动力系统广汽乘用车-传祺GS8

动力系统

    燃油版传祺GS8使用了一台2.0T发动机，最大功率252马力；最大扭矩400牛·米。马力和现款车型相同，扭矩提升了10牛·米，变化不大。最大的变化是传动系统从6AT升级到了爱信最新的第三代8AT，也是沃尔沃XC90等车型的同款变速箱。

● 全新发动机表现有提升

    除了静态方面的变化，广汽传祺GS8S的动力内核也进行了升级，搭载了该品牌最新的390T发动机，最大功率和最大扭矩都有所提升，并且满足国VI环保标准，而这款发动机也已经全面运用在广汽传祺旗下的其他车型上。

    这款390T发动机使用了很多新的技术，举两个例子：首先它使用了350bar直喷系统，有助于燃油雾化的速度，提升发动机效率；另外它还配备了曲轴箱强制扫气系统，该系统能在发动机低负荷工况下强制把空气引入曲轴箱内，以减少水蒸气和机油“碰面”的情况，从而防止机油乳化的情况产生。变速箱还是6AT，并且GS8S全系都是前驱车型。

● 中国品牌量产车型搭载的最强2.0T？

    正如文章开始时所言，更换上第三代2.0T GDI发动机是传祺GS8这一次中期改款的重点，标号为390T的2.0T发动机将会全面取代2017款车型上搭载的320T 2.0T发动机。据悉，新款传祺GS8是首款搭载390T发动机的车型，未来该发动机还有望搭载在传祺GS7以及GA8上。

    与之前的320T发动机一样，390T发动机采用了钢制缸体，而气门室盖、气缸盖、油底壳上部这三个部件则采用铝合金材质，以实现轻量化的目的。此外，油底壳下部由钢板冲压而成，这主要是为了降低油底壳磕碰后的维修成本。从动力输出参数来看，如果与320T发动机相比，390T发动机的最大功率提升了51马力，最大扭矩提升了70牛·米，同时排放标准也由320T发动机的国V升级为国VI。接下来，我们一起看看这台390T发动机都采用了哪些技术。

    与广汽传祺的第二代发动机产品对比，它弃用了歧管喷射技术，升级为缸内直喷技术，而且采用的还是业内最新的喷射压力达到350bar的缸内直喷技术。若跟普通的200bar（目前主流缸内直喷技术的喷射压力就是200bar左右）缸内直喷系统相比，发动机外观结构上没有太大的差异，技术上的升级更多体现在直喷喷嘴的内部。

    GCCS高滚流燃烧室技术的采用并不意外，它是广汽研究院的专利技术，在他们的第二代发动机产品上已经采用。该技术通过进气道和活塞顶的独特设计，提升进入气缸空气的滚流比，从而提升混合气的燃烧速度。据广汽研究院副院长吴坚介绍，之前的歧管喷射技术未能将GCCS技术的性能完全发挥出来，现在有350bar高压直喷喷嘴实现高燃油雾化水平，配合GCCS技术实现高滚流比，混合气燃烧速度将会有大幅度的提升。显然，这是390T发动机能够在动力性能和排放指标上全面提升的一个关键因素。

    390T发动机配备了曲轴箱强制扫气系统，它的专用扫气阀可以在发动机低负荷状态下通过将新鲜空气引入曲轴箱进行强制扫气。在寒冷冬季里，该系统的作用非常重要，它能够扫除曲轴箱中的水蒸气，降低水蒸气与机油混合的几率，减少机油中水汽含量达50%以上，能够有效防止机油稀释及乳化。此外，该扫气阀还集成国VI排放标准中的诊断功能，能够对曲轴箱通风系统进行管路接头的完整性检查。

    该发动机在曲轴下方配置了一个平衡轴模块用来抵消发动机运转时产生的二阶惯性力，以便降低发动机的振动。该平衡轴模块的特别之处是采用了橡胶齿轮，这样的设计让它与金属齿轮之间的啮合噪声要远低于金属齿轮与金属齿轮之间的啮合噪声，在高转速工况下优势会更加明显。

    390T发动机采用的是双涡管涡轮，涡轮部件由日本IHI（石川岛播磨）提供。双涡管涡轮在很多主流2.0T发动机上都有采用，它的作用是提升涡轮增压器的响应性能。电控排气旁通阀也是目前主流2.0T发动机上常见的配置，它的涡轮排气旁通阀由电机驱动，理论上响应速度比传统真空罐更快。此外，电控排气旁通阀的控制更为灵活，能够在发动机冷启动工况下全开排气旁通阀，让废气直达三元催化器，加速起燃、降低排放。同时，通过增大排气旁通阀的开度，能够降低排气背压，有利于提升发动机燃油经济性。

    390T发动机采用横流式冷却系统设计，并且配置了电控节温器，通过电加热元件来控制节温器开闭，从而实现在不同转速和负载工况下冷却液流路的动态控制，提升冷却系统的性能。

    在降低摩擦的措施方面，它的气门驱动系统采用了滚子摇臂机构，摩擦损失比顶筒式气门驱动机构更小。此外，活塞裙部两侧带有减摩涂层，能够降低活塞裙部与气缸接触面之间的摩擦阻力。

● 动力系统

    看过了汉兰达和GS8的静态部分，可以说，GS8的表现并没有让人失望。当然，细节的地方也确实还存在着一定的差距，但是相信我们的中国品牌会越做越好。接下来我们说说它们俩的动态表现，动力方面作为两款车最重要的部分之一，它们使用的都是2.0T发动机，在参数方面汉兰达无论是最大功率还是最大扭矩都要略高一些。

    当然，在技术层面，汉兰达这台2.0T发动机拥有混合喷射技术，这也使得它需要吃细粮，没错，汉兰达需要加标号95号以上的汽油。而GS8则可以使用92号汽油，在一些特定的环境下，GS8的适应能力要更好一点。

● 硬件配备有亮点吗？

    传祺GS8搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，型号4B20M1，与传祺GA8的那台发动机一样，只不过在调校上有所不同，GS8的发动机最大功率和扭矩都有一定的提升。

    这台2.0T发动机没有什么亮点技术，账面参数也并不出彩，与同级别部分竞争对手相比还有一定的差距。当然了，实际的加速性能如何，不能只看发动机的账面参数，那只是一个参考而已。至于它的加速能力如何，先买个关子，继续看下去答案自有分晓。

    与这台2.0T发动机匹配的是一台来自爱信的6速手自一体变速箱。该变速箱带有S挡，在挡把上配备了换挡按钮，方向盘上也有装备换挡拨片。另外，它还配备了驾驶模式选择系统，切换按钮设置在挡把的左前方，一共分为D（常规）、E（经济）、M（手动）以及W（冰雪）四种驾驶模式。

    动力部分，GS8搭载一台2.0T发动机，与之匹配的是6速手自一体变速箱，最大功率201马力，峰值扭矩则为320牛·米。欧蓝德提供的是2.4L+CVT的动力组合，动力参数相对GS8的涡轮增压发动机要稍弱一些，最大功率为192马力，最大扭矩235牛·米。

    动力系统方面两车打出了同样的牌，2.0T+6AT在同级别算是入门动力。不过发动机方面CS95技术新一些，有直喷，动力输出参数也要高于GS8。

    动力方面，GS8搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，型号4B20M1，与GA8上的那台发动机一样，只不过在调校上有所不同，最大功率和扭矩都有一定的提升。

    与这台发动机配合的是一台来自爱信6速手自一体变速箱，GS8的手动模式除了可以通过换挡拨片完成，在换挡杆上也有加减挡的按键。它的手动换挡模式在使用中也发现一些不足之处，别着急，我们后面慢慢说。