一汽丰田-锐志 刹车距离
刹车距离第1段
本段相关车型：锐志 2010款 3.0V 风尚旗舰导航版● 刹车测试
汽车之家曾经测试过07款的3.0升锐志，当时的刹车成绩是43.1米（点击查看当时的测试文章），而这次2010款的成绩提高到了39.6米。
两个重点：首先，轮胎尺寸由215/55 R17升级为235/45 R18，抓地力上的贡献就不用多解释了；其次，新加入的自适应悬挂系统在紧急制动之后能增大前悬减震器的阻尼，让车身保持良好姿态，稳住重心，提升成绩。另外刹车系统的稳定性也极其出色，数次连续刹车成绩靠的非常近，曲线图几乎拉成了一条直线。总之，这样的表现我给满分。
● 性能测试及外观内饰展示视频
刹车距离第2段
本段相关车型：锐志 2005款 3.0V PREMIUM
刹车测试中，锐志3.0的刹车给人感觉不是很好，踏板比较硬并且力度不好掌握，还好在50/50前后配平比让锐志的刹车“点头感”不那么强烈，43.1成绩也算不错。又是一款感觉不好，成绩很好的车辆。
刹车距离第3段
本段相关车型：锐志 2006款 2.5V100-0公里/小时刹车测试
锐志全力刹车姿态控制的很好，重心改变不大
测试锐志刹车时候是个很有意思的事情，锐志的刹车非常“TOYOTA”，也就是前段刹车较软，后段刹车效果明显，和德国车区别很大。试车手在刹车测试中曾经一度认为：完了！这回还不得60米啊！结果一看测试数据大跌眼镜。
为什么感觉距离很远？因为一般情况下，踩下刹车车身会大幅前俯，将驾驶员往前甩去，会造成感觉上的“刹车很好”，而锐志和宝马3系则比较类似，踩下刹车的时候，车身的姿态表现的很平稳，驾驶员前冲的感觉就会很小，会有刹车距离很远的错觉。
全力刹车中，刹车踏板的前段行程很软，并且效果很不明显。随着继续深踩，刹车力度开始明显增强，ABS在接近刹车行程末端的位置才会启动，并且极度细密，甚至都已经有刹车痕迹连续在一起了。
刹车数据图
40米的成绩出乎意外，锐志末端刹车的威力巨大，这与FR车辆更加平衡的重量分配比例，及整车出色悬挂调校密不可分。热衰减方面控制也不错，连续三次全力刹车后，刹车距离仅仅多了0.5米。对于中级车来说40米的成绩很出色。
