途昂的中控台造型四平八稳，虽然不会让人有太多的惊喜，老实说我个人非常喜欢这种平直的线条，因为开了几年之后，你会觉得这种相对简单的设计比较经得起时间的考验。汉兰达的设计还是透露出一股浓浓的日系风格，充满层次感，不过在视觉质感上，汉兰达并不是那么讨喜。探险者的中控大屏竖立在中控台中央，显得有些人突兀，和车头造型一样，这是福特为了中国市场所做出的改造。
中控屏的功能都差不多，强调车机系统的功能性。老实说我个人是不太使用会使用这种东西的，毕竟语音控制还不如一个实体按键来得简单直接。另外，三车都具备了一些本土化的APP以及云端音乐系统。
在这次改款之前，途昂与途昂X的内饰还有着明显不同的，比如两车使用不同款的三辐式方向盘，空调出风口的造型不一样，还有途昂的空调控制面板为大众经典的三旋钮面板，途昂X则是触控面板。不过在这次改款后，想分清两款车就不是那么容易了。
在用料上，探险者是要更厚道一些的，中控台大面积使用了皮质，而途昂也有不少软性的搪塑工艺材质使用，但相比较之下还是逊色一些。方向盘两台车都包裹了真皮，视觉感受不相上下，很高级，握感却是两种风格，探险者更加厚实、更软，年龄稍大的朋友肯定喜欢，途昂的方向盘稍硬、稍细，年轻朋友或许会更中意这种干练的手感。仪表盘探险者是一整块大屏幕，驾驶者能够调节的维度也更多，可玩儿性强；途昂的屏幕稍小，用法相对常规，只能说各有各的好。
中控多媒体屏幕无论是从尺寸还是使用体验来说，探险者都是完胜途昂，尤其是探险者的语音识别非常好用，识别率高而且可以执行的操作也很多，一个人开车无聊和它“尬聊”一会儿都行；途昂唯一比探险者强的方面就是手机互联，支持CarPlay、CarLife和MirrorLink三种。
● 内饰部分：途昂偏实用/昂科旗更加精致
进入车内，两台车给人的感觉完全不同。途昂的会更显宽阔一些，昂科旗更强调环绕感。在内饰设计上，我们毫无异议地把票投给了昂科旗，纵然途昂的内饰很好用，但它实在难令人产生兴趣。
车内配置也是昂科旗的优势，我们对比的两款车指导价完全相同，但昂科旗在主动安全等功能性配置上的丰富度要高很多，也可以理解成同样配置等级下，昂科旗的价格会便宜不少。
昂科旗内饰环节的领先同样体现在用料上面，虽说途昂是国产大众里定位最高的SUV，但在内饰上没有给人什么惊喜，仪表台和门板的材质很普通，好在工艺整齐。昂科旗除了应用流线型设计提升视觉效果外还有不同材质的拼接与搭配，给人一定的高档感。
『2020款途昂标配全液晶仪表盘』
多媒体车机部分，两台车保持着比较近似的水准，尺寸相同，功能性相差不大。别克的新型eConnect车机多了车联网和在线OTA，算是锦上添花的功能。不过在最新的2020款途昂上，主销型号车机系统已升级至了8英寸全触控屏幕，全液晶仪表盘也被下放至全系车型上。
『2020款途昂标配全触控屏幕』
车内功能方便上手一直是大众品牌的强项。在昂科旗上我们看到有一些功能按钮被触控按键或屏幕所替代，其实这是不利于驾驶员行车过程盲操的。比如空调的风向调节，再比如屏幕右侧集成的所有功能。特别是双闪灯都做成了触控操作，这一点我个人持保留态度。
● 内饰对比
荣威RX8是一台很有代表性的中国车，中控台相当简洁，只保留了为数不多的实体按键，绝大多数功能都集成在12.3英寸的大屏幕内。方向盘上的镀铬装饰搭配中控台的木纹装饰，让车内少了一些沉闷。看上去比途昂要活分不少。
再来看看途昂，它仍旧走在中庸且无趣的道路上，这太能诠释德国人那份严谨和固执了。好处是操作简单，上手难度很低，但在娱乐性、可玩性等方面乏善可陈。相比之下，荣威RX8在设计上更加现代。用料上也更慷慨一些。
说到屏幕，两者之间的区别可谓天差地别。途昂的多媒体系统给人一种浓郁的怀旧感，功能也比较常规，我特意体验了它的语音交互功能，语音识别率极低，处于不可用的状态。值得欣慰的是，它支持苹果CarPlay和百度CarLife。可以看出，大众的思路是将更多功能通过手机互联来实现。
荣威RX8上的斑马智行系统相信大家比较熟悉了，这套系统不仅用于上汽荣威、MG等车型，就连PSA集团的一些车型也在使用。从功能上来说，它比途昂要丰富得多，语音交互也能实现不少命令。以创新的角度来看，它值得更多掌声和鼓励。总之，途昂和RX8如同两个极端，一个是传统保守的思维模式，另一个则是现代创新和引领。
中控方向盘
途昂的内饰造型很简洁，典型的“大众”风格，平直的线条勾勒出四平八稳的中控台。探险者的内饰同样采用了福特家族化设计，造型虽平庸但功能性却一点儿都不差。两车的内饰都挺保守，没什么显著特点。
途昂的仪表盘采用了当下流行的全液晶解决方案，无论是功能性还是视觉效果都要强于探险者的机械和液晶混搭的仪表盘。
两车的方向盘都有不错的人机工程学设计，相比之下，我更喜欢途昂的方向盘握感，不过途昂的方向盘是手动调节，而探险者是电动调节。探险者还有一项开挂的配置——电动调节踏板，油门和刹车踏板的高度可调，从而满足不同身材消费者的需求，这点考虑的还是挺周到的。
途昂和探险者的多媒体系统使用逻辑和操控流畅度都表现得不错，很容易上手。另外，它们都支持CarPlay系统，使用很便利。
书到用时方恨少，屁股到烫时方恨没有座椅通风。在我看来，没有通风和加热这两项功能的真皮座椅都是耍流氓，真皮座椅冬天冰凉夏天滚烫，通风、加热缺一不可。探险者这两项兼备，必须给个好评。
内饰造型就更没得聊了，大众的车总是千篇一律，优点是造型很规矩，各个功能区都在它应该出现的位置，用着顺手；缺点是没有新意，似乎总是与豪华、设计这些词没有什么关系。之前我们已经对途昂进行了非常详细的体验，感兴趣的朋友可以点击这里，这篇就不再赘述了，咱们看看大家比较关心的空间问题。
