在滑轮组测试中CX-4的表现与我们的预期相符，在单前轮和单后轮有附着力的情况下无法脱困，作为以公路为主的SUV来说，这样的表现也可以接受。需要单独说明的是，在单前轮有附着力的情况下，四驱系统仅能坚持15-20秒左右，之后中央差速器和轮间限滑功能都会停止工作，在耐久性上表现比较差。
从测试结果来看，CX-4在交叉轴测试中能看到车轮在打滑到一定转速的时候电子系统开始介入工作，效果比较明显，顺利通过交叉轴。
难度上升到三开放式滑轮组，CX-4在这里遇到了困难，不过经过一番“努力”之后，CX-4还是通过了单前轮着地的测试，止步于单后轮着地的滑轮组，这样的表现对于城市SUV定位的CX-4来说已经非常不错，CX-4的电子辅助系统版本相比CX-5更高，力度也更强，只是介入速度仍然不够迅速，需要达到一定轮速差，它才会插手工作。