大众(进口)-高尔夫(进口) 刹车距离
刹车距离第1段
◆ 刹车测试：
两款车全力刹车的姿态看着都不错，Cross Golf悬挂对前倾的抑制效果稍好。它们的刹车脚感要比国产高尔夫清晰那么一点。
最终的平均距离是悬挂支撑更好的Cross Golf取得微弱优势。39.04米和39.35米的成绩令人满意，ABS果断而高效，连续刹车的稳定性也是值得信赖的。
节选自《别致的小格调 测高尔夫旅行版和Cross》
刹车距离第2段
本段相关车型：高尔夫(进口) 2011款 Golf R 2.0 TSI制动成绩：势均力敌
尚酷R与高尔夫R在制动系统方面保持一致，在我们此前的底盘解析文章中也有过详细的介绍。前卡钳俨然与TTS上的前卡钳如出一辙，前卡钳的大活塞直径、前后通风盘的直径也基本与奥迪TTS相同（经测量，前后通风制动盘的尺寸分别约为340mm和310mm）。在制动系统上，双R是完全向TTS看齐的。（当然考虑到自重的不同，实际表现应当会略逊于TTS）。两台测试车的轮胎规格和品牌也略有不同，高尔夫R轮胎规格为225/45R18，来自于邓禄普的SPsport MAXX GT系列，而尚酷则是规格为235/40R18，来自于倍耐力P7系列。
由于四驱系统的关系，高尔夫R自重较尚酷R多了102kg，225mm的胎宽也比尚酷R略窄，不过其配备的邓禄普SP sport MAXX GT系列轮胎却是比P7更高一级别的跑车型轮胎。在实际测试中，高尔夫R制动初段明显给人更多的信心，轮胎出色的抓地力使其在制动初段显得非常有力，从图上看，其制动前段最低下探到了-1.2G，尽管制动末段制动力略有衰减，但38.04米的平均成绩依然令人满意。得益于良好的散热设计，连续多次的测试成绩都保持在38米左右，几乎没有出现热衰减的现象。
节选自《乐趣or性能？高尔夫R/尚酷R对比测试》
