大众(进口)-高尔夫(进口) 加速时间
加速时间第1段
◆ 加速测试：
双增压发动机的爆发力还不至于让这两款车205毫米宽度的轮胎打滑，主要因为那台双离合变速箱的自我保护功能，起步瞬间动力的结合相对平缓。
测试过程中，车辆始终平稳加速，没有强烈的推背感，也感受不到换挡顿挫，最终8.26和8.29秒的加速成绩比普通高尔夫快了1秒，对于一款家用车来说已经相当优秀，但那股不温不火的劲，和国产1.4T一个脾气，没给人留下什么深刻印象，乐趣并不强。
节选自《别致的小格调 测高尔夫旅行版和Cross》
加速时间第2段
本段相关车型：高尔夫(进口) 2011款 Golf R 2.0 TSI0-100km/h加速：
高尔夫R胜在起跑
四驱的高尔夫R在起步时显然拥有更高的宽容度，允许以3500rpm的转速起跑，这在大众以往的DSG变速箱车型上是非常少见的。虽然2500转和3500转时发动机输出的扭矩相同（都能输出330Nm的最大扭矩），但是更高的转速和功率在通过变速箱转换的传递之后，轮端的扭矩也会被放大。只是四个车轮平均分配扭力最大程度避免了因轮胎打滑而损失动力，更可以轻易实现弹射起步的动作。
而从数据图上显示也是如此，中央差速器对于动力的分配恰到好处，以至于高尔夫R起步时轮胎都舍不得发出哪怕一声尖叫。而起步后的最大G值却达到了惊人的0.9G，坐在车内瞬间的推背感已经接近超跑级别。从0加速到60km/h只需要2.6秒，虽然由于车重的缘故后半程表现略显平淡，但最终5.46秒的成绩仍快于比官方5.7秒标称成绩。
节选自《乐趣or性能？高尔夫R/尚酷R对比测试》
