在车辆悬架方面则是它的亮点了,采用的是后多连杆独立悬架,在这个级别车型中并不多见,多连杆独立后悬架在理论上比扭力梁式非独立悬架要更舒适些。悬架调校的仍以舒适性为主,并保留了一定的韧性,在面对一些坑洼路面和小的连续颠簸时过滤的较为不错,能够保证一定的舒适性。
DX3采用了前麦弗逊加后多连杆的悬架组合,在同级别里算是厚道的了。与此同时,它添加了平衡杆,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态。而在日常过减速带或者坑洼路面,它的滤振能力不错,坐在车内舒适性有保障。
DX3的底盘沿用了DX7的设计,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合。与此同时,它添加了平衡杆,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态。
节选自《动力更强的小鲜肉 试驾东南DX3自动挡》
节选自《设计年轻/配置较丰富 静态体验东南DX3》