2019款帝豪GL新增了两种动力组合，1.5T 三缸涡轮增压发动机，最大功率为177马力/5500rpm，最大扭矩255牛·米/1500-4000rpm，匹配7速湿式双离合变速箱；第二套动力组合是在1.5T+7DCT的动力组合基础上增加一套48V轻混，增加了这套系统之后的帝豪GL智享版最大综合功率可达190马力，综合扭矩为318牛·米。
动力方面，2018款帝豪GL除沿用老款的1.8L自然吸气发动机外，还将原有的1.3T发动机替换成了新的1.4T发动机。实际上，这款1.4T发动机此前就已经搭载在远景S1上。相比1.3T发动机，它的最大功率只增加了4马力，重点在于最大扭矩提升了30牛·米。
得益于缸盖集成排气设计、小惯量涡轮和进气VVT技术，加上更轻的发动机总重量，官方称这台发动机可以实现比1.3T更好的燃油经济性与排放表现，发动机性能较原来的1.3T而言也有小幅上涨。当然，现阶段很多小排量涡轮增压发动机都已经达到了这样的技术水平。
传动部分，无论是1.8L还是1.4T发动机，它们均可匹配6速手动或6速双离合器变速箱。本次我们试驾的是6DCT车型，也是主推的车型，因为在四款1.4T车型里，只有一款手动挡车型。接下来，我们就来聊聊试驾感受吧。
● 动力：帝豪GL更充足
动力方面帝豪GL配备的是1.8L自然吸气＋6速双离合变速箱的动力组合，而艾瑞泽7则配备了1.6L自然吸气发动机＋CVT无极变速箱的动力组合。相比之下，帝豪GL的排量更大。
| 动力系统对比 | ||
| 车型/项目 | 帝豪GL 2017款 1.8L 自动精英型 | 艾瑞泽7 2016款 1.6L CVT致享版 |
| 发动机排量 | 1.8L | 1.6L |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 |
最大马力（Ps/kW） | 133/98 | 126/93 |
| 最大马力转速（rpm） | 6000 | 6150 |
| 最高扭矩（N·m ） | 170 | 160 |
| 最高扭矩转速（rpm） | 4400 | 3900 |
| 发动机特有技术 | DVVT | - |
节选自《中国品牌两强相争 帝豪GL对比艾瑞泽7》