●噪音测试
最后来到噪音测试，车辆在中速巡航时的静音表现还是可圈可点的，城市路段行驶时转速始终控制在2000rpm以内，随着车速的提高，发动机转速也略有提升。120巡航转速在2000rpm，整体NVH控制的也挺好，都在我们的推荐噪音值范围之内。
隔音静谧性的表现要分两方面说，单论环境噪声隔绝，福克斯表现比思域强不少。在高速行驶时思域车内的嘈杂程度会比福克斯大一个量级。关乎发动机的NVH表现，思域扳回一城，纵然福克斯的1.5T三缸机有着相对不错的高转速声线，但它在1500rpm左右加速时的振动还是和普遍的四缸机有一定差距。
虽然是三缸的发动机，但是为了抑制抖动，工程师们也运用了很多手段，有双重喷射系统、曲轴中心偏置及配重优化、内置平衡轴优化、低惯性混流式涡轮增压器等，实际效果也是不错的，如果不是事先知情，几乎不会发现异样。全新福克斯的隔音降噪表现也是很能让人满意的，不管是主观驾驶感受还是实测数值，都是同级别车型中较为出色的水平。另外值得一提的是，在这台ST Line车型上还能听到一些运动声浪，虽然声线和浑厚程度与真正的钢炮有差距，但通过听觉给你营造运动氛围，总也算是件值得欣喜的事儿。
● AH-100得分总表
■ 噪音测试
说实话，这台福特1.0T三缸发动机的噪音和振动表现的确出乎我的意料。它不仅振动很小，而且几乎没有直喷发动机上常见的哒哒声。而进入车内之后，你能感受到的噪音很小，不同时速下测试的噪音值也纷纷低于我们的标准。
■ 噪音测试
1.5T福克斯的噪音表现也非常令人满意，怠速情况下，车内能够听到的发动机声音很轻微，而上了高速之后，风噪和胎噪也都控制在合理甚至优秀的范围内。即使在120km/h的情况下，发动机依旧可以轻松应对，转速只有2200rpm，此时风噪也并不是特别明显。
● 噪音
无论怠速静止不动，或是在路上跑起来，福克斯车内噪音都要低于高尔夫7，不知道这个测试结果你是否能预料到。怠速工况两者比较接近，而车辆动起来之后，差值增加。主观感受上，120km/h时高尔夫7车厢内能听到发动机噪声、风噪、胎噪等声响，各来源都有一点，而福克斯主要是风噪声。没想到噪音环节福克斯击败高尔夫7，这让我想起翼虎优秀的隔音水准，看来福特比较注重这个。
噪音测试：
三款车噪音对比可以看出，朗行在中高速时的噪音表现稍好一些，它的轮胎最窄，降低行驶噪音，另外更重要的是7速双离合变速箱在行驶中的转速偏低，这样就更好的限制了发动机噪音。另外两款车在80公里/小时以上的发动机转速偏高，噪音略大。
◆ 噪音感受：
1.6L福克斯隔音效果很好，尤其是时速60至80公里区间内，车内很安静，车辆整体对风噪和底盘噪音的控制较出色，可惜这台5挡手动变速箱齿比偏密，高速行驶转速略高，发动机噪音会变大。
高速行驶时福克斯的动力仍然很充足，在高速公路上超车也很轻松，毕竟有2.0升的排量做保障，如此表现只是理所应当。但另一个问题却很让人苦恼，当车速超过90km/h时，方向盘开始抖动，随着车速升高会愈演愈烈，在110～120km/h时更是无法抑制，让人难以忍受，超过130km/h之后就会好转。当然不排除这是个案，有可能是轮胎动平衡调节的问题，也请广大福克斯车主来发表一下意见。另外福克斯的转向系统十分灵敏，对于运动车型来说当然是好事，但在高速行驶时也带来其它的问题——侧风和路面状况对车辆方向影响很大，跑高速时总要不断的进行修正。
噪音是另一个让人头疼的问题。福克斯的隔音措施并不完善，连最简单的发动机舱盖隔音棉都没有。当然厂家可以认为悦耳的声音是运动性的体现，但前提是要悦耳，很遗憾福克斯的声音并不好听，低转速时发动机细小的“嗞嗞”声不像是运动健将强劲的心跳，而高速时胎噪风噪混杂在一起也只能影响舒适性。如果要刻意营造听觉效果，厂家不如从排气入手，总会比现在的状况好一些吧。