当前位置:首页 > 紧凑型车 > 普锐斯 > 车型详解 > 动力系统

动力系统一汽丰田-普锐斯

实测
加速时间
刹车距离
油耗/能耗
噪音
内装
中控方向盘
乘坐空间
天窗规格
储物空间
后备厢
结构
车身尺寸
车轮轮胎
动力系统
车辆悬架
底盘细节
防撞梁
涉水性
四驱
四驱结构
四驱性能
养护
保养周期
保养费用

    由于插电式普锐斯仍处于测试阶段,所以这次试驾的车型仍然只是普通版本。

    目前新普锐斯搭载的是一款全新的直列四缸1.8L VVT-i汽油发动机,采用了阿特金森循环技术,最大功率73kW(99马力),最大扭矩为142N·m,本身相比老款的1.5L发动机在动力上已经有了一定幅度的提升。而配合具有60kW、207N·m动力输出的全新永磁交流电机后,最大功率可以提升至100kW(135马力),最大扭矩可提升至207N·m。可能有些细心的朋友会问:73kW+60Kw一起工作时为什么只有100kW的输出功率?其他的功率哪儿去了?

丰田 一汽丰田 普锐斯 2012款 1.8L 豪华先进版

新老普锐斯动力系统对比
全新普锐斯老款普锐斯
总排气量:1798cc总排气量:1497cc
发动机最高输出功率:73kW/5200rpm发动机最高输出功率:57kW/5000rpm
发动机最大扭矩:142Nm/4000rpm发动机最大扭矩:115Nm/4000rpm
电动机最高输出功率:60Kw电动机最高输出功率:50Kw
混合动力系统最高输出功率:100Kw混合动力系统最高输出功率:82Kw
综合油耗:4.3L/100Km综合油耗:4.7L/100Km

    原因在于,这部99马力(73kW)的发动机通常情况下都是在最理想的3000-4000转速的工况下运转,此时的热效率最高。而73kW的功率可能要在6000转时实现,但此时因为燃油经济性急降,与环保节油的意义不符,所以这款1.8L发动机在普锐斯车型上基本不会出现最大功率。而且在有些时段,即便发动机直接驱动车轮,而另外一边又要顾及发电机,所以总功率不能与叠加功率对等。