相关车型：威朗 2022款 Pro GS 疾风版
相关车型：威朗 2022款 Pro GS 疾风版
乘坐空间方面，身高173cm的体验者坐入威朗GS Pro的主驾驶座，将座椅调到最低位置后，体验者头部有约1拳的空间。后排的空间表现也不错，体验者头部可腿部空间分别为4指和2拳多，空间还是相当宽绰的。
相关车型：威朗 2020款 20T CVT豪华型
两车乘坐空间表现差异并不大，身高176cm的体验者分别坐入威朗和朗逸的主驾驶座，头部空间均在1拳以上。至于后排表现，威朗的优势在于腿部空间能够达到2拳，后排中部地板的隆起幅度也不会过于影响中间乘客的乘坐，不过头部空间要比朗逸稍小些。
相关车型：威朗 2020款 20T CVT旗舰型
●乘坐空间
座椅采用两种材质搭配，坐起来挺舒服，两边还带有一些包裹性。座椅的配色和材质摸上去挺令人舒服，乘坐感也没有令人不适。椅垫长度刚刚好。虽然黑色为主看起来没有米色或是白色那么温馨，但是照顾起来挺方便，也不会有久了显脏、变黄的问题。
在乘坐空间方面，威朗前排空间表现正常，后排膝部空间表现虽然不是同级别最强的，但是面对1.8m身高的乘客，膝部空间还有一拳三指算是不错的表现，不过头部空间表现就稍微差一点了。前后都具有扶手，能给乘客不错的依托。
威朗的第二排中央没有头枕，虽然这个位置平常很少坐人，但是少了头枕总是让人觉得有些不足。
座椅方面，两车采用的都是手动调节座椅。其中主驾驶席均为6向调节，副驾驶为4向。材质方面，英朗采用的是Alcantara材质+皮革的混搭，无论触感还是视觉档次感都要比威朗所使用的纯织物材质更上档次。
不过在乘坐舒适性方面，两者的表现差异并不大，经过实际体验，我觉得无论是英朗还是威朗的座椅舒适性都非常不错，而且我可以很负责的说，它俩座椅舒适性在紧凑型车坛，绝对算是中上游水准。
『注：空间体验用威朗为 20T 双离合旗舰型，其空间与15S 自动进取型一致』
与此同时，英朗和威朗的乘坐空间表现差异也并不大，前排头部空间均为4指左右，后排腿部空间约2拳上下，后排头部也都为3指。不过两车的后排中间地板都有一定的隆起，满载时中间乘客舒适性会略受影响，同时中间位置也都没头枕，有点遗憾。
● 车内空间还不错
对于一般家庭来讲，威朗GS的乘坐空间也就是刚刚够用，而购买这类运动型两厢车的朋友一般都不会把乘坐空间当成重点考量的点，我相信这样的表现并不会让人诟病，而且它的座椅内部填充物很厚实，而且包裹性也很棒，总体来讲，舒适度很高我不喜欢的是后排中间位置没有头枕，考虑得不够周到。
得益于轴距上的优势，威朗在空间方面势必要比福克斯更具竞争力，如果光看前排没有感觉到明显差异的话，那么来到后排就会看出区别了。两车的前排头部空间都挺宽敞的，身高182cm的编辑差不多头部空间能有四指，但是在后排，威朗提供了一拳+四指的腿部空间，而福克斯的腿部空间则只有一拳。当然了，福克斯后排的优势在于较高的车身提供了相对更宽敞的头部空间，一定程度上还是弥补了腿部空间的不足。
● 座椅和乘坐空间体验
体验者身高173cm，前排头部空间约一拳，空间表现非常不错；保持前排座椅不动，这时后排乘客头部空间还有四指，腿部空间有两拳+一指左右，在紧凑型车级别应该算是非常不错的空间表现。
