刹车距离东风本田-本田XR-V

◆刹车测试

    和同级别对手相比，XR-V的刹车表现属于正常水平，虽然前倾的姿态有些明显，但在测试过程中车内驾驶者并没有感觉到明显的恐慌感，刹车的脚感前中后段是有些区别的，前段会感觉有些贼，后段有些偏软，在多次测试后刹车系统也没有出现明显的热衰减现象，最终100-0km/h刹车距离为39.19米，成绩中规中矩。

◆性能测试视频

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●刹车测试

    三辆车的刹车配置都没有任何特别之处，刹车过程中的点头情况较为明显。但是考量到SUV重心较高，这样的姿态还算可接受的范围，而且刹车过程中也没有什么令人不安的滑动。

    在刹车测试中，T-Cross又拿到最好的成绩，不管是60-0km/h或是100-0km/h都明显赢过，对手C-HR则是很平均。而XR-V则是居最末位。从上表我们可以看出，XR-V的60-0用的距离较短，可见刹车初段反应较快。

● 刹车测试

    两车在全力制动时的车身姿态控制一般，后悬架拉伸得比较明显，两车的表现差不太多，不过制动距离还是稍有差距，XR-V略好于逍客。

    最后的测试成绩，XR-V 100-0km/h刹车距离40.51米，刹车g值从一开始就达到最大g值，多次测试成绩也比较稳定；逍客100-0km/h刹车距离42.21米，成绩算是一般水平。

    100-0km/h刹车

    1.5L车型的刹车成绩不如1.8L车型的40米那么好，除了测试场地不同的因素之外，配备了不同的轮胎也可能是成因之一。下面我们从外观设计开始，看看不同版本的XR-V有何异同。

    100-0km/h刹车

    XR-V的刹车成绩稳定在40米左右，在同级别中依旧处于领先水平。全力刹车时车身基本不会跑偏，刹车辅助在监测到踏板突然被快速踩下时会给予驾驶者很明显的帮助，让刹车力度迅速达到最大。唯一不完美的地方是ABS系统使得刹车踏板的反馈力略大，脚面会受到一些冲击。