北京现代-途胜

    [汽车之家 上海行情]  近日，编者从上海通现4S店获悉，现代途胜在沪目前主销车型仅有两款，购车可享1万元的优惠。颜色以黑色和银色为主。具体详情请见下表：

『途胜 2.0两驱手动时尚型』

    据经销商介绍，途胜的日常维修保养费用和伊兰特相当。一次更换机油和机滤的小保养费用在250元以下，而更换机油和三滤（空滤、汽滤和机滤）的大保养费用也仅在400元出头，首保免费。该车的整车质保期为2年或6万公里，大件质保期为3年10万公里。

    现代途胜的第一年保险费用大致在4800元左右，包括车损险、第三者责任险、不计免陪险和交强险。该4S店推荐的保险公司为中保。同时，4S店还可以提供上牌一条龙服务，收费在1000元上下。

编辑点评：

    现代途胜是一款价格比较适中的的紧凑型国产合资品牌SUV车型。该车无论外形、配置和品牌都非常容易让人接受，再加上合理的价格和低廉的维修保养成本，使它有着相当大的保有量。对于想购买一款20万元以下SUV的准车主而言，现代途胜是一个非常不错的选择。（文/汽车之家 盛元珺）

更多详情请咨询当地经销商

现车情况：除2.0 两驱手动舒适型与2.7 四驱自动豪华型外，现车充足
市场售价：15.98-18.58万元
4S店名称：北京现代汽车通现特约销售服务店
4S店地址：龙吴路420号(近石龙路)
4S店电话：021-515022222

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相关链接——

途胜车系多资讯请见车系频道：
http://www.autohome.com.cn/358/

途胜车系详细实拍照片：
http://www.autohome.com.cn/358/photo.html

    【注】：文章内的价格为编辑在“市场前线”真实采集到的当日价格，由于汽车价格变化多端，同时此价格是经销商的个体行为，所以价格仅供参考使用。另外，文中图片为车型资料片，价格信息与图片拍摄地点无关。

    「汽车之家 海选」  之前我们已经出了三篇关于小型车、紧凑型车、中型车的后悬挂文章，但其实对于SUV车型而言，后悬挂的类型也直接关系着越野能力和舒适性，所以SUV车型的后悬挂类型也非常重要，加上有不少网友呼吁我们做一个SUV车型后轮悬挂的对比，所以我们又拍了市面上大部分的SUV车型，将他们的悬挂做一个横向的对比。

    不过由于市场定位的不同，SUV车型实际上分为城市用途和越野用途两种，我们不能单纯地用后轮悬挂来简单判断，所以文章中也加入了很多关于四轮驱动的讲解。大家可以通过本片文章对四驱技术也有一个粗浅的了解。

悬挂揭秘+比拼系列文章分为四篇，欢迎点击下面链接进入对应文章：

    1/小型车后悬挂PK篇（点击这里，去往小型车PK篇）
    2/紧凑型后悬挂PK篇（点击这里，去往紧凑型车PK篇）
    3/中型车后悬挂PK篇（点击这里，去往中型车PK篇）
    4/SUV车型后悬挂PK篇（本文）

双连杆式独立后悬挂

● 北京现代途胜

后轮悬挂类型：双连杆带稳定杆式独立悬挂

   为什么先说双连杆式独立悬挂呢？因为我研究了所有拍到的SUV车型的后轮悬挂，没有发现比这种悬挂更“柔弱”的了。途胜虽然是所谓独立悬挂，但双连杆仅仅是比凯越的连杆粗了一点点，而凯越在紧凑型车中可以说是垫底的车型，如此可见作为SUV车型，途胜的悬挂怎么样。

    途胜的悬挂显然完全不是用来越野的，根本经受不起侧面的冲击力，所以只不过是一辆“升高悬挂的轿车”，更完全没有必要买四驱车型，也千万不要开着它去和别的车一起玩越野。另外，狮跑因为是和途胜相同的平台，所以悬挂类型也是一样的。

● 广汽丰田汉兰达

后轮悬挂类型：双连杆式独立悬挂

    众所周知，汉兰达使用的是和中型车凯美瑞相同的底盘，那么他们的后轮悬挂类型是不是也一样呢？凯美瑞使用的双连杆后悬在中型车中可有点拿不出手，汉兰达那么大块头，怎么也得比凯美瑞的后悬强一些吧？不过当我们看到汉兰达和凯美瑞一样粗细的双连杆时，一切疑问就都没有了，取而代之的是失望。

    毫无疑问，这么细的连杆根本不能指望它来抵御越野时强大的侧向冲击力，一次弹跳甚至都有可能让它的双连杆彻底变形，更不要说别的高难度越野动作了。这样的悬挂只有一种好处：在市区里行走的时候很轻盈，悬挂的感觉很软很舒适。

    如果必须要找汉兰达的一些优点的话，那么唯一值得一说的就是全系标配的HAC上坡辅助，不过一定要记得：这个功能是电脑系统的功劳，和汉兰达羸弱的底盘功力没有任何关系。如果你已经买了汉兰达或者准备要买汉兰达，那么就把它当作一辆升高的凯美瑞来驾驶吧。

双横臂式后悬挂

● 东风本田CR-V

后轮悬挂类型：双横臂式独立悬挂

    虽然CR-V因为一直加价、四驱系统不够强大而被人诟病，但谁也不能否认它的营销还是非常成功的。而因为它和思域采用相同的平台，所以悬挂类型也是一样的双横臂式独立悬挂。这样的悬挂在紧凑型SUV中不在少数，比上面的双连杆要强不少。

    在之前紧凑型车的讨论中我们已经说过，这种悬挂类型在舒适和操控性上优于扭力梁，略逊于多连杆。在SUV车型中，它的强度远胜于上面的双连杆；而在舒适性上，又比纯正越野车的整体桥式有了明显的优势，所以主流的城市型SUV包括RAV4、CR-V、森林人使用的都是这种后悬挂类型。

    在越野能力上，CR-V确实不是强项，最主要的原因就是它的中央差速器是粘性联轴节的结构，原理是当前后轴的转速不一样时，差速器内的硅油受热升温而变得粘度增大，从而带动后轴转动，实现四驱功能。这个系统是纯机械结构，只有在前轮打滑的时候才会介入，而且硅油的传输效率很低，最多只能把50%的动力传递给后轮，而且温度过高之后还会失效，所以从这方面讲的话，CR-V的越野能力只能说是入门级的。

悬挂揭秘+比拼系列文章分为四篇，欢迎点击下面链接进入对应文章：

    1/小型车后悬挂PK篇（点击这里，去往小型车PK篇）
    2/紧凑型后悬挂PK篇（点击这里，去往紧凑型车PK篇）
    3/中型车后悬挂PK篇（点击这里，去往中型车PK篇）
    4/SUV车型后悬挂PK篇（本文）

    [汽车之家 沈阳行情]  近日，笔者通过咨询沈阳市北京现代汽车汇众4S店了解到，目前店内的途胜现车可以优惠一万元左右，全系的现车很充足，各种颜色也比较齐全，具体详情请看下表：

    途据店内的售后人员介绍说，途胜车型的首次保养建议消费者在行驶到5000公里的时候免费进行，之后每隔5000公里做一次小保养，保养一次的价格为220元，该车型的车身质保期为两年六万公里，而发动机和变速箱总成的质保期延长到了三年十万公里。

『途胜 2.0两驱手动时尚型』

    据店内负责保险的人员介绍说，目前店内可以提供服务的保险公司有太平洋保险、人保和天安三家保险公司，新车第一年的全险费用大约需要8000元左右。

编辑点评：

    现代途胜车型可以说是城市型SUV的老面孔了，近期的09款车型也没有给我们带来太大的新意，近期该车型在沈城的优惠也不算很大，感兴趣的消费者可以到店详谈。（文/汽车之家 武文杰）

更多详情请咨询当地经销商

现车情况：全系现车充足
市场售价：15.58-18.58万元
4S店名称：北京现代汽车汇众特约销售服务店
4S店地址：沈阳市铁西区北二中路18号甲
4S店电话：024-62113311

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    【注】：文章内的价格为编辑在“市场前线”真实采集到的当日价格，由于汽车价格变化多端，同时此价格是经销商的个体行为，所以价格仅供参考使用。另外，文中图片为车型资料片，价格信息与图片拍摄地点无关。

　　[沈阳行情]  笔者在北京现代辽宁路鑫4s展厅获悉，途胜2.0排量手动和自动4款配置车型购车仍然优惠1.8万元，2.7排量优惠2万元，现车主要以黑色、灰色为主，没有额外附加条件，具体情况客户可以来电咨询。

　　09款途胜在外观上的变化主要是在外包围和轮毂的外观上，外包围采用了更好的材料，相比之前的重重的塑料感显得更有档次，与车身和搭配也更和谐，而新设计的多条幅轮毂也比原本的五幅轮毂显得更动感。而在配置上增加了天窗、真皮座椅、外后视镜转向灯等多项舒适配置，而售价则维持不变。

　　现代途胜是一款价格比较适中的的紧凑型国产合资品牌SUV车型。该车无论外形、配置和品牌都非常容易让人接受，再加上合理的价格和低廉的维修保养成本，使它有着相当大的保有量。对于想购买一款20万元以下SUV的准车主而言，现代途胜是一个非常不错的选择。

更多详情请咨询当地经销商

现车情况：有车
市场售价：15.18-22.18万元
4S店名称：北京现代辽宁路鑫4s展厅
4S店地址：沈阳市东陵区东陵路15号
4S店电话：024—88419999

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途胜车型更多资讯请见车系频道：
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途胜车型详细实拍照片：
http://www.autohome.com.cn/358/photo.html

    【注】：文章内的价格为编辑在“市场前线”真实采集到的当日价格，由于汽车价格变化多端，同时此价格是经销商的个体行为，所以价格仅供参考使用。另外，文中图片为车型资料片，价格信息与图片拍摄地点无关。

    五月国内车市依然延续着上个月的旺销态势，共有四家车企销量超过了5万台，使汽车产销达到一个新的水平。从具体车型的销量看，五月份排前五名的依然全是紧凑型轿车。由于车型的关系，SUV并未能进入单车型的前十，但是从销量看，SUV的近来几个月的销量都是呈增长趋势的，特别是五月份单车型上牌销达三千五百辆以上的就有七个车型。下面我们看看SUV五月份销量前五车型的具体表现吧！

● 第一名：CR-V

　　CR-V是带有明显轿车流线的SUV车型（和思域同平台），重心也并不高，设计风格以圆润流畅的曲线为主调，大气精致的视觉效果符合多数人的审美标准，优雅、休闲。与同类SUV车相比，CR-V的外观线条简约，充满了时尚的都市韵味。

 『东风本田CR-V』

『CR-V外观』

　　CR-V的仪表和普通的仪表很不一样，显示的锐度和清晰度极高，外加上纯黑色的背景屏幕颜色，给人一种非常精细的养眼感受，档次感相当高。

 『CR-V中控台』

    此外，CR-V的变速档杆的位置与MPV奥德赛基本类似。这样的设计不仅可腾出前座中央的空间，而且相当实用，操控也比较顺手。相比上代怀档的设计，普通的手动挡似乎更适合国内用户的习惯。

『CR-V内饰』

　　本田CR-V的长宽高分别为4530×1820×1680mm，轴距2620mm，尺寸比老款有所缩水，不过初看上去非常的大气。尽管车身尺寸不占有优势。但综合车内的前后排空间，特别是头部空间和腿部空间来说，CR-V还是相当令人满意的，视野也非常不错。CR-V后排座椅的靠背可以4/2/4分块放倒，座垫也可以4/6分割折叠，提供了灵活的车内空间布置。全平的后座中央地台也是本田的一个细心之处，这为三名乘客提供了良好的腿部空间。

『CR-V车内空间』

　　对于CR-V这样的都市SUV，路况较好的高速完全不是问题。本田2.4升发动机在5800转时达到125千瓦的最大功率，在4200转时达到220牛米的最大扭矩。虽然脱胎于雅阁的动力单元，但很明显，CR-V的低速扭矩更大一些。对于风阻系数较大的SUV车型来说，即便是平整路况，也会因为低速扭矩大的优势而具有较好的加速表现。

『CR-V后备厢空间』

　　轿车底盘的SUV已经发展成市场主流，CR-V则要在原有基础上进一步提升水准，这表现在前后独立悬挂结构进一步改良，提供更出色的行车稳定性和操控表现。225规格轮胎也给了CR-V足够的支撑力，尽管和一些运动轿车以及越野车还是有区别，但在节油、加速轻盈，转向轻松方面CR-V表现更好。

『CR-V的2.0（左）和2.4两款发动机』

　　这款CR-V 2.4车型采用DPS适时四驱系统，通过电脑芯片来控制两驱与四驱之间的转换，相对常规分时四驱的手动切换更智能也更简捷，尤其是对于路面情况掌握不熟悉的人来说。在多车修路的国道或忖道，CR-V给人的感觉是很轻松的，方向盘的力度很适中、均匀，操作比轿车有过之而无不及，较高坐姿的优势比轿车拥有更好的观察视野。

『CR-V的6速手动（左）和5速自动挡变速箱』

　　CR-V在急弯前时刹车，制动力好，车身俯冲小。打方向盘入弯，转向精准，车身姿态稳健，侧倾小，前后轮抓地力强；加油出弯，变速箱降挡反应积极，发动机声音比较悦耳，整个过弯的操控感觉就跟开一部轿车没啥区别。CR-V的坐姿要比普通轿车高，但座椅的高度，椅背以及重心都作了适当调整。没有“高高在上”的SUV感受，和MPV比较接近。所以不用太担心CR-V在山区会有不适应的情况。不足的是，这套变速箱和雅阁一样不具备手自一体功能，多少降低了驾驭的乐趣。