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中控方向盘长安福特-锐界

    对于全新一代的锐界L,它的内饰变化是显著的,12.3英寸仪表+27英寸巨幅屏在赚足眼球的同时,还将科技感拉满。新车还搭载了最新的SYNC+2.0智行互联系统,整合了百度人工智能技术,可以实现AI智能语音交互、实时在线导航、虚拟语音助手等功能。

汽车之家

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长安福特 锐界 2023款 锐界L 2.0T EcoBoost E-混动四驱七座 STLine

长安福特 锐界 2023款 锐界L 2.0T EcoBoost E-混动四驱七座 STLine

长安福特 锐界 2023款 锐界L 2.0T EcoBoost E-混动四驱七座 STLine

    我们经常吐槽海外品牌车型的车机不如中国品牌,没想到锐界L比中国品牌还中国品牌。这块27英寸的巨幅屏单视觉效果就已经赢了,重要的是,车机系统里的信息和应用都深度本土化,这方面确实值得点个赞。

长安福特 锐界 2023款 锐界L 2.0T EcoBoost E-混动四驱七座 STLine

长安福特 锐界 2023款 锐界L 2.0T EcoBoost E-混动四驱七座 STLine

    尽管没有配备高成本的激光雷达、高算力芯片,可锐界L在驾驶辅助系统这一块还是能满足基本的行车安全,有效缓解用户日常长途出行需求的疲劳。它新增的转向灯变道辅助和车道内智能规避辅助功能都十分实用,尤其是后者,当车辆在高速巡航的时候,如果旁边车道有大货车,它能够做到在车道内进行小幅度的规避,让人更安心。

长安福特 锐界 2019款 EcoBoost 330 V6四驱ST 7座

长安福特 锐界 2019款 EcoBoost 330 V6四驱ST 7座

长安福特 锐界 2019款 EcoBoost 330 V6四驱ST 7座

长安福特 锐界 2019款 EcoBoost 330 V6四驱ST 7座

    相比外观而言,车内比较大的变化就是采用了12.8英寸的多媒体触屏,同时采用了全新的多媒体系统,使得车辆在娱乐方面的表现符合如今的主流水准,音响也从原来的SONY升级成为了更高级的B&O品牌,音质更佳,稍显遗憾的就是车辆没有采用全液晶仪表盘。

长安福特 锐界 2019款 EcoBoost 330 V6四驱ST 7座

● 内饰对比

长安福特 锐界 2018款 EcoBoost 245 四驱尊锐型Plus  7座

长安福特 锐界 2018款 EcoBoost 245 四驱尊锐型Plus  7座

长安福特 锐界 2018款 EcoBoost 245 四驱尊锐型Plus  7座

长安福特 锐界 2018款 EcoBoost 245 四驱尊锐型Plus  7座

长安福特 锐界 2018款 EcoBoost 245 四驱尊锐型Plus  7座

   内饰方面,两车的中控台造型都符合各自的家族化设计语言,用料方面也对得起自己的身价。两车都没有使用全液晶仪表盘,这一点在科技感上会略有欠缺。

长安福特 锐界 2018款 EcoBoost 245 四驱尊锐型Plus  7座

长安福特 锐界 2018款 EcoBoost 245 四驱尊锐型Plus  7座

长安福特 锐界 2018款 EcoBoost 245 四驱尊锐型Plus  7座

   大指挥官的中控屏幕要稍大一些,两车的多媒体系统都能满足人们的需求,手机互联、地图导航等功能都有配备。锐界还支持单碟CD,虽然现在人们听歌很少用CD了,不过对于一些音乐发烧友来说这也多了一种选择。音响方面,锐界使用的是SONY品牌,大指挥官则用的是ALPINE品牌。

长安福特 锐界 2018款 EcoBoost 245 四驱尊锐型Plus  7座

    单从用料软硬来评判的话,四款车都差不多,但论材质,最好的是锐界,大量真皮的使用比另外三款车都要上档次。在设计方面,个人感觉昂科威的最走心,冠道、汉兰达、锐界三车的内饰更注重使用层面,在设计感方面欠佳。

长安福特 锐界 2017款 EcoBoost 245 四驱旗舰型 7座

长安福特 锐界 2017款 EcoBoost 245 四驱旗舰型 7座

长安福特 锐界 2017款 EcoBoost 245 四驱旗舰型 7座

长安福特 锐界 2017款 EcoBoost 245 四驱旗舰型 7座

    当然,花里胡哨的东西未必实用,昂科威在这里又是最弱的,空调面板这里最为明显,触摸式的设计让我们在每次调节时都要低下头来看,很不人性化。这里需要提一下汉兰达,它是四款车里最好用的一个,它就像是个体贴的大汉子,虽然设计很粗犷,尤其是座椅加热、通风,这种滚轮式的特别少见,但用起来却特别方便,四辆车里最偏美式的就是它了。这辆车不会动小心思,不会给你惊喜,也没什么硬伤,就是特别实在,和它接触很轻松。

内饰设计各有千秋

    四台车的问世先后差着两年,但内饰整体水准相近,只有风格不尽相同。我觉得内饰特别看眼缘,至少在这四辆车中选择一辆自己喜欢的并不难。

长安福特 锐界 2017款 EcoBoost 245 四驱旗舰型 7座

长安福特 锐界 2017款 EcoBoost 245 四驱旗舰型 7座

● 内饰延续美式简约风

长安福特 锐界 2016款 2.7T V6 旗舰型

长安福特 锐界 2016款 2.7T V6 旗舰型

● 升级的SYNC 3车载互联系统

    由于时间仓促,我们并没有很多时间深入地了解SYNC 3车载互联系统,此前我们已经有同事详细地体验过这个采用黑莓QNX的操作平台——《操作简单流畅 体验福特第三代SYNC系统》

长安福特 锐界 2016款 2.7T V6 旗舰型

长安福特 锐界 2016款 2.7T V6 旗舰型

长安福特 锐界 2016款 2.7T V6 旗舰型

长安福特 锐界 2016款 2.7T V6 旗舰型

    SYNC 3给我最大的感受是,多点触控的电容屏简直比之前那些迟钝的单点触控电阻屏操作的便捷程度强太多了。除此以外,CarPlay也很实用,毕竟熟悉又好用的东西,谁都喜欢。

● 内饰科技感强

长安福特 锐界 2015款 2.0T GTDi 四驱尊锐型

长安福特 锐界 2015款 2.0T GTDi 四驱尊锐型

长安福特 锐界 2015款 2.0T GTDi 四驱尊锐型

    锐界的内饰部分,依然延续了美式简约的风格。在做工方面有着不错的进步,一改人们印象中那粗犷的整体感受。全黑的内饰面板酷劲十足,按键质感不错但尺寸偏小。SYNC 2代系统没有实体按键这一点在操作上稍显不便。

长安福特 锐界 2015款 2.0T GTDi 四驱尊锐型

    来自SONY的音响系统给我留下了好感,声场宽阔解析到位,低中高频都无短板。但这12个喇叭只在顶配车型上出现。

长安福特 锐界 2015款 2.0T GTDi 四驱尊锐型

长安福特 锐界 2015款 2.0T GTDi 两驱精锐型

长安福特 锐界 2015款 2.0T GTDi 两驱精锐型

长安福特 锐界 2015款 2.0T GTDi 两驱精锐型

长安福特 锐界 2015款 2.0T GTDi 两驱精锐型

长安福特 锐界 2015款 2.0T GTDi 两驱精锐型

长安福特 锐界 2015款 2.0T GTDi 两驱精锐型

长安福特 锐界 2015款 2.0T GTDi 两驱精锐型

长安福特 锐界 2015款 2.7T GTDi 四驱尊锐型

    看完外观部分我来到车内。首先发觉锐界的方向盘的造型和翼虎的有些区别,但手感非常相似,而且多功能按键和握位的位置关系也相同。因此也继承了翼虎上的问题,就是按键位置的设计不符合人体工程学,想顺利按到内侧的按键,手掌需要稍微离开握位才行,这个问题我们在翼虎长期测试时诟病过,现在轮到锐界了。

长安福特 锐界 2015款 2.7T GTDi 四驱尊锐型

    另外在内饰的部分部件之间,我发现存在着一些做工问题,接缝上下不均匀、接缝过大,这些都出现在显而易见的中控台区域,希望以后能改进,毕竟最贵的锐界预售价已经过40万了,消费者有理由要求的更严苛些。

广汽丰田 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座

    锐界的仪表盘非常炫,大面积彩色LCD的使用科技感十足,能够显示的内容自然也是异常丰富;而汉兰达则是丰田的传统设计,不过在保守的造型之外,也能够看到丰田在细节上不断的尝试提升整个仪表盘和行车电脑LCD的展现效果和感观品质,比如整体颜色的搭配,又比如行车电脑UI界面的配色和字体等细节,这些都是日本人更擅长的地方。

长安福特 锐界 2015款 2.0T GTDi 四驱尊锐型

    两车的方向盘都是三辐设计,而且造型都很年轻,功能也非常非常的丰富。在这块我要引入两个体验人的观点,首先是我的同事盛元珺,他更喜欢锐界的方向盘,理由是手感厚实,皮质填充物柔软,握起来很舒服,而且还有电动调节和换挡拨片功能。不过他也指出了锐界方向盘的皮质要比汉兰达的略粗一些。

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