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四驱结构大众(进口)-Passat

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越野感受

    Alltrack当时的细分市场就是针对那些喜欢郊游旅行的人群。所以自然的,他也会具备一定的越野能力,升高了27.5mm的悬架,底盘上更多的护板,第五代的Haldex四驱系统都是它与普通Passat旅行版不一样的地方。相对于大众其他运动型车上的Haldex系统,例如第七代高尔夫 R,Alltrack并没有时刻保留着5% 的动力在后轴,而是在平常行驶的时候完全切断了后轴的动力,只有在前轮打滑或者加速的时候才会压紧离合器片,把动力传递到后轴上。这种四驱策略可谓是一把双刃剑。好处是显而易见的:传动系统不用再带动后轴的传动部件,能提高一定的燃油经济性。但同时对于一部定位在时不时行走在非铺装路面上的车来说,这种四驱策略会让它的越野能力受到一定的限制。

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