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● 常规道路驾驶
外观和内饰，变化看得见的地方就那么多，新款博瑞的改进重点还是在动态上。它搭载G-Power第二代1.8T发动机，动力分别提升了20马力和50牛·米，与它搭配的是仍然是6AT变速箱，不过是全新的，齿比和换挡逻辑都不一样。
节选自《行驶质感提升 抢先试驾吉利新款博瑞》
动力系统
● 硬件及性能测试：一个加速快，一个刹车好
博瑞搭载的是1.8T涡轮增压发动机+6挡手自一体变速箱的动力系统，而索纳塔九则是1.6T涡轮增压发动机+7挡双离合变速箱的动力系统。别以为博瑞的1.8T发动机拥有更大的排量就有优势，其实在动力的账面数据上却是全输给了索纳塔九的1.6T发动机。至于实际表现如何，后面马上有答案。
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● 动力：1.8T涡轮增压/3.5L自然吸气+6AT
就从大家最期待的动力说起吧，毕竟博瑞的静态部分在先前已经有了比较详尽的文章。硬件部分，博瑞1.8T涡轮增压发动机最大功率163马力/5500rpm，峰值扭矩250牛·米/1500-4500rpm。从账面数据看，最大功率并不抢眼，但峰值扭矩的平台非常宽泛，理论上在加速时，发动机能够带来不错的平顺性，至于实际表现如何我们稍后会详细说。
3.5L V6自然吸气发动机最大功率275马力，峰值扭矩326牛·米/4700rpm，说实话在我们第一次拍摄博瑞时（当时这款车的中文名还未公布，它的名字还是GC9），厂商的工作人员透露说未来这款车将搭载3.5L发动机我们都表示非常惊讶，毕竟中国品牌的乘用车似乎与大排量向来没有多少交集。而在变速箱方面，两款车型都搭载了6速手自一体变速器。
