● 刹车测试
全段的制动力非常均匀,但强度比较一般,最大g值不到-1g。从体感上来说,刹车脚感良好,但受制于制动力和轮胎的原因,最终成绩并不理想,连续十次测试表现稳定,没有出现衰减。和同价位产品对比的话,指南者的成绩处于垫底的水准。
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制动测试
相比成绩不错的加速成绩,刹车成绩和同级别对手比起来还是有些差距的,并且前段的刹车偏软,并且在多次测试之后出现了一定程度的衰减,成绩只能给个及格了。
相关车型:指南者 2017款 200T 手动劲享版
● 刹车成绩合格
因为和高配车型的轮胎品牌型号不一样,刹车距离相比高配车型有增加。42.67米的成绩属于合格水平,在10次刹车测试中成绩比较平均,没有出现明显的热衰减现象。
■ 制动测试
我们测试过好多个版本的指南者,都是比较高配的型号,配备马牌轮胎。指南者1.4T所有车型的轮胎宽度都是225mm,但轮圈和轮胎品牌不一样。这次测试的四驱家享版和两驱家享版都是配备17英寸轮圈,轮胎规格为225/60 R17,轮胎品牌为优科豪马。
经过多次测试,最终指南者制动成绩为40.77米,比之前测得的成绩(自动臻享版39.04米,配马牌轮胎)要差些,但客观来说,这成绩也是属于合格水平,没毛病,而且与同级车型相比也是比较好的。
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刹车成绩上,两台车差距不是很明显,最终相差1米的距离,不过由于指南者坐姿偏高,所以在车内前倾感会明显一些。刹车脚感上也有差别,在紧急制动的时候,CR-V刹车踏板阻尼很小,女性也能在紧急时候一脚跺到底。
四驱版本的指南者为了照顾烂路性能,轮胎比较窄,这也在一定程度上影响了刹车成绩,同时它的车重也比两驱版的指南者重不少,最终成绩不如两驱版本的指南者,只是一个合格的水平。
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● 100-0km/h刹车测试
测试时感觉这车的制动力度还是挺大的,也能在很短的距离里停下,实际成绩也差不多,十组测试成绩基本都维持在39米左右,平均刹车距离是39.04米,成绩尚可。