动力系统大众(进口)-Passat

    这台EA211 EVO发动机仍旧为4缸1.5L，最大功率110千瓦（150马力）/5000-6000rpm，最大扭矩250牛·米/1500-3500rpm，并且带有闭缸技术。变速箱呢就是7挡双离合。

驾驶及加速测试

    这台Passat B8 Alltrack 装配了一台第三代的EA888 2.0升涡轮增压发动机，这台发动机上的最新技术诸如双喷射、集成式排气歧管大家都十分熟悉了。虽然这台发动机与国产的第七代高尔夫GTI上的发动机的最大功率都是220马力，但它的最大功率转速区间提前到了4420-6250rpm，而峰值扭矩和输出区间则没有改变，同为350牛•米/1500-4400rpm。

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    但这个2.0T汽油发动机版本的Altrack与普通2.0T汽油Passat旅行版所搭载的变速箱略有不同。在普通2.0T汽油Passat旅行版上配备的是代号DQ250的6速湿式双离合变速箱，而同样的发动机在Alltrack上搭配的却是一台大众横置平台里可承受扭矩最高达600牛•米，代号为DQ500 7速湿式双离合变速箱。而这种高功率的2.0升三代EA888与DQ500的搭配尚属首次。要知道，第七代高尔夫R上的300马力、380牛·米输出的发动机也仅是搭配了加强版的DQ250 6速湿式双离合变速箱。 这台变速箱在我们日常行驶的加速过程中升挡相当的干净利索且无动力中断，这直接反映到舒适性方面的就是你可以享受到无顿挫的起步加速过程，甚是惬意，但同时我们也发现了这变速箱在某些驾驶工况下的不足，这个我们会在后面提及。

底盘和动力系统：全新动力总成，动力参数提升。

    第八代Passat同样是采用MQB平台上的动力总成技术，引入香港的车型采用EA211系列的1.4TSI发动机和EA888系列的1.8TSI发动机，两者都是匹配7挡双离合变速箱。此次试驾车采用的1.8TSI发动机，最大功率180马力(132千瓦)/5100-6200rpm，峰值扭矩250牛·米/1250-5000rpm，与上一代车型的1.8TSI发动机相比，最大功率增加20马力，扭矩相同。

● 驾驶

    欧洲人对柴油车的喜爱众所周知，所以这次试驾会现场大部分车型都是柴油的，最后的试驾环节我们终于拿到一台汽油车，尽管只是1.4T版本，好歹也是将来会进中国市场的车了。

    这台EA211发动机大家都已经熟悉，目前国产高尔夫7 1.4TSI用的就是它，只是为了满足欧6排放标准，Passat的这台做了少许不同调校。与之匹配的是一款6速手动变速箱，挡位清晰，操作轻松。

多达9种动力可选

    这两白色的NMS是一款柴油动力的车型，搭载2.0L柴油增压发动机最大功率103kW(140Ps)/4000rpm，最大扭矩320N·m/1750-2500rpm，该发动机配备6挡DSG双离合变速箱，官方给出的加速时间为9.3秒，百公里油耗为5.5L。

    另一款为3.6L V6汽油发动机，最大功率206kW（280Ps）/6200rpm，最大扭矩350N·m/2500-5000rpm，V行排列的汽缸运行平稳性突出，该发动机同样配备了6挡DSG变速箱，在6.5秒内可完成静止到96kM/h的加速过程，百公里油耗8.5L。

    在官方资料里还有一款2.5L五缸汽油发动机，最大功率125kW（170Ps）/5700rpm，最大扭矩240N·m/4250rpm,配备6挡手自一体变速箱，百公里燃油消耗7.6L。至于这三款动力系统哪个会真正的进入国内没有消息，也不排除使用现有动力系统的可能性,并且可能性也比较大。