内饰也追求设计感，很鲜明的越野氛围，高配车型装备皮革座椅和方向盘，做工用料没有令人失望，这些我们都很熟悉了，不再做更多介绍。
配置方面这款车配备无钥匙进入和启动、全景天窗、倒影、主驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、8.4英寸触摸大屏，总的来说主流舒适性配置都有，不过大灯还是卤素光源差点意思。
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● 朴素内饰保留设计感
这套最低配的内饰看着比中高配朴素了不少，座椅也变成了绒布的。不过在低配车上，以自由侠这个表现已经不错了，还有多功能方向盘和仪表车辆信息显示，蓝牙电话也在收音机机头里，可以满足车主的基本需求。
因为是入门车型，难免要和中高配拉开差距，一些配置上的取舍也能够接受。而像电子手刹和车身稳定系统全系标配这点值得表扬，这都是对于驾驶很有帮助的配置，尤其是新手，而且这两个配置成本较高，后期无法自行加装，它们的保留很厚道。
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昂科拉的内饰设计比较偏重质感，风格上面还是比较主流的时尚味道，看着挺顺眼的。自由侠在内饰设计方面就把可爱进行到底，感觉上更能让人眼前一亮，造型特别，充满着玩味，让整体风格都变得活泼起来。
自由侠仪表盘内的彩色屏幕尺寸达到了7英寸，显示效果确实足够炫了，更不用说只是和昂科拉上的小黑白屏比。另外仪表盘的细节设计也体现出自由侠更多的心思，例如泥浆团和立体感很强的表盘，昂科拉在这块确实被比下去了。
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● 玩味十足的中控内饰
和外观一样，自由侠的内饰给了人很好的第一印象，因为它舍得在用料方面下成本。如果说软性材质的中控台面已经算是同级别中比较好的表现的话，那车门板上的皮质包裹可就算是惊喜了。档次感和舒适性都令人很满意。
但必须要批评一下自由侠的导航系统。多媒体系统其它功能用起来都很顺手，可只要一点进导航界面，系统的运算能力好像一下降低了3个等级，操作起来明显迟滞，还不时有点击后无反应的情况。这个问题当初我们在日内瓦试驾海外版自由侠时并没有发现，可见这是进入国内后多媒体系统匹配出的瑕疵。
