● 刹车测试
途昂在本项目中获得不错的表现，汉兰达虽然和途昂有些差距，但是也测得了低于40m的成绩。探险者的刹车脚感令人觉得刹车反应有点慢，在测试中也令人有种停不下来的感觉。它是三车中整备质量唯一超过2100kg的车款，对于刹车系统的负担较大。
● 刹车测试—— 昂科旗制动距离更短
多次连续紧急制动测试后，两款车都不会出现任何的刹车热衰减现象。另外全力制动时，两款车作为家用中大型SUV，悬架支撑以及车身姿态也被控制的很好，都值得表扬。但在制动距离上来看，配备米其林PRIMACY SUV的昂科旗表现更出色。
● 刹车测试
刹车表现，荣威RX8最终获得了40.15米的成绩，在这个级别属于令人满意的表现，只不过车身姿态确实不太优美，前桥支撑性有些不足，导致点头情况较为严重。途昂的表现也是可圈可点，刹车初段脚感较为轻盈，但是后段有些偏硬，给人感觉不是很线性。好在车身支撑性不错，最终获得了38.0米的成绩，可以说相当优秀了。
刹车距离
来谈谈刹车，其实这项测试和轮胎有着最直接的关系。最终在同一场地下，途昂的刹车为40.29米，探险者为42.06米。不得不承认，途昂的原厂轮胎抓地力更强，且途昂轻了大约100公斤，所以刹车成绩会更好。
受天气和场地的影响，这两款车最终的加速、刹车成绩都比曾经单车测试时要差一些。试想一下，这些大块头本身的负载惯性就很大，如果车上再满员的情况下，对于刹车和动力都是一种考验，所以开着这样的中大型SUV就别玩命了，稳稳地开才是最安全的。
●100km/h-0制动测试
如此庞大的车身，接近两吨的质量，30度的高温，途昂能取得38.14米的刹车成绩，确实很棒！并且，连续测试时，热衰减也不明显。
● 刹车测试
途昂沉重的车身并没有给刹车测试造成什么负担，悬架依然保持着很好的支撑性。制动力又强又稳，ABS也没有明显弹脚的感觉，轮胎的抓地力更是令人吃惊，刹车全程几乎都没有响胎，37.3米的成绩不仅远超竞品，更是令诸多轿车汗颜，必须给个大大的赞，真棒。