内饰：档次感提升不少！全系标配iDrive很厚道

    如果说新1系的外观造型有所争议的话，该车的内饰提升绝对是有目共睹、有口皆碑的。新1系的中控台造型风格与新3系类似，层次感强烈。在全新一代宝马车型上，中控台的风格也进行了区分。其中5系、7系等车型中控台造型中庸、大气，而1系、3系和6系等这些走时尚风格的车型，中控台造型则更年轻、更有活力。

    对于宝马来说，中控台的用料自然没话说，全部为软性材质，不过手感偏硬。光秃秃、不带任何多功能键的方向盘也许是很多老1系车主心中的痛，这在新1系上有了明显改变。

    方向盘的造型更为运动、银色饰条的点缀也给视觉效果加分不少。最关键的是多功能按键终于回归了，其中左侧是限速按键右侧为音响控制和蓝牙电话的按键。方向盘的真皮材质手感一般般，不过造型、粗细都刚刚好，握感也非常棒。

    仪表盘依旧是经典的双圆造型，黑底白字外加红色灯光这些都是宝马的经典设计元素，唯一不同的是，由于新1系标配了启停系统，在转速表的左下方还多了READY和OFF这两个标识。

    中央控制区域的布局常规、略向驾驶者一侧倾斜的设计易于操作。其顶部为一个6.5寸显示屏，中间为音响控制区域，底部则是空调控制面板。新1系全系标配了简化版的iDrive系统，其主要用于音响显示、行车电脑以及车辆相关功能的设置等，至于导航、倒车影像等一概没有。

    在空调系统方面，116i都市型装备了纯手动空调，118i运动型则为双区自动空调。其中手动空调的按键和旋钮阻尼比老款提升不少，转起来更明显的感觉到一格一格的限位，并且伴随着哒哒哒的声音，而不像老1系上那种没有任何阻尼和限位的感觉。

    老1系原来被诟病的可拆卸式杯架在新1系上得以了改进。前排双杯架尺寸大、深度够，用起来很顺手，最关键的是由于新1系前排储物空间不是很充足，这两个杯架还能临时充当储物格的角色，放个手机、钥匙或者钱包等都挺方便。

    更可喜的是，新1系还融入了车内氛围灯系统，除了车顶阅读灯旁，所有宝马车都有的这两小灯外，在杯架上方以及B柱等处都增加了氛围灯，颜色还能在蓝色和红色间变换，视觉效果绝对一流。

内饰点评：

    有了6.5寸彩色大屏幕、iDrive系统和多功能方向盘，再配上层次感强烈的中控台这些都为新1系的内饰增色不少，同时也大幅提升了车内的豪华感。

  ◆ 中控内饰区别

    也许有些朋友会质疑全新1系的外观设计，但接触过老款1系的朋友肯定对换代车型的内饰赞赏有加。无论是整体设计还是材质的使用，新1系都全面的、彻底的超过了上代车型那个没什么设计感还硬邦邦的中控台。都市版与运动版在内饰的设计上基本是相同的，主要的区别体现在手套箱上方、门板等位置饰板及饰条颜色和材质的不同上，而运动版的自动空调也是都市版所没有的。

    两车的仪表盘设计也有所区别，运动版的表盘内拥有一圈红色的装饰条，而都市版则是黑底白字，难免显得有些单调。新1系还有更美观一些的选装仪表，我也会在稍后的选装件介绍中为大家带来。

● 中控台内饰——比现款设计复杂 功能全面

    新宝马1系的方向盘样式和宝马5系、宝马X3等“大”宝马车型基本相同。从视觉感受上削弱了档次的差距。而且握感的饱满度也比现款车型有了明显提升，如果能让质感更精细些就更好了。

● 配置——配置过于简单，功能比较简单也都很实用

    中控台部分和五门掀背款区别不大，车内配置比较简陋。除了一个电动折叠顶棚剩下的电子设备就是带多功能键的三幅方向盘、手动空调、单碟CD音响了。没有电动座椅、多媒体导航系统、座椅加热......黑色的仪表台搭配浅色内饰比较传统。

    经典的三幅式真皮运动方向盘同掀背款120i的相同。银色的两条金属质感弧线为其增添一丝活力。方向盘带有用于控制蓝牙免提电话及音响的多功能按键，蓝牙免提电话功能作为选装件出现在选配列表中。

    中控台的造型十分简洁，没有过多浮夸的装饰。简单的几组按键就能操纵音响、空调以及折叠顶棚的全部功能。手动空调只有风向选择、风量大小以及温度等功能，后窗的电加热功能并没因后窗的面积而被省略。自动空调、座椅加热等功能出现在选装列表里，这对于一台35万以上的豪华紧凑型车来说有点说不过去。

● 内饰/体验

    这两款车在内饰上与1系的五门掀背版并没有什么不同，依然延续了宝马的经典设计造型，看上去当然也不会令你产生丝毫兴奋，朴实的中控台阐述着简洁实用，进入国内的两款车型都没有配备自动空调。

    宝马120i Convertible的后窗也能电动控制，与前排车窗不同的是它不能一键上升。黑色的遮阳板或许是为了顾及敞篷车更容易受灰尘侵袭而使清洁难度减小。遗憾的是，正副驾驶的遮阳板上都没有化妆灯，对于不少时尚女性驾驶员而言，应该还是很重要的！

    进入到宝马1系运动限量版车型的内部，最先吸引你注意力的就是带有M运动型标志的多功能真皮方向盘，这也是运动限量版的一个主要特色。方向盘尺寸小，而且质地非常细腻。在变速箱的使用上，两款车型均搭载了具有手、自一体功能的6速自动变速箱，配合方向盘换挡拨片。

●  内饰方面

    中控方面，整体设计风格没有什么变化，依旧是宝马一贯的造型，不过棕色的大范围应用还是让该车与普通版车型有了些许的变化，笔者个人认为棕色和黑色的对比色差不是很强，所以看上去层次感并不是很好，不过既然是巧克力限量版嘛，所以棕色当然是必不可少的。

    另外除了颜色方面的变化外，这款限量版车型比起之前的120i自动挡车型还是有很多配置上的变化的，方向盘的多功能按键也出现在了该款车型上，而且自动空调也成为了标配，在加上自动防炫目的车内外后视镜，可以说这款限量版车型在配置方面还是有一些进步的。

    内饰方面，高效动力版维持了原先的样式，紧凑且充满了战斗气息。说到紧凑，看看这个外接的杯架吧！难道宝马1系的中控台上连设置一个杯架的空间都没有？还是故意要营造一种原始而直接的气氛？看上去它好像有些碍手碍脚，实际使用一下你便会发现它既不会妨碍驾驶员换挡，也不会碰到副驾驶的大腿，总的来说非常顺手。

    在中控台的下方，我们找到了自动启停功能按钮，各位应该已经从很多混合动力车型上听说过这一功能。在等红绿灯的时候，摘空挡松开离合器，系统会让发动机会完全停止运转，燃油消耗量为零。此时在仪表板液晶显示器上可以看到自动启停功能正在工作的状态指示灯。当重新准备起步时，只要再次踩下离合器发动机就会立刻开始工作。

    自动启停功能可以节约大量不必要的燃油消耗，但前提是不能影响到驾驶舒适性和安全性。例如在发动机没有达到理想工作温度之前此功能不会启动，当空调器尚未达到车内设定的温度、蓄电池电量不足或驾驶员移动方向盘时，该功能同样也不启动。还有，在外部气温过低时，该功能不会启动...总而言之，在几天的接触过程中，这一功能很少有启动的时候，或许在四季如春的云南，这项功能启动的几率更大一些。

    另外值得一提的是换挡提示功能，在日常行车中，仪表板液晶显示器会显示最佳的换挡时机和挡位，这个提示看似很简单，其实非常有用。它并不是简单的到了某个转速就提示换挡，而是根据车速、油门深度等信息计算最佳的换挡时机，就好比是一台自动变速箱的控制机构，只不过不能控制换挡而已。

    为了进一步节能，宝马1系高效动力版还采用了其他措施，平时车辆行驶过程中发动机与发电机是分离的，也就是说此时并不给蓄电池充电，只有在蓄电池电量较低时发电机才通过电磁机构与发动机连接。在车辆减速和滑行过程中能量回收系统还能将车的部分动能通过发电机转化为电能为蓄电池充电。

    宝马1系的中控台是典型的宝马风格，整体造型相当简约，但功能性与人性化程度很高。音响与空调控制面板向驾驶员侧略微倾斜，且按键都设计在促手能及的地方，按键的做工细腻，阻尼适中，用起来非常顺手。方向盘虽然不带多功能按键，但外圈相当粗，且真皮手感柔软，纹理粗细合理，手感一级棒。

    虽然有着纯正的宝马血统，但1系在内部配置上却不及其它兄长那般豪华。进入车内，没有什么能吸引注意力的地方，一切从简。120i手动车型只装备了手动空调、单碟CD、织物手动调节座椅、天窗等装置，发动机的启动按钮是为数不多的高科技配置。

    130i相对豪华一些，增加电动真皮座椅、驾驶席座椅记忆、多功能方向盘和换档拨片、6碟CD、自动空调和中央扶手箱等，但相对40多万的身价，还是显得过于简单。虽然配置不多，但都是一些很实用的东西，而且作为宝马旗下入门级的产品，1系在做工上丝毫没打折扣，纯粹的德国品质（进口国内的1系产自德国莱比锡工厂）。

    内饰方面，宝马1系并没有为我们带来惊喜，反而给我的感觉是一种节省成本的结果。中控台顶部的硬质材料以及空调旋钮所带来的塑料感都能说明这个问题。看到这你也不必对它过于失望，因为宝马1系也有在价格范围内所能带来的最佳配置方案，比如6速手挡变速器以及无匙启动、DTC车身稳定系统等等。