东风雪铁龙-凯旋 动力系统
节选自《以舒适性为中心 测试凯旋手动科技版》
动力系统第2段
● 高转发动机配合4AT变速箱
行驶中，凯旋的EW10A发动机特性十分“雪铁龙”。这是一款彻底的高转发动机，2500转以下你休想压榨出它什么油水，随着转速达到3000，油门相应变得十分灵敏，发动机声音也渐渐悦耳起来，畅快淋漓的发力可持续到6000转。你需要改改你的2000转行车观念了，否则你在凯旋上找不到乐趣。
凯旋的4AT手自一体变速箱受物理结构的限制，换挡会有不小的冲击，这个情况在手自一体模式下更明显。如果不收油升挡的话，发动机会“吭噹”搓一下车，感觉不是很好。慢慢的，我发现通过收油可以减小这种换挡冲击，可以说凯旋手自一体模式更接近手挡车，呵呵……收油、加挡、给油……
节选自《大连出差纪实 首次试驾凯旋2.0AT旗舰》
