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☆ 刹车测试：
全力刹车时的车身姿态出现了明显的前倾，刹车踏板脚感比较自然，刹车力度介入也足够及时，只不过刹车系统在连续刹车到第6次时，会出现明显的浓烟，致使我们不得不对其进行散热。最终36.86m的刹车成绩在同级竞品中属于出色的表现。
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●制动测试
踩下刹车后，车身的姿态出现了一定的前倾，不过还在合理的范围内。在减速过程中，车辆不会出现左右摇摆的现象，直行性佳。另外，刹车踏板反馈令人满意，不会出现忽软忽硬的情况，而且脚感清晰，力度十分好掌控。
我们在这个环节中测得了38.15m的平均值，除了刹车系统匹配良好，原厂使用的马牌轮胎也占了不少功劳。
制动测试：
三车在做制动测试时，车身姿态差异不大，总体都算相对从容。从驾驶者的感觉来说，一脚刹车到底后，整个制动过程给人感觉都比较有信心。刹车距离上，三车的数据基本接近，总体来说三者数据都处于合格范围。
● 制动测试
36.16米的刹车成绩远好于预期，在多次测试中成绩也比较稳定。需要说明的是，这一次我们的测试路面的摩擦系数比在北京的测试路面要高，轮胎的抓地力也更佳，所以制动成绩会大幅领先一些同级对手。
100-0km/h制动测试：
威朗轿跑36.8米的100-0km/h制动距离成绩相当优秀，对于它的定位来说，这个成绩已经让人十分惊喜。需要说明的是，虽然它的制动成绩领先我们之前实测过的同价位对手，但那是因为我们的测试路面比较特殊，轮胎发挥的抓地力特别好，所以这个参考成绩会比我们平常在北京测试的要更出色一些。
威朗20T自动挡车型（1.5T+7DCT）
100-0km/h刹车性能测试
刚才威朗15S车型的刹车测试表现已经让人眼前一亮，而威朗20T再次给了我们更大的惊喜。225/45 R17的马牌轮胎对于整备质量1345公斤的威朗来说显得相当奢侈，最终成绩可以算是本次测试的最大亮点。
平均成绩36.41米，且十次测试的浮动都非常小，稳定性也异常出色。这个成绩比很多小钢炮都要强，对于提升车辆的行驶安全显然有很大的帮助。
● 威朗15S自动挡车型（1.5L+6AT）
100-0km/h刹车性能测试
如果说15S的加速能力表现中规中矩，那么在刹车性能测试中，它确实带给了我们很大的惊喜。不仅全力制动时姿态尚可，测试的成绩也是非常出色。
在连续的十次测试中，刹车成绩基本保持在37米-38米之间。成绩达到了我们的优秀水平，而且连续测试中，制动系统也没有热衰减的迹象。