加速时间
■ 测试表现：加速强于普通版/制动相对落后
A3 e-tron在0-100km/h的加速测试中以全油门起步，踏下油门踏板后系统需要有短暂反应时间，然后才会让发动机和电动机都达到最大动力输出，前轮会有轻微的打滑，前段加速感较为平稳维持在0.5g左右，到80km/h后逐渐减弱，最终获得7.53秒的加速成绩。
在跟同级别车型的对比中，A3 e-tron的加速能力比普通版车型要快超过1秒，但跟宝马i3或同级别且同为混动的比亚迪秦相比，仍较为落后，应该说其并不是一款强调运动特性的车型。
◆ 加速测试
全力加速时，可以将发动机转速控制在3000rpm以上，松开刹车踏板车子会迟疑片刻再全力冲去，无论ESC是全关还是半关，一挡的强大扭矩会让车轮止不住打滑，并伴有轻微的跳动，换入二挡后才有好转，并且加速势头依旧很强，最终三挡速度破百，成绩为7.15秒，实力在同级别车型中不容小觑。如果换用抓地力更好的轮胎，成绩可能还会有上升的空间。40-80km/h和80-120km/h中途加速分别是3.2秒和5.1秒，足以满足日常使用。
先来说加速，关闭车身稳定系统、将挡位切换到S挡（运动挡），驾驶模式选项调到动态，同时踩下油门和刹车踏板，发动机转速大概能被屏到3000rpm左右，此时松开刹车踏板，在起步的瞬间双离合器变速箱有自我保护，动力来得并不是很利索，但0.5秒后动力排山倒海而来，伴随着胎叫，车辆冲了出去。
最终，我们实测的该车0-100km/h加速成绩为7.16秒，比官方公布的7.3秒略好。同时也赢了它的主要竞争对手宝马118i运动版（7.3秒）和奔驰A200都市型（8.68秒）。
● 加速测试
A3的百公里加速成绩为8.19秒，与同为1.8T的大众迈腾水平相当，但考虑到整备质量比迈腾轻了不少，这个成绩只能说是符合预期。
S-tronic换挡动作顺畅迅速，从曲线图中很难看出破绽。EA888发动机拥有宽广的峰值扭矩平台，此后紧接着又进入输出功率顶点，所以整个加速过程发动机都能以高效稳定的状态工作。双离合变速箱自我保护程序对静止急加速起步阶段的抑制一直是影响成绩的一大阻碍，目前为止我们测试的所有双离合车型都遇到过这个问题，A3起步时轮胎没有任何打滑，也就是说离极限状态还有距离，好处是姿态平稳，前后轮抓地力分配均匀，缺点是大扭矩的优势得不到有效发挥，如果与之搭配的是手动变速箱，相信成绩提高个0.5秒不成问题。