途胜L两款汽油低配车和一款混动低配车使用7英寸仪表液晶屏，其余车型使用10.25英寸全液晶仪表；荣放全系均没有全液晶仪表，最低配使用4.2英寸液晶屏，其余车型使用7英寸液晶屏。
途胜L仅汽油和混动的顶配车型配备360°全景影像；荣放则除了最低配没有倒车影像外，其余车型标配360°全景影像。配置上荣放更高，但丰田全景影像的拼接和画面清晰度一直饱受诟病，途胜L影像画面也不算细腻，但至少是正常水平。
中控方向盘
●内饰介绍
途胜仪表盘的颜色会根据不同的驾驶模式做出相应的变化，不过仅限于颜色，整体的样式并没什么区别，如果中间的屏幕要是能有不同的显示效果，相信会更加吸引人。
途胜搭载了最新的百度智能网联2.0系统，该系统支持开关车窗/空调、导航、播放音乐、天气查询等一系列语音控制功能。不过这套系统在车辆行驶时的识别率会有所下降，日后还有一定的优化空间。途胜上采用的BlueLink功能可以实现手机App远程操控，并提供远程启动发动机、解锁车门、调节空调、进行车辆诊断等。
除了两款低配车型以外，其余车型均配备双温区自动空调和车内PM2.5过滤装置，而座椅加热仅在两驱智联版和这款顶配车型上提供。而发动机启停和驾驶模式选择则为全系标配，右侧的摄像头和四驱锁止按键为顶配车型专属。
中控方向盘
多功能方向盘的按键分布让驾驶者使用起来比较顺手，开过几个小时后，基本就可以不用再看方向盘进行操作了，按钮和拨杆的手感舒适，但美中不足的是方向盘只支持上下两向调节。
新车的液晶仪表盘也是一个明显的提升，三种驾驶模式下分别有相应的仪表风格显示，当你切换驾驶模式的时候，也能感受到一些仪式感。大家可以通过下面的视频直观感受下。
根据我从厂商那里得到的信息，百度地图车机版：导航、实时路况、地图在线OTA升级享受首车主免费3年的政策。QQ流媒体音乐：首位车主1年10G流量免费，超出部分需自己购买流量包。BlueLink：可以实现手机APP远程操控，可以启动发动机、解锁车门，调节空调、进行车辆诊断等，首位车主3年免费。
新车配备了全景影像系统，而且可以选择具体的某一区域进行细节查看，屏幕显示的亮度和对比度也可以随时进行调整。影像显示并没有明显延迟，但是整体的清晰度还可以再提高一下。
中控方向盘
● 内饰与配置对比
如果你要我现在就对这两款车下个结论，我会跟你说两款车型的内饰在做工上都令人满意，只是风格有些不同。奇骏的中控台造型承袭了前脸的V字型风格，这似乎是日产近年来流行的设计手法。整体而言，奇骏的中控台设计虽然没有让人大感惊艳的设计，但是看起来简单清爽，而且有自己的特色。而途胜的中控台设计较富层次感，按键排列井然有序，但是却没什么明显的特色。
奇骏的中央控制区设计是从上而下的直立式造型，而途胜则是分为上下两个区域。在途胜智能型上，除了黑色的配置之外，你也可以见到双色的配置（如我们拍摄的车辆）。至于材质方面，奇骏的中控台上部全都使用了软质材料，而途胜仪表和中控屏幕上部为硬质材料，奇骏在这个部分表现略胜一筹。
两辆车的仪表盘有着相似的布局，奇骏的双炮筒设计稍微比较有些运动感，途胜的双环表设计比较传统，质感上则是丝毫不逊于奇骏。在方向盘后方的大灯拨杆上，我们发现了途胜配置了自动大灯，奇骏的大灯则是需要手动开启。
奇骏原厂配置了360°全景影像系统，但是屏幕只有5英寸，经销商为了弥补这项弱点，在新车上都会加装9英寸大屏（含导航系统）。经过我们的实际测试，这套大屏的表现还算不错，触控的反应颇为迅速，而且更能够将奇骏本身配置360°全景影像系统的优势表现出来。
关于奇骏这套多媒体系统的体验，我们的编辑在长测中有着详细的介绍，有兴趣者请移驾到这里——哪些配置买值了？日产奇骏长测（3）。
在还没加装大屏幕之前，奇骏的中控台配置跟途胜相比，实在没什么看头，纵使奇骏拥有途胜没有的全景摄像头，但相信大多数人还是比较喜欢途胜中控台上面的8英寸屏幕。另外要特别说明的是，4S店替奇骏加装的多媒体系统中，增添了导航功能，但是在官网的标准配置上，两者都没有GPS导航。
两者均配置了双区恒温空调，显示清晰，操作简单，而且途胜比奇骏多了空气净化器，不过原厂并未说明是否能够过滤PM2.5颗粒物。两者都有驾驶模式可供选择，奇骏是ECO和正常模式，途胜则具有：经济、普通和运动三种模式，而且途胜可还花费3000元选装发动机启停功能。另外，智能电动尾门需要和全景天窗一同选装，价格是8000元。
● 内饰简洁做工不错
内饰整体设计有ix35的影子，不过细节处更显时尚。棕色内饰以前更多是在豪华车上见到，近两年在中低档车型用得也很普遍，如果做工和用料都比较上乘，棕色内饰颇能提升档次感，如果做工和用料不太好，棕色内饰就会成为减分项。全新途胜应该算是前者，棕色皮革的材质看起来还是很有质感的。采用棕色内饰，不像全黑色内饰那么沉闷，跟浅色内饰相比也要禁脏得多。
中控台采用软硬两种材质，正面部分是软质地塑料，中控台上面覆盖部分包括仪表盘上沿，以及中控台下面腿经常碰触的部分则是硬质塑料材质。内饰整体做工让人满意，基本找不到接缝不匀、装配松散的地方。
方向盘设计并不是非常华丽，算是比较低调的那种。左右两侧的多功能按键比较多，看起来比较复杂，但其实上手不难。方向盘按键的尺寸不算小，如果熟悉了之后盲按也很容易，主要功能通过拨杆调整，拨杆手感很好，力度也合适。
中央液晶屏的分辨率比较高，看起来清晰度很不错。控制键和屏幕虚拟按键的响应速度一般，尤其是从一个功能切换到另一个功能时，比如从FM切换到导航时，会感觉到有一定延迟，会顿一下。
另外需要吐槽的是音响系统，全新途胜车内共有7个扬声器，前车门左右共四个，后车门两个，另外在副驾驶座椅下还设置了一个低音扬声器。不过我们在试驾过程发现音响音响系统的实际效果表现一般，声音比较平淡，感受似乎声音是一个平面，不立体。
自动启停系统可以开启或者关闭，我在试驾和测试期间全程基本上都是开启状态。不过在我试驾期间这一系统启停并不是非常频繁，而且还是挺智能的，停止发动机和重新启动的逻辑也很合理。另外启动时的振动控制还算正常，不会给人很烦的感觉。
车道偏离预警系统，也就是我们常说的偏航辅助，是在顶配车型上可以选装的配置，并不是标配。系统会自动监测车身两边的路面车道线，如果超出线外而没有打转向灯，系统会警示驾驶者。从我们体验来看，感应效果不错，实线、虚线、黄线都可以顺利感应，甚至线已经不是很清晰了，断断续续的也可以感应到。
警示时只有嘀嘀嘀的声音辅助，而没有振动或者方向盘助力提示，不过这不是最大问题，我们感觉比较明显的问题是这个系统的反应稍有些慢，每次都是车身已经探过线好多，甚至车头已经完全出去了，提示才开始，而不像其它有此功能的车，是接近路上的线，就开始预警。总的来说，车道偏离预警系统的实用性不是很高。
中控方向盘
中控内饰——配置全面升级
北京现代车型一直以配置丰富为自身优势，全新途胜同样继承了这一传统。盲区提示和车道偏离警告系统是同级别中比较少见的配置，而它们对于提升行车安全，尤其是高速路上的行车安全有较大的辅助作用。
也许您会觉得09款途胜外观上的变化不多，那我不得不遗憾的告诉您，车内的变化更少。与老款相同，新款途胜的内饰风格还是走简洁明快的路线，做工称不上上乘但也还算细致。仪表盘的造型没有使用通俗的圆形而是略显可爱的椭圆形，比较有个性。2.0手动时尚型没有装备真皮座椅，但宽大舒适是我坐上去的第一感觉。无论是前后排，座椅中间部分与身体接触的地方都采用网状设计，显然这对增加身体与座椅间的摩擦力很有帮助。
