动力系统广汽菲克Jeep-指南者

●动力数据同排量占优

    GSE-T4 1.3T涡轮增压发动机匹配9AT变速箱是今年4月份指南者刚刚推出的动力版本，在动力上比1.4T增加了8马力、20牛·米，同时还满足了国VI的排放标准。在现有的1.3T车型当中，这款车的数据相当漂亮，无论是最大功率还是最大扭矩都很少能找到同排量其他车型与之抗衡。

    指南者可选择的动力组合非常多，除了今年4月份刚刚上市的1.3T+6MT/7DCT/9AT的组合以外，还有1.4T+6MT/7DCT/9AT、2.0L/2.4L+9AT的车型供大家选择，除了动力组合的不同，驱动方式也有两驱和四驱之分，鉴于车型实在过于繁多，就不在此过多赘述了，感兴趣的朋友可以去车型页看具体的配置分布（传送门）。而今天我测试的这台指南者是今年4月份刚刚上市的1.3T发动机+7速双离合变速箱的组合，驱动方式为两驱。OK，下面我们就针对这套动力系统来聊聊它的感受吧。

    与我那台长测指南者一样，手动版指南者同样搭载了一台1.4T涡轮增压发动机，最大功率和最大扭矩硬参数不错。变速箱与之前测试的自由侠手动版一样，配备了金属质感很强的挡把头。换挡手感清晰，有较强的运动感，这也是它最吸引人的地方之一。

■ 动力总成

    1.4T+9AT+四驱是个新的组合，相比排量更大的2.4L车型，这有利于降低入门级四驱车型的价格（不到20万），对于想要四驱车型的用户来说是个好消息。

动力对比：体型不是问题

    随着环保进程的推进，多数SUV也已经小排量增压化。指南者搭载1.4T发动机，CR-V搭载1.5T发动机，单纯从参数来看各有优势，不过指南者并没有采用直喷技术。变速箱方面，二者分别为双离合及CVT，这两种动力组合您更喜欢哪个？

■ 动力系统与四驱系统

    三车都配备自然吸气发动机，不但排量相近，而且都是采用传统的多点电喷技术，非直喷，92号汽油即可满足其胃口。对比发动机参数，欧蓝德优势明显，森林人最大功率最小，仅为171马力，但最大扭矩却和欧蓝德并列第一，为235牛·米，指南者则介乎于两者之间。变速箱方面，指南者配备9AT变速箱，而另外两车则是CVT变速箱。相对来说，无论是齿比设定还是变速箱结构，指南者的9AT都比CVT更有优势。

■ 拒绝应试教育 直接野外实战演练

    现在的消费者买车都会优先考虑SUV车型，但越野能力还真不可以靠相貌或者体型来判断，否则就不会有汉兰达爬坡门事件，等等。市面上大部分的SUV都是城市型的，即使配备四驱系统也只是为了在冰雪或者湿滑路面有更好的行驶性能，跟越野能力依然是两码事，就像滑雪运动和野外生存一样。这台2.4L指南者是车系中顶级型号，佩戴Trailhawk徽章意味它拥有正宗的Jeep基因。

    2.4L虎鲨发动机对于这个级别的车型来说，算是大排量了。对于越野车来说，自吸发动机的特性比小排量涡轮增压发动机更有先天优势，更线性易控，低扭表现也更好。如果还不太明白的话可以逆向思维想想，地球上最顶级的越野车基本上都是配大排量自吸发动机，套路就是这样的。另外，这台2.4L虎鲨发动机支持92号汽油，对油品的要求不高，远行的时候也能啃粗粮，这点挺好的。

● 动力系统：熟悉的1.4T+7DCT

    全新指南者提供两套动力系统，其中1.4T发动机匹配的是7速干式双离合变速箱和6速手动变速箱；2.4L车型匹配的是9速手自一体变速箱。这台1.4T发动机采用Multi-Air技术，跟之前的自由光2.4L发动机一样的技术，它采用电子液压控制气门开闭，可以无级控制气门开启时间和角度，从而使发动机输出更顺畅。当然好的发动机还需要变速箱来匹配，之前的自由侠1.4T车型的平顺性也确实颇有争议，那么我们重点来看看这套动力系统在全新指南者上匹配得如何。