东风雪铁龙-凯旋

　　买车时消费者考虑的因素有很多，比如价格、品质、售后等，但有一点许多人可能会忽略，那就是保养周期的选择，每个开车的人都希望自己只用车不养车，很显然那不可能。通常市场上日系车厂家规定的保养周期大多在5000公里，德系车7500公里，法系车比较久能达到1.5万公里，我想这种设计的初衷和可能和那些国家的生活习性有关系吧，日本人比较精细，习惯那种紧张有序的快节奏生活，法国人凡事不紧不慢，汽车保养这类的琐事最好不要成为浪费他们享受生活的理由，所以保养周期长还是有一定依据的。通常情况下，同档车中，日系车的保养成本相对较高。接下来笔者就帮你推荐几款这样的车。

● 东风雪铁龙——凯旋

　　保养周期：1.5万公里

『凯旋的外形设计』

　　凯旋是东风雪铁龙第一部中级尺寸轿车，也是中、法双方技术人员专门针对中国消费者所设计的产品。凯旋轿车和雪铁龙C4出自同一平台，设计、研发都基于雪铁龙C4，相比C4做了一些本土化改造，加长了轴距、增加第三厢等手段后，拥有更大车体尺寸、更宽敞车内空间以及更充裕行李箱容积的凯旋轿车诞生了。

『凯旋的外观细节』

　　除了雪铁龙夸张大胆的外观设计，凯旋真正能够吸引消费者的还是高等级的车内装备。比较有特点的配置包括ESP、6气囊、随动氙气头灯、中央集控方向盘、5+1碟CD、车载蓝牙、行车电脑以及带香水挥发器的双区自动空调，除了没有天窗，凯旋应该算是面面俱到了。

『凯旋的内饰设计』

『凯旋的内饰细节』

　　值得一提的是凯旋4802mm×1773Mm×1512mm的长、宽、高以及2710mm的轴距让它成为了一款超A级轿车。只是凯旋的外形和定位并没有受到大多数人的喜爱，市场表现并不乐观，如果撇开这方面，凯旋是一款相当不错的车型。另外据我们网站做过的调查凯旋每两万公里保养成本大概1100元左右，对于一款中级车而言还算比较便宜的。

『凯旋的发动机舱』

　　顺便说说雪铁龙旗下的富康、爱丽舍、C2、毕加索等车型以及标致品牌的车型虽然比较多，但发动机总共只有1.4L、1.6L和2.0L三种排量，每种排量的发动机也是同一款，保养周期都比较长，非常适合“懒人们”选择。

    随着人们对于汽车安全性的重视程度的提升，一种新的汽车主动安全装备——ESP电子行车稳定系统应运而生。博世是当今ESP的先行者，也成为业界ESP的标准的代言词。而ESP自诞生之日起，成为高端车型才能配备的安全装置，时至今日，我们也能在低端价位的车型找到ESP的存在。今天，我们就推荐了5款装备了ESP的中低端车型，来一睹它们的风采。

    在此之前，我们就带大家简单地了解下ESP。

● ESP 小知识：

    ESP全称是：（Electronic Stabilty Program）。包含ABS及ASR，是这两种系统功能上的延伸。

● 一汽大众 速腾

  ESP配备情况：全系装备

『速腾冠军版外观』

    基于大众公司新一代PQ35平台开发的速腾在车身尺寸、配置、制造工艺、技术含量上全面超越了上一代车型。

『速腾ESP开关』

    高品质是速腾与同级别车型相比最大的优势，如激光焊接带来的高强度车身以及全系列标配的ESP车身稳定控制系统，提高了速腾的行车安全性。速腾配备了1.6L、2.0L以及1.8TSI三款发动机，配合5挡手动或6挡手自一体变速箱，不仅能满足日常用车需求，而且还具备良好的操控性和不错的油耗控制。

『速腾冠军版内饰』

    速腾是一款高品质的紧凑型车型，是国内A级车标配ESP的榜样车。这款MK60四通道的ESP，也带有刹车盘清洗功能，对于速腾这样的紧凑型汽车来说基本上已经够用了。

『速腾车内空间』

    速腾全系装备ESP反映出德国人对于汽车安全性的重视，速腾定位于家用紧凑型汽车，而家用紧凑型汽车则是大众汽车的重要市场。因而，大众公司对于消费者安全性的重视是摆在第一位的，装备了ESP的速腾不管从性能还是安全性方面都在同级别车中处于领先的地位。即使速腾出于成本考虑装备的不是顶尖的ESP，但是有了这款MK60的ESP，速腾在安全性方面得到了也很好的提升。

『速腾后备厢空间』

    编辑点评：全系装备ESP的速腾是与其他对手竞争的最好武器，虽然速腾的ESP并非由博世提供，但出色的安全性能足以保障速腾的行车安全。

 　 我们常说的汽车轴距，就是通过车辆同一侧相邻两车轮的中点，并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离。简单的说，就是汽车前轴中心到后轴中心的距离。轴距这个指标远比车身长度，宽度和高度来得更重要。从设计角度讲，轴距是一个很重要的参数，它与汽车的性能息息相关。轴距决定了汽车重心的位置。因此汽车轴距一旦改变，就必须重新进行总布置设计。

　　从实际使用看，轴距的长短直接影响汽车的长度，进而影响车的内部使用空间，特别是腿部空间的舒适性。另一方面，汽车的轴距越短，汽车长度就会缩短，质量就小，最小转弯半径和纵向通过半径也小，汽车的机动性就好。但如果轴距过短，则车厢长度就会不足，后悬 (车辆最后轮轴线与汽车最后端的距离) 也会过长，就会造成行驶时纵向摆动大及制动、加速或上坡时质量转移大，其操纵性和稳定性就会变坏。从现实来讲。20万以下车型中那些长轴距车型会比较受到欢迎，竞争优势更大。下面就让我们一起来看在20万价格所包括的微车、小车、紧凑车甚至是中级车中，有哪些车型轴距鹤立鸡群，成为轴距PK的优胜者。

● 一、微型车大一点不容易－－长安奔奔

　　指导价格：3.89万－5.88万

　　奔奔轴距：2365mm

　　同级轴距：2025-2340mm

『奔奔外观』

　　作为热门微车，奔奔外观和内饰都足够表现出符合当前潮流的时尚。车身紧凑不失大方，圆润流畅而又不失棱角分明，晶莹剔透的前大灯在一抹黑色的防蹭条的勾勒下与丰满的尾部以及高位刹车灯遥相呼应。奔奔内饰材质虽然不佳，但布局和做工仍然让人对这款微车并无更多的挑剔。

『奔奔内饰』

　　而空间是奔奔作为小车最大的优势，奔奔尽量把车轮推向四角，2365MM的出众轴距占到了车长的很大比例，充分发掘有限的车内空间，将小型轿车有限的空间最大化地利用起来，因此也丝毫没有压抑和局促的感觉。1550MM的车高也给奔奔带来同级车型中难得的头部空间，有利于减小车内人员的压抑感受。

『奔奔内部空间』

　　奔奔采用的是JL474发动机。可靠、油耗低、振动小、工作寿命时间长是JL474发动机的最大优点。这款发动机的主体基础也用在了长安旗下的羚羊和雨燕车型上。85马力最大功率加上110牛·米最大扭矩性能指标，对于驱动车重仅仅1吨的奔奔绰绰有余。奔奔加93号汽油也完全足够。养车经济，维护成本低是奔奔最大特色。

『奔奔发动机』

『奔奔内饰细节』

　　配置丰富也是奔奔另一大特点，以中配车型为例子，铝合金轮辋、前后电动车窗、单碟CD，4喇叭扬声器系统一应俱全，而安全气囊以及ABS+EBD同样也有装配，性价比着实不错。对于不熟悉驾驶的女性用户而言，奔奔拥有微车中不多见的自动档车型。其采用了爱信的DSS自动变速器，尽管只有4个前进档，但换档品质还算不错，平顺柔和。

    最近有个身边的朋友向我咨询：“我打算买一款十五、六万的车，但现在一直犹豫是买低配马6还是马3高配，这两辆车那个更好啊？”想必大家遇到类似问题时候也会犹豫不决，现在汽车探索为您带来详尽分析。

● 马自达3 2.0自动豪华型 vs 马自达6 2.0手动型

　　任何价位的购车者都不乏喜爱运动的人，而倡导Zoom-Zoom理念的马自达品牌正好符合这部分人的胃口，16万元对于长安马自达的马自达3来说可以选择一款顶配的车型，而随着马自达6的大幅降价，最低配的马自达6也进入了16万元之内。那么我们就以马自达3和马自达6作为运动派的代表，来为您分析一下该如何选择。

『马自达3天生就是个运动健将 』

    如果单纯的从运动气质来考虑，很明显马自达3更加切合主题，无论紧凑的外观还是动感的内饰都展现了纯粹的运动风格。自动豪华型的2.0L发动机排量，可以带来110kw的功率输出，由于调校的不同，以及更轻的车身重量，马自达3在性能上要比同排量的马自达6有着不小的优势。

『后背箱空间有些狭小但足以满足日常使用』

　　如果您想进一步的体验操控乐趣，价格更低的手动豪华型，应该能够更突出的表现马自达3的运动特征。当然由于过于的追求运动性，马自达3在实用性上略显不足，窄小的后排空间以及后备箱空间都难以满足日常使用对于实用性的需求，偏硬的悬挂也令乘坐的舒适性大打折扣。

 
『直列四缸2.0L发动机能爆发出110Kw的最大功率』

　　与马自达3纯粹运动风相比，马自达6则要在运动的基础上展现了一点的商务气质，无论在车身尺寸上还是轴距上，马自达6都要比马自达3大了不少，这样就可以为乘客提供更加充足的内部空间，悬挂等方面的调校也更加偏重于舒适感的提升。受到价格的限制，16万只能选择2.0L手动档的马自达6，虽然与马自达3排量相同，但是性能还是有一定的差距，另外喜爱自动档的人们可能就无法在16万之内选择马自达6车型了。

『经过多年的国产，现款马6具有较高的性价比 』

　　由于一款是马自达3的顶配版本，另外一款是马自达6的入门版本，所以在两款车的配置上，也有着很大不同。豪华版的马自达3提供了自动空调、电动调节真皮座椅等多项高档配置，可以为您带来很好的驾乘享受。而如果选择入门级的马自达6的话，在配置上就会有一些差距。另外，高配马自达3所配有的侧气囊也是低配马自达6所没有的。

『马自达6内饰』

　　总体来看，马自达3自动豪华型更加适合追求性能，崇尚高配，但对实用性要求较低的年轻人，而马自达6手动型则更加适合喜爱运动风格的同时，又对实用性、空间等方面要求较高的人群，或者是购车还有一定的商务用途的成熟人士。

　　前几天有朋友向笔者咨询，想花16万元买一款中型车，可是选来看去裸车价在16万元的中型车并不多。例如8代新雅阁2.0L售价为18.18万元、蒙迪欧致胜2.0L售价为18.18万元、迈腾2.0L售价为19.28万元。那是不是16万元的预算只能去买紧凑型车了？其实不然。因为目前市场上裸车价在16万元以下的中级车有多款可以选择，例如奔腾、景程、凯旋、索纳塔和马自达6等。这5款中型车由于市场竞争或产品换代的关系，优惠后的售价与紧凑型车相差无几。既然能以紧凑级车的价格买到一款实惠又实用的中级车，大家又何乐而不为？

    注：本文来自互联网转载，文中车型评价、数据与级别分类不代表本站观点。

● 马自达6

　　排量：2.0L～2.3L

　　价格：17.98万元～21.98万元

　　优惠：2万元

『马自达6外观』

　　马自达6本来是一款中级车市场中的边缘车型，虽然有稳定的市场，但在销量上仍无法与凯美瑞、雅阁等主流中级车相抗衡。但由于近期马自达6全系给出了2万元的降幅，优惠后的马自达6 2.0L 6速手动车型售价只有15.98万元，性价比十分突出。

『马自达6内饰』

　　马自达6的轴距与奔腾相同，都是2675mm，车身尺寸也和奔腾相似。和前面几款轴距在2700mm的入门中级车相比，马自达6在空间上并没有占多少优势。而马自达2.0L LFX发动机的性能也与奔腾2.0L一样，最大功率只有108Kw，最大扭矩为183N·m。

『马自达6的2.0L发动机』

　　但这可是一台全铝发动机，采用了双顶置凸轮轴结构，而且支持S-VT气门正时可变技术。所以在同级2.0L排量车型中，马自达6 2.0L的油耗表现还是不错的，每百公里的实际油耗可控制在8L～9L左右。由于采用了双横臂与多连杆式独立悬架，马自达6的操控性也非常出色。此外马自达6最低配置的2.0L手动车型采用的是6前速手动变速箱，与2.0L LFX发动机还是比较般配的。

　　虽然是马自达6家族中售价最低的一款车型，但马自达6 2.0L 6速手动车型依然配置有电动天窗、真皮方向盘、桃木内饰、电动调节外后视镜、发动机防盗与伺服钥匙、单碟CD+4声道扬声器音响等配置。现款马自达6近期出现2万元的官方默许优惠，主要为了迎接下半年新一代马自达6的上市。相信新款马自达6上市后肯定不会有这么低的价格出现，所以现在出手马自达6 2.0L 6速手动车型不仅价位合适，而且时机也非常成熟。