中控方向盘
与GS5保持一致
GS4 PLUS的车内造型和GS5保持了很高的相似度，但造型上非常讨喜，类似某德国豪华品牌的中控大屏非常吸睛，中控屏清晰流畅，内部配备的软件也很全面。
车机搭载的语音控制系统非常好用，驾乘者可以通过“你好，小祺”进行唤醒，开启导航或者完成指令的反应速度非常好，下面给大家带来视频微体验：
除了一些第三方应用以及互联功能外，传祺还为这台车带来了ADiGO超感交互智能座舱，它的主要亮点在于A柱位置的红外探头和车内摄像头可以时刻关注驾驶者的状态，从面部表情来判断驾驶者的情绪。
这样一来驾驶者在进行点歌的时候就系统会判断您的心情为您选择歌曲，高兴哈哈大笑时会是欢快的歌曲，而嘴角向下则会匹配悲伤情歌，内后视镜下的摄像头则负责照顾副驾驶。同时智能座舱还可以根据外部环境或者驾驶者的动作（疲劳、吸烟等）来自行开闭车窗、天窗，如果大家想进一步了解它请点击这里，我的技术同事对它进行过详细的体验。
除了刚才提到的配置外，座椅加热/通风、ADAS驾驶辅助系统、自动泊车入位、电子手刹、AUTOHOLD等等配置也都出现在了新车上，预计将会在中高配车型上出现。
内饰部分，RX5 PLUS的整体造型相对简洁，中控屏幕采用了竖布局的形式，得益于14.1英寸巨大的屏幕尺寸，实体按键被进一步简化，整体视觉效果较为耐看。而GS4的设计则更复杂一些，嵌入式的屏幕配以更多的六边形装饰框，层次感更丰富。两款车型中控台设计都体现了不错的科技感，表现都很不错。
在仪表盘部分，RX5 PLUS采用了常规的机械指针+单色电脑屏幕的组合，全液晶仪表盘需要300TGI 自动Ali国潮旗舰版（指导价13.08万元）及以上车型才有。而GS4则为提供了12.3英寸全液晶仪表盘。
中控方向盘
● 内饰：在普通版的基础上进行优化
拉开车门，落座其中。可以看到，传祺GS4 COUPE的座舱内部设计与普通版的大体相同，原本的时尚感、科技感都很好地保留了下来。而为了更好地突显COUPE的身份，同时也为了更加符合年轻消费者的审美，它的座舱内部改用以黑色为主调、红色作为点缀的配色方案，而且经常触摸到的区域改用麂皮面料来提升质感。
除了内饰的配色方案以及部分面料的变更之外，座舱的部分细节也做了一些针对性的调整，其中最明显的是前排换装了一套款式相当不错的一体式运动风格座椅，这个细节是它与普通版的最大区别之一。显然，这样的改动也是为了讨好年轻消费者，同时还能彰显自己的独特身份。
中控方向盘
进入车内，全新GS4内饰的设计细节非常多，从配色、中控台造型再到多媒体大屏和仪表盘的组合。如果说车是我们的第二个家，那么GS4绝对是一个不会让你感觉平淡乏味的座舱。
事实上，除了最低配的（包含手动/自动）舒适版，全新GS4其余版本都配备了大尺寸的中控屏，其中精英版（包含手动/自动）为8英寸，剩下的五个版本都为12.3英寸。它搭载了广汽与腾讯共同研发的GT2.0多媒体系统，常规的功能就不赘述了，今天重点聊聊车载微信的使用。
作为国内第一社交软件，微信用户早早就超过了10亿，可以说只要有手机，就有微信。全新GS4搭载的微信并不是噱头，完善度和实用性都非常高。开车的时候遇上要回复必要的微信，基本能够用车载微信去沟通，避免一边开车一边拿手机回微信等不安全动作。如果您厌烦语音消息而恰巧有一个开GS4的朋友，有一天突然收到一条他发来的语音，那可能就是他开车时发出的。
GS4双12.3英寸大屏（中控屏和仪表盘）的分辨率达到1920*720，采用康宁大猩猩玻璃全贴合工艺，进而达到防反光及防指纹效果。通过实际体验，它的反光做得确实不错，但指纹的通病还是没法避免。在使用方面，这两块12.3英寸大屏可以实现导航的联动显示，科技感相当好。
外观都尚有车尾标识作为区别的标示，内饰就无法区分了，它和235T G-DCT车型的车内设计完全是一样的，即使变速箱完全不同，但挡把区域的设计也没有做任何的改动。或许是厂商认为传祺GS4的设计已经足够出色，没必要做任何的改动吧？只是，传祺GS4上市已经有一段较长的时间了，是不是考虑改动某一些细节来提高新鲜度会更加合适呢？
■ 内饰对比：
移步到车内，两车在内饰方面虽然设计造型差异很大，但是以黑色为基调的内饰都营造出了非常相近的氛围，可谓是殊途同归。锐腾采用了大面积亮黑色饰板，时尚中增加一丝另类、运动的元素。GS4中控台设计层次感强，细部点缀的黑色饰板提升了精致感。
除了设计外，在内饰的用料方面，锐腾和GS4都采用了注塑工艺中控台，符合同级别车型的主流水平。方向盘则都采用皮革包裹外圈，然而不同的是，锐腾使用的是质地较薄的打孔皮革来提升手部的抓握力，而GS4使用的是较为厚实的皮革，质地更细腻，也很显档次。
锐腾配备了带8英寸触摸屏的inkaNet 4.0车载系统，不过该功能在豪华版车型上是以选装件的身份提供的。除了那些基本功能外，还增加了GPS导航、语音交互、在线客服等功能。此前我们对这套系统进行过详细的体验，点击此处了解详情。
传祺的这套8寸触摸屏多媒体系统在其豪华版车型上则为标配，其内部的配备有GPS/北斗双模导航、G-Link手机互联等功能。除了GS4之外，传祺品牌旗下的GA6等车型也配备有该系统。若需了解其详细功能和操作方法，点击此处即可了解。
GS4不是所有的设计都很称心。比如挡把前的置物槽就不能立着放手机，随着车辆的加速手机容易向后倒，与挡把间形成干涉，会使得挡把不能挂入R挡或P挡，像手机这样的东西只能稳妥地塞到最里面去。还有，当车辆上锁时，驾驶者拉动其一侧的把手是无法解锁的，必须手动拨一下上方的开关才行，大多数车辆都具有联动机制，GS4没有该功能倒让人有些不满意了。
● 内饰总结：锐腾内饰造型简洁前卫，GS4内饰层次感强，更精致。
两车的内饰设计使用的是完全不同的设计手法，相比之下锐腾的造型趋于简介，但在细节上能够看到一丝前卫的元素。GS4更注重营造内饰的精致感，银色饰条在内饰设计上也起到了点缀的作用。
● 内饰及配置简介：
拉开车门，落坐其中。可以看到，传祺GS4的车内设计也很特别，时尚、大方仍然是设计的主调，配色也是协调自然。它的中控台采用了环抱式的设计，稍微倾斜于驾驶席的设计强化了“以驾驶员为中心”的理念。
位于正中央的8英寸触摸大屏很醒目，而仪表盘、空调控制面板以及空调出风口的设计也独具特色。至于车内的用料以及做工方面，它的表现均处于该级别该价位车型的中上水平。当然，相对于过往的广汽传祺车型，它在做工方面的进步是显而易见的。
这一次测试的传祺GS4 200T手动豪华版，属于手动车型的次顶配，配置已经算是比较丰富的了，6安全气囊、车身稳定控制系统、陡坡缓降、胎压监测、电动天窗、定速巡航、多功能真皮方向盘、倒车影像、主驾电动调节、8英寸多媒体系统等一应俱全。即使你是配置党，我相信也可以满足到需求。然而，如果你拿它与价位接近的哈弗H6以及长安CS75相比，它在配置上的优势其实算不上明显，只是偏重的地方不同而已。
进入车内之后，两台车在中控台的设计上则是风格迥异。首先是传祺GS4，这台由年轻的中国设计师们联手打造的产品，在内饰上采用了更多的曲面元素，这很像本田在八代雅阁上的设计思路，但细节上处理的却更有味道。我们看到中控台上的饰条一直延续至前排扶手，让整个中控台看起来更具有包围感，同时也给人留下了内饰宽大的第一印象。
其次则是长安CS75，和它的外观造型一样，中控台的设计虽然也采用了蝶翼式风格，但向外扩散的时候却是以硬朗的直线条为主，从图片上我们就可以很明显看出CS75和GS4之间的差异——GS4的线条呈包围状向内收缩，CS75的线条则是呈放射状往外扩张。而这两种风格都是目前国际上非常流行的内饰设计语言，没有好坏之分，全凭个人喜好而已。我更偏好于传祺GS4，而您很可能会更喜欢CS75，就是如此。
至于中控台的用料么……都是硬塑料，不过纹理都处理的非常棒！可以明显的看到近年来中国品牌的产品，其塑料件的模具精度非常之高，结果组装出来的产品精致度就要大大超过以往，而这两台车无疑都已经达到了相当高的做工水平。
传祺GS4配备了一个“很不时髦”的四辐多功能真皮方向盘，其实我觉得造型并不保守，设计感很强，手感也棒，但是，仅仅提供上下两向调节实在不合适，要知道对手可是上下前后四向调节的。光是这点，GS4就已经比对手逊色了，如果未来可以改进的话那就相当合适了。
配置上，两款车都配备了定速巡航、一键启动、自动空调、8英寸大屏幕导航和多媒体娱乐系统。值得一提的是传祺GS4这套娱乐系统，除了常规的触摸功能反应很灵敏之外，实体按键的布局合理，面积也很大，易用性上做的不错。此外，这套系统还可以控制车辆的灯光和空调状态，并且提供了广汽G-LINK手机互联功能，给消费者带来便利的同时也提升了科技感。
长安CS75在多媒体娱乐方面也丝毫不含糊，除了不具备灯光和空调设置功能之外，其他常见的功能一应俱全，并且还比GS4多了DVD播放功能。另一方面，长安CS75的自动空调按键设计的比GS4更好用，原因在于GS4把AUTO功能开启隐藏在了娱乐系统中，而CS75就和其他车型一样直接把AUTO按键设计在了外头，另外旋钮式的温度调节开关也比GS4的按键式用起来更方便。
还有一些细节的设计，比如GS4配备了AUX、USB以及HDMI接口各一组，但前排仅提供了一个12V电源接口，个人觉得舍去HDMI接口，改为和CS75一样的两组前排12V电源要更加实用。
■ 内饰简介：
传祺GS4的内饰造型与外观一样，同样能给人初次见到这车我带来眼前一亮的感觉。悬浮环绕设计的内容看着很有档次感，而且菱形的中控台和空调系统按键显得十分精致。
与它的同级别竞争对手一样，传祺GS4的中控台采用的依旧是大面积的硬塑料，不过做工很精致，在本文介绍的这5款车型中算得上是中上游水平。而在配置方面，诸如自动空调、倒车影像、导航等功能，在它身上也都能找到。
