[汽车之家 试驾] 2008年3月26日，通用雪佛兰的“大嘴”乐骋正式上市，并公布售价。1.2L和1.6L两个排量的车型是新增车型，如在小型车市场里面拼杀，雪佛兰乐骋1.2L车型理应更受关注。由于某些原因，乐骋1.2L在市场上正式亮相时间比较晚，近日汽车之家有幸受厂商邀请有机会试驾到这款小车。
『试驾车辆：乐骋1.2SL MT』
2008年初，上海通用汽车正式拉开了以“绿动未来”为主题的全方位绿色战略的帷幕。随后推出的搭载1.2L S-TEC小排量发动机的新乐骋，也是低油耗绿色产品之一。小排量意味着车型一定具有更亲民的售价，当然配置和动力也是消费者所关注的重点。接下来，让我们一起来感受一下这款小车，看看有哪些值得让消费者选购的亮点。
● 改款后线条更显流畅 车身外饰配置实用
乐骋外观变化主要集中在前脸和尾部设计上，第一眼看上去相比老款车型新乐骋已经完全摆脱了以往朴实的个性，大嘴的前脸秉承雪佛兰全球同步的设计，使整车看起来更年轻、更时尚。上/下蜂窝式黑色进气格栅虽然被带有金色车标的横条分隔开来，但是看起来整体感很强。前大灯组和前雾灯线条从侧面看很有冲击力，前脸的小改很成功！
尾部设计的变化主要体现在尾灯和后保险杠上。尾灯再原来基础上增加圆形设计，显得更可爱一点，下部倒梯形黑色蜂窝状装饰条也把视觉重心降低了一些。没有因为乐骋1.2是低配车型，而把后车窗雨刷器和车窗顶部的LED刹车灯取消掉，这样的安全配置对于驾车者来说必不可少。
乐骋轴距：2480mm；车身尺寸为（长/宽/高）：3920/1680/1499mm，这样的数据在小型车里比较突出。如果把竞争对手锁定在雨燕，乐骋在车内空间上绝对很有优势。
乐骋1.2L车型在配置上走的是实用风格，从车身外饰配置上也能看得出来。14寸5幅钢圈的配置不够时尚，但看起来还可以过得去，控制成本也就降低了售价；外后视镜采用了与车身不同色的黑色，调节方式为手动。
[汽车之家 测试] 最近在各种地方都能看见雪佛兰新乐骋的广告，虽然乐骋系列有多款车型，但广告中偏偏以1.2升车型百公里4.7升的低油耗大做文章。想想也对，现在油价牛市股票熊市，消费者对于油耗也异常敏感，以油耗为切入点，确实能获得大范围的关注。当然不止是消费者关注，新乐骋的广告也引起我们很大的兴趣。
既然厂家说它省油，那咱们就来看看到底有多省。拿到这台新乐骋时，它还是崭新的，刚刚上完牌照，里程表也只有100多公里。先看了看它的外观和内饰，新乐骋也赶时髦换上了大嘴，小车看起来还挺精神。
1.2升车型只有一款配置，非常简单。除了4门电动车窗和手动空调，几乎没有别的舒适配置。CD部分则省略到只有收音机和音频输入接口，不过也好，现在MP3这么流行，高低档次都有，容量也够大，用起来比CD方便不少。不过没有遥控钥匙和中控门锁确实有些影响使用。
乐骋的身材即使在小型车中也算不上大，以这种标准看，它的空间表现已经很不错了。前排乘客的头部空间充足，后排中等身材的乘客也能正常乘坐，不过空间稍微有些紧张。
虽然1.2升乐骋省略了很多配置，但它的行李厢仍然很灵活，靠背4/6折叠和整体折叠都没被简化掉，很令人欣慰。看来乐骋做简化也是有选择性的，实用性一点没受影响。
新乐骋在上市之前，上海通用的宣传攻势却早已无处不在。甚至在上海有了一辆“新乐骋号”地铁。新乐骋不仅换上了流行的大嘴，同时在老款车型的基础上，增加了1.2和1.6升两款发动机。其中最吸引我们的当然还是1.2升车型，毕竟现在是一个提倡环保的年代。
老款乐骋到现在上市也有近3年时间了，可街头见到的几率远不如同门师弟乐风多。外形平庸想必是影响销售业绩的重要因素之一。这次全新乐骋接过了这个大嘴流行时代的接力棒，宽大的横条和雪佛兰金领结飞翼将U形前脸一分为二，凶猛出击。新乐骋的五门版产品最早于去年9月在法兰克福车展首次亮相，并于今年3月在日内瓦国际车展亮相了三门版。上海通用在第一时间引进了新乐骋。
只不过编辑部的众小编都认为这嘴有点大过了，那个放金领结的位置好像应该是用来放车牌的。当然可能是习惯成自然，是世俗的力量遮蔽了我们去寻找明天的勇气。新乐骋的尾部变化不大，主要亮点就是在原来的尾灯上套嵌了一个圆形灯组，虽然简单，但一下就让尾部的感觉活了起来了，显得灵气十足。而从侧面看，新老乐骋几乎没有任何不同，一下就能看出其间的血缘联系。1.2和1.4车型配备的是钢轮毂，但个人认为其轮毂盖的造型比1.6车型的铝轮毂要来的好看。
由于1.2车型是最低配车型，我们也没有对内饰配置有什么特别期待之处。不过还是要夸奖的一句是新乐骋这么一部小车的内部空间还是相当不错的。以笔者1米9的身高坐在车内几乎没有任何局促之处，当然座椅往后推的后果就是后排乘客的腿部空间会收到一定限制，但整体来说空间感还是不错的。
整体内饰风格与老乐骋没有太大区别，还是以圆形设计为主。1.2和1.4升车型采用米色调内饰；而1.6升除米色调内饰外，还有“劲黑色”内饰可供选择。
既然是最低配车型，内饰配置上肯定是能省就省。虽然觉得有些不方便，但手动调节的车外后视镜还是可以接受的。但省去了遮阳板后的化妆镜就有点匪夷所思了，倒不是笔者由女性倾向经常要梳妆打扮，但这么一个低成本也不会产生多大差异化的配置实在没有舍去的必要吧。
这是头一次，头一次最低配车型成为众试车记者争先抢夺的对象，笔者笨鸟先飞，首先抢到一辆红色1.2升车型，以免落后一步就被别人占先。也由此可见大家对这款1.2升车型的关注度。
要论车型丰富，国内的汽车生产厂商中当属上海通用首屈一指，别克、雪佛兰、凯迪拉克和萨博4个子品牌旗下多达十余款的车型使其能够游刃于各个细分市场，在销量最大的家用轿车市场上，别克的三厢凯越和HRV，雪佛兰的赛欧、乐风和乐骋，构成了强有力的竞争体系。
『雪佛兰新乐骋的外观』
不过，凯越系列车型偏大的尺寸和10万元的价格门槛，使其用户群的年龄段不太能够顾及到80后，而“年事已高”的赛欧则已经显得有些力不从心，虽然仍在不断地改进，却也不可否认地在逐渐失去活力。看来唯有乐风和乐骋能够真正融入到“80后”的活力生活中，尤其是改款扩编之后的新乐骋，让我们不得不对它另眼相看。
● “小车身、大嘴巴”是时下小型车的流行元素，新乐骋运用得相当娴熟
从新景程开始，我们已经可以发现雪佛兰对于新的家族式前脸特征的营造，新乐骋则进一步证实了这一点，站在我们面前的是一款透露着明显家族特征的新乐骋。我们可以看到，被放大的一体化“U”形格栅占据了前脸一半的面积，贯穿中间的保险杠则恰到好处地降低了尺寸夸张后所带来的空洞效果，合适的上下比例将整个前脸塑造得更加阳刚，蜂窝式纯黑网格也是最能体现动感的实际元素。
『雪佛兰新乐骋的外观』
雪佛兰金领结的品牌标识同样被别出心裁地装点在了前保险杠的中间位置，虽然视觉效果不是非常突出，但却使得散热格栅保持了更加完整的统一效果。与新景程相似的剑眉式前大灯与车身侧面的腰线自然相接，配合发动机舱盖上三条突起的线条，使得整个前脸看起来更加具有雕塑感和运动感。前冲的高腰线设计和后车门下的低腰线秉承了上代车型的特点。
『雪佛兰新乐骋的内饰』
而前轮眉上方新增的进气口设计则更加突出了新乐骋的运动气息。尾部的变化来自于尾灯和后保险杠，向下突出的圆形尾灯在材质上与前大灯更加呼应，而保险杠下部新增的蜂窝式黑色网格同样为了与前脸相辉映。
在新乐骋身上，我们已经找不到了原来的那种中规中矩的平庸感觉，取而代之的是更加具有冲击力的全新造型，这也正是时下横行的“80后”所具有的最为明显的气质。
● 内饰设计继承了上代车型的“优良传统”，两厢车空间的多样性仍然是其优势之一
也许是出于对老乐骋内饰设计的自信，新乐骋的内饰变化并不大，无论是整体布局还是按钮形状设计，都让我们有着似曾相识的感觉，同时劲黑色和米色两种不同色系的供应，则又能够减少挑剔的消费者一个拒绝购买的借口。
『雪佛兰新乐骋的内部空间』
此外，空间的多样性仍然是新乐骋坚持的“优良传统”，可以6/4分离折叠的后排座椅拥有多达5种组合方式，全部放倒后可以提供高达1 190L的储物空间，车内储物空间更是随处可见，包括仪表台翻盖储物盒、手套箱、前车门置物槽、中控台储物盒、前排双杯托以及前座椅背储物袋等。
新乐骋彻底改变了原来一款发动机打天下的格局，多达3款的发动机配置让我们看到了上海通用的诚意。
新乐骋最大的改变其实并不是外形设计，而是作为输出能量的“心脏”部位——发动机。除了保留老款车型配备的1.4L排量发动机，新乐骋另外还增加了1.2L和1.6L两种排量发动机。这样，拥有3种不同排量的发动机，使新乐骋成为目前发动机系列最丰富的国产两厢车型，从而实现了对于细分市场的再细分。在新增的两款发动机中，1.2L发动机是改款车型的一大亮点，较低的排量辅以简单实用的配置将会有效降低新乐骋的价格门槛。
[汽车之家 试驾] 2008年3月26日，新乐骋正式在三亚宣布上市。关于这款“大嘴版”新乐骋，其实说陌生也不算陌生了，沸沸扬扬已经传了不少时日。新乐骋上市共计三个排量7款车型（点击查看上市文章），而此次媒体试驾的只有1.2手动型和1.6自动型。而1.2车型上使用了新的发动机和变速箱，1.4L和1.6L的发动机和变速箱均与现款乐风为同款，因此着重体验了一下1.2L车型。在进入试驾环节之前，先一起来看看经过大变脸的新乐骋究竟长什么样。
● 外观——“大嘴”前脸是明显变化
第一眼看见新乐骋，你就会有一种熟悉的感觉，因为它十分明显地在迎合当下流行的“大嘴”设计，那个超宽的“U”型的镀铬大嘴中网，一改往日的柔和而变得有些凶悍。全新的前脸使新乐骋看上去更富有视觉冲击力，也增添了不少的阳刚之气。
前大灯两个侧边不再是方角的，而改为杏核形，与景程的前大灯十分相似，而且整个前脸的线条都是基本一致的。原来的不规则形状雾灯也更改为圆形，镶嵌在较大的蜂窝状格栅两边，加上立体的镀铬包边，增添了一些运动元素。
新乐骋的侧面与老款保持一致，包括腰线与正侧面门板上的线条都没有变化，只是在外后视镜的下方增加了镀铬装饰的三角进气窗。
尾灯与老款也略有不同，在原来的梯形中下部分嵌套了一个圆形灯组，即转向灯、倒车灯（右）和雾灯（左）。另外，车尾增加了长横条的蜂窝状格栅，让原来显得有些臃肿的尾部多了些层次感，也显得精练了许多。
变化巨大的前脸，令新乐骋与乐风不再是简单的两厢与三厢之别，至少在外观上不再有什么相似性，一直以来三厢的乐风销量远远超过两厢的乐骋，这次看来厂家决意要使新乐骋摆脱乐风的阴影，开拓更新的用户群。
新乐骋1.2L车型是配置最低的一款，可以看到车门把手和外后视镜都不是车身同色，轮毂也不是铝合金的。只有1.6车型上为铝合金轮毂，不过三个车型的轮胎尺寸都是一样的，14的轮毂稍显小了一点。
