底盘细节上汽通用别克-昂科威

实测: 加速时间; 刹车距离; 油耗/能耗; 噪音
内装: 中控方向盘; 乘坐空间; 天窗规格; 储物空间; 后备厢
结构: 车身尺寸; 车轮轮胎; 动力系统; 车辆悬架; 底盘细节; 防撞梁; 涉水性
四驱: 四驱结构; 四驱性能
养护: 保养周期; 保养费用

相关车型：昂科威 2014款 28T 四驱全能运动旗舰型

这三款中型SUV均采用了常见的全框式前副车架，这种副车架的结构刚性相对较强，也具有较高的碰撞安全性。其实采用全框式副车架的另一个重要原因也是为了配合发动机的四点悬置设计，因为发动机的前悬置布置在全框式副车架的前横框上是最合理的。

理论上讲，最大扭矩超过300N·m的横置发动机一般都要采用四点悬置设计，目的是增加一个前悬置来限制发动机因反作用力而扭转的幅度。这三款车的发动机最大扭矩均达到或超过了350N·m，所以都需要采用四点悬置设计，而用全框式副车架来布置发动机悬置是最合理的解决方案。虽然我们没有查证过最新的昂科威1.5T发动机（昂科威的1.5T发动机并没有超过300N·m的最大扭矩）是否使用了四点悬置，但我们猜测通用别克会出于开发平台等因素，把昂科威1.5T发动机也设计成四点悬置。