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● 内饰及做工
新款博瑞的内饰整体造型跟老款车型相比变化不大，但坐进车内会感觉有了质的提升，设计更大气，用料做工也明显上了一个档次，有高档车型的品质感。内饰中控台还有门板多数位置都是用的仿皮革和软性材质，不管是视觉效果还是手感都非常棒。
配置相当丰富，这也是中国品牌车型的特色。舒适配置如座椅通风加热按摩都很实用，以及infinity音响也还不错；行驶辅助配置如行车记录仪自适应巡航、偏航辅助，还有抬头显示看起来比较简单清晰，非常好用。
不过有一点我想吐槽的是中控面板的设计，新款博瑞中控面板按键非常多，我数了一下一共有40多个按键，还有两个旋钮，而且用了这么多按键，居然还有一些功能是集成在多媒体系统里的，比如最常用的温度控制。这个我实在不能理解。
中控面板复杂，多媒体功能较多上手不易，然而好的一面是，这车有语音控制功能，可以用语音设定多媒体、导航、或者空调，而且我试用了一段时间发现这个功能并不鸡肋，因为开车时你想要准确快速地找到想要的功能确实不易，而且还要冒着视线离开前方的风险，所以用语音控制还是挺方便的，而且语音识别率很高，而且已经接近自然语音，而不是固定的短语指令，你说的话它会自动识别，只是识别的时间稍长，需要等几秒钟的时间。
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● 内饰：多媒体系统是亮点
新款博瑞的内饰设计变化也不大，比较明显的就是方向盘了，它更立体、更漂亮，它的握感饱满，所包裹的真皮手感也挺好。中控布局还是老样子，但细看的话，功能区域和按键布局都有调整。
多媒体系统是全新的，跟博越的类似。屏幕升级到了10.2英寸，显示效果细腻，触控灵敏度也很不错，就是有些反光。这套系统的功能丰富，常规的音响、导航等功能外，还多了语音识别系统和手机互联。语音识别系统的识别性很高，很好用，但有个小问题就是，它的设定是车上乘客都可以用语音操作此系统，有影响驾驶员驾驶的可能，改成只有驾驶员可以操作会更合理些。
中控方向盘
● 内饰：设计风格迥异，胜负取决于细节及配置
跟外观一样，博瑞的内饰设计同样给人耳目一新的感觉。虽然近几年中国品牌在设计上进步明显，但是也很少有可以做到如此出色的。它的这套内饰给我的第一感觉就是大气、有档次，符合成熟人士的口味，家用、商用都很适合。
当我坐进索纳塔九的车舱时，它给我的感觉与博瑞截然不同，设计风格更加偏向于清新、素雅，我认为会更加符合年轻人的口味。另外值得一提的是，它的车内设计比索纳塔八真的进步了不少，后者内饰的那种廉价价并没有在它身上出现，精致感也有明显的改善。
它们的中控台顶部主要由软性材料制作而成，表面的纹路处理都比较得当。稍有不同的是，索纳塔九在仪表盘盖的位置采用了硬塑料制作，并且附有装饰“缝线”，很容易会让人误以为采用了真皮包裹，看着档次感相对强一些。至于中控台的装饰件，博瑞采用了国人喜欢的实木样式，而索纳塔九则是类似于碳纤维的样式，哪个款式更讨人喜欢因人而异，反正它们的触感大同小异。
仪表盘的款式为博瑞的车内增添了几分时尚的气息，中央的彩色液晶屏可以显示丰富的车辆信息，但操作不够便捷，单屏显示的信息也不够丰富。打个比如，如果我需要看平均油耗、续航里程以及平均时速，那么需要通过仪表盘右侧那个小按钮来逐一切换显示界面。相比之下，索纳塔九这两方面都表现得不错，通过方向盘上的按钮就可以操作这块液晶屏，同一屏可以显示的信息更加丰富。显然，论实用性索纳塔九的仪表盘更胜一筹，但这个前提是你可以接受这个稍显老气的仪表盘款式。
方向盘的款式都不错，也都采用了平底式的设计。相比之下，我更加喜欢索纳塔九的方向盘，不仅看着相对动感一些，而且尺寸更加讨巧、表面包裹的真皮也更加细腻一些。反观博瑞，它的方向盘尺寸相对偏大，而扣分项则是表面包裹的真皮比较光滑，质感不够细腻。幸好，博瑞在方向盘多功能按钮的精致度、质感方面扳回一分。
在车载多媒体系统的配置方面，博瑞更胜一筹，它配备了Infinty音响系统，扬声器的数量也更多；索纳塔九虽然也有高级音响系统，不过需要付费选装。至于用户体验，两车各有特色，我认为表现不相伯仲，谁也没占到便宜。
上面两个图片链接可以直接进入两车之前的多媒体系统体验文章，感兴趣的朋友可以点击进行阅读。若按照汽车之家用车的评分标准，在排除车联网部分后，索纳塔九的多媒体系统得分是46分，比博瑞的多了1分，差距并不明显。
博瑞的多媒体系统还提供了一些特色配置，比如设置在挡把后方那个组合式旋钮、按钮的控制区域。另外，设置在此处的按钮、旋钮都有很不错的精致度，操作起来也比较便捷，并非只是一个摆设。
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坐进车内，博瑞的中控台风格简洁、大气，与外观的气场相符。内饰配色方面，我们实拍的1.8T车型采用了全黑色内饰，而3.5L则为米色内饰，除此之外，博瑞还可提供有一款棕色内饰，选择性非常丰富。
三辐式真皮方向盘采用了“D”字型平底设计，握感不错，四向电动调节则是它的加分项目，在同等档次的车型中有如此表现算得上非常抢眼了。另外，在昨天的快报中我们曾提到切换行车电脑显示信息必须使用仪表盘右侧的按钮，在驾驶时会有些不方便，而在随后的体验中我们发现实际上通过方向盘也可进行操作，当车辆启动时，长按方向盘上的“MODE”按键2秒，听到“咚”的一声后便可通过“MODE”按键下方的左右键进行显示信息选择了，此时如果需要对里程、油耗等信息进行清零，再长按“MODE”2秒即可。而当10秒钟不进行任何操作后，则将恢复这三个键原本的功能，即“MODE”切换多媒体音源、左右键换台/切歌。
吉利博瑞在安全配置方面也很丰富，并线辅助、车道偏离预警、车辆碰撞预警、自适应巡航以及类似沃尔沃的城市安全系统（博瑞使用的这套系统在30km/h才可激活）等等一应俱全，在中国品牌车型中极为少见，值得表扬！
8英寸中控触摸彩色屏幕分辨率不错，看着非常清晰。博瑞搭载的这套名为“G-center”的多媒体娱乐系统由哈曼公司开发而来，除了支持屏幕上的触摸操作外，多功能方向盘、挡把后方的多功能按键以及屏幕下方的物理按键都能对其进行操作，功能性和易用性表现不错，我们此前也对它进行了详细的体验，感兴趣的朋友可以点击【传送门】进行阅读。
