如果您期待2012款雷克萨斯RX在内饰上会与老款有大幅改变，那也许您会所有失望。因为一眼望去，你能发现它与老款RX有区别的地方就只有方向盘了。新型的方向盘的款式造型理念源于LF-A，而款式与CT200h上的基本相同。不仅如此，全新的雷克萨斯GS、ES都将采用此般造型的方向盘。

★ 2012款雷克萨斯RX与老款车型内饰主要区别 1：方向盘造型

★ 2012款雷克萨斯RX内饰与老款车型主要区别 2：第二代Remote Touch系统

    Remote Touch信息操作系统作为源于雷克萨斯RX系列车型的经典配置，在2012款车型上自然不会缺席，而且还进行了升级，称为第二代Remote Touch信息操作系统。其与老款相比在多媒体系统的菜单图标显示、操作界面、按键布局以及“大鼠标”的手感等方面都做了细微调整，从而进一步提升系统的操作便利性。只是由于时间原因，我们未能对该系统进行深入的试用，有所遗憾。

● RX270典雅版与豪华版差价5.8万 原厂导航与G-Book功能是关键

    前页中提到，雷克萨斯RX270典雅版与豪华版在外观上没有任何差异，两车5.8万元的差价集中体现在内饰配置上。相差几何，下面编辑为大家做一个简单罗列，其中最主要的是原厂导航系统以及其附带的诸如DVD播放，大屏幕倒车影像以及蓝牙电话等功能，除此之外诸如自动防眩目外后视镜、前排座椅加热、12个扬声器高级音响以及G-Book智能副驾等也是两车配置差异的地方。

    其实就性价比角度来了，话5.8万元买这些配置并不“划算”。但雷克萨斯的原厂导航系统、G-Book智能副驾以及Remote Touch信息操作系统的便利性，用过的朋友想必都难以忘怀。因此，就是否该推荐大家选购RX270豪华版还是典雅版一事，我自己都很纠结。不过我给到大家的建议就是，如果您的预算充足，既然选择了雷克萨斯而且50多万都花了，就再咬咬牙、一步到位买RX270豪华版吧，性价比不一定高，但真的非常好用。有时候在经济允许的情况下，稍微放纵一下自已也是可以的吧。

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    外观运用了最新的家族设计风格，内饰方面自然不能甘后，雷克萨斯最新样式的方向盘运用在改款车型上。其他方面，内饰色彩搭配经过了升级，改款RX内饰同现款车型基本保持不变。

    从做工的角度来说，改款RX450h达到了豪华SUV应有的表现，严密的接缝和优质的选材是雷克萨斯能从德系品牌中突围的法宝之一。

    改款雷克萨斯RX 450h采用三幅式运动方向盘，在之前的雷克萨斯CT200h上已见过了，集成的按键操作起来相当顺手。仪表盘的设计没有变化，依旧是深蓝色氛围灯包围下的白色仪表刻度，素雅并带着些运动。

    除了那个耳目一新的中控面板和特立独行的Remote-Touch系统之外，新RX350的内饰设计都比较贴合雷克萨斯传统，内敛、精致、细腻、高雅。我们测试的这款车型采用了全黑内饰，虽然内敛但并不沉闷，而偶尔点缀其中的桃木、金属装饰也起到锦上添花的作用。

    当然还是得首先说说中控台。之前的雷克萨斯可没有这么大胆，据说这样的笔触来自捷克设计师之手，难怪一向含蓄的日本车（大部分）上也见到了颇具欧式风格的设计。好不好看肯定各有说法，但颠覆传统带来的清新气息则是毋庸置疑的。

    做工用料方面自然没有太多可以挑剔的地方，毕竟这是一辆售价八十多万的豪华车型。中控最上方是8寸英寸液晶屏，往下依次是控制按键区域和排挡杆。没错，排挡杆也被设计在倾斜的中控面板上，这是为了给Remote-Touch的操作端腾出地方来。使用方面没什么特殊，只是在手动模式下升挡时会有点别扭，垂直着往上拨，这样的动作肯定不舒服，没关系，不用手动模式就好了。

    仔细看看中控面板还会发现上面写着“mark levinson”字样，就是那个大名鼎鼎的家庭影音系统制造商。新RX350全车共有15个扬声器，我不是这方面的专业人士，只能告诉大家，听起来的实际效果确实不错。

    方向盘功能已经多到不能再多，有了这些多功能键，似乎中控上的那些按键都可有可无了，也许是设计师不想太过激进，不然把中控设计成白板也可以。虽然我一向不大喜欢方向盘上的木质材料，但坐在新RX350的驾驶位上，不得不承认这个方向盘还是很有吸引力的，质感层次丰富，力度适中，功能也足够强大。仪表盘采用深色基调，配上幽蓝的灯光，素雅气息扑面而来。

    该说说所有配置里最具卖点的成员了：Remote-Touch系统。经过切身体验，可以负责任的告诉大家它的上手难度几乎为零，只要用过电脑鼠标就能在5秒钟内学会用它。操作端看起来也就是个鼠标的样子，只不过被固定在了面板上，所以你不能直接移动它，而是移动那个方形的滚轮指板，两个侧面的Enter键就是确定，前段的两个键左边是主菜单，右边是直接进入地图界面，中间的两个小箭头则用来调节地图比例。

    这样的操作方式确实比i-Drive、MMI之类更加人性化，你不需要猜测某个动作会带来什么结果，因为你基本就是在操作一个固定的鼠标而已。不过问题也是有的，在车辆的行驶过程中，靠手指来操纵指板移动光标不大容易掌握精准度，需要多练练。

    另外，为了保证安全，车辆一旦移动，导航设置就不能再使用了，必需停车状态才能设置，初衷是好的，但是设计师似乎忘了副驾驶的存在，如果两个人出行的话，让副驾驶来设置路线应该不会影响安全吧？

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    另外美名远扬的G-book也能在新RX350身上找到，为了体验它的功能，我们拨通了电话，并告诉了话务员我们的目的地，不到一分钟，导航线路就已经传送到车上，实用性确实非常高。只是以后将如何收费还没有具体标准，这不禁让人产生一丝担忧。

● 内饰配置 维持一贯高水准 设计有亮点

    除了那个耳目一新的中控面板和特立独行的Remote-Touch系统之外，新RX350的内饰设计都比较贴合雷克萨斯传统，内敛、精致、细腻、高雅。我们测试的这款车型采用了全黑内饰，虽然内敛但并不沉闷，而偶尔点缀其中的桃木、金属装饰也起到锦上添花的作用。

    当然还是得首先说说中控台。之前的雷克萨斯可没有这么大胆，据说这样的笔触来自捷克设计师之手，难怪一向含蓄的日本车（大部分）上也见到了颇具欧式风格的设计。好不好看肯定各有说法，但颠覆传统带来的清新气息则是毋庸置疑的。

    做工用料方面自然没有太多可以挑剔的地方，毕竟这是一辆售价八十多万的豪华车型。中控最上方是8寸英寸液晶屏，往下依次是控制按键区域和排挡杆。没错，排挡杆也被设计在倾斜的中控面板上，这是为了给Remote-Touch的操作端腾出地方来。使用方面没什么特殊，只是在手动模式下升挡时会有点别扭，垂直着往上拨，这样的动作肯定不舒服，没关系，不用手动模式就好了。

    仔细看看中控面板还会发现上面写着“mark levinson”字样，就是那个大名鼎鼎的家庭影音系统制造商。新RX350全车共有15个扬声器，我不是这方面的专业人士，只能告诉大家，听起来的实际效果确实不错。

    方向盘功能已经多到不能再多，有了这些多功能键，似乎中控上的那些按键都可有可无了，也许是设计师不想太过激进，不然把中控设计成白板也可以。虽然我一向不大喜欢方向盘上的木质材料，但坐在新RX350的驾驶位上，不得不承认这个方向盘还是很有吸引力的，质感层次丰富，力度适中，功能也足够强大。仪表盘采用深色基调，配上幽蓝的灯光，素雅气息扑面而来。

    该说说所有配置里最具卖点的成员了：Remote-Touch系统。经过切身体验，可以负责任的告诉大家它的上手难度几乎为零，只要用过电脑鼠标就能在5秒钟内学会用它。操作端看起来也就是个鼠标的样子，只不过被固定在了面板上，所以你不能直接移动它，而是移动那个方形的滚轮指板，两个侧面的Enter键就是确定，前段的两个键左边是主菜单，右边是直接进入地图界面，中间的两个小箭头则用来调节地图比例。

    这样的操作方式确实比i-Drive、MMI之类更加人性化，你不需要猜测某个动作会带来什么结果，因为你基本就是在操作一个固定的鼠标而已。不过问题也是有的，在车辆的行驶过程中，靠手指来操纵指板移动光标不大容易掌握精准度，需要多练练。

    另外，为了保证安全，车辆一旦移动，导航设置就不能再使用了，必需停车状态才能设置，初衷是好的，但是设计师似乎忘了副驾驶的存在，如果两个人出行的话，让副驾驶来设置路线应该不会影响安全吧？

    另外美名远扬的G-book也能在新RX350身上找到，为了体验它的功能，我们拨通了电话，并告诉了话务员我们的目的地，不到一分钟，导航线路就已经传送到车上，实用性确实非常高。只是以后将如何收费还没有具体标准，这不禁让人产生一丝担忧。

    我们的这款RX400h采用了浅色的真皮内饰，并没有其他豪华车上必备的桃木装饰，以银色的仿金属面板取而代之。浅色调内饰虽然少了几分运动感，却能带给人温馨而舒适的感觉，在寒冷的冬天反而给人一种家庭般的温暖。之所以没有配备桃木装饰，厂家给出的答复是金属光泽的面板更能强调科技感，淡化不环保的印象。

    炮筒式仪表台风格独特，行车电脑信息显示也很全面，除了里程、瞬时油耗与电池电量信息之外，还可显示车外的温度信息。除此以外，由于是油电混合动力车的原因，仪表台上原有的转速表也更换成了现在的功率输出表，单位刻度也由RPM转换成了KW，所以头一次坐进车里时，我也差点误认为这款车的转速只有两千转呢！

　　中控台的设计具有雷克萨斯最传统的优点：人机工程非常出色，按钮整齐清晰，而且个头够大，轻瞄一眼就能找到想找的按钮，而且十分方便易上手。