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车辆悬架
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车辆悬架
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车辆悬架
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车辆悬架
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我们也留意到两车在副车架后方设置了加强件。途胜的加强件连接了副车架与车身底部的多根纵梁，除了起到增强底盘结构强度外，还起到了一定的撞击力导向作用。奇骏的加强件连接了车身左右两侧，主要是起到增强车身抗扭刚度的作用。
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全新途胜悬架的设定稍稍偏硬，如果路面工况不是很好，坐在车内可以感觉车身的起伏比较明显，在通过减速带时可以感受到轻微的撞击感。不过高速时表现还是算不错，保留一定得路感，同时不松散。
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● 北京现代途胜
后轮悬挂类型：双连杆带稳定杆式独立悬挂
为什么先说双连杆式独立悬挂呢？因为我研究了所有拍到的SUV车型的后轮悬挂，没有发现比这种悬挂更“柔弱”的了。途胜虽然是所谓独立悬挂，但双连杆仅仅是比凯越的连杆粗了一点点，而凯越在紧凑型车中可以说是垫底的车型，如此可见作为SUV车型，途胜的悬挂怎么样。
途胜的悬挂显然完全不是用来越野的，根本经受不起侧面的冲击力，所以只不过是一辆“升高悬挂的轿车”，更完全没有必要买四驱车型，也千万不要开着它去和别的车一起玩越野。另外，狮跑因为是和途胜相同的平台，所以悬挂类型也是一样的。
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