700rpm，最大扭矩206牛·米/4400-4900rpm，电动机最大功率105千瓦（143马力），最大扭矩270牛·米，系统综合功率为145千瓦（197马力），搭配的是可模拟6速的ECVT无级变速箱。什么是阿特金森循环发动机？请点击看这里。
