有意思的是，这款马牌PremiumContact C轮胎有着全新的胎面花纹，偏重舒适性，定位大概是介于ComfortContact和UltraContact之间，不知道标配的19英寸轮圈是不是也匹配的是这款轮胎。简单看过外观再让我们走进车内。第一眼看去，全新RX5/eRX5的内饰并没给我们带来太多惊喜，整体设计简洁，配色比较温馨，大屏也是时下必不可少的元素之一，而内饰的花头，就在这块27英寸的屏幕。
不过这块27英寸屏幕并非全系标配，从目前的配置表看是这台顶配的超混好屏版的专享配置。另两款车型，超混豪华版和超混旗舰版应该还是双12.3英寸联屏的配置。超混好屏版的车载多媒体系统也和另两款车型不同，使用洛神智能座舱系统，配备高通骁龙8155芯片，系统的响应速度没的说。而使用双联屏的超混豪华版和超混旗舰版则搭载维纳斯系统，功能没有洛神系统那么丰富。
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内饰的设计也简洁明快，配色上符合家用的需求，对称式的风格看起来比较开阔。全液晶仪表和大屏多媒体是荣威车型常用的组合，显示的信息很丰富，还可以通过语音控制多媒体及一些车辆功能，符合互联用车习惯。
在内饰一些人性化设计部分，RX5 ePLUS做的也不错，电子挡把下方有个很大的储物空间，随手放钱包之类的物品很方便。在挡把后方也有个无线充电储物槽，可以容纳下目前最大尺寸的iPhone。它还配备了驾驶辅助功能，包括ACC和车道保持以及碰撞预警等，能够一定程度上减轻长途驾驶疲劳度增加驾驶安全性。
仪表盘的设计虽然很有科技范，显示的信息也很丰富，但是对于习惯了造型比较传统的仪表盘的人来说，信息显示可能会觉得有些小，特别是车速显示，刚一开始需要将目光刻意的向仪表盘的角落移动，感觉不太方便。不过适应之后，就没有那么别扭了。
车内的造型大家也已经很熟悉了，和eRX5完全一致，做工用料设计都在相当高的水准上。两款新能源车eRX5和ERX5都只有松露棕和幻影黑两种配色，外加全液晶仪表盘和中控台上超大的斑马智行系统显示屏。
全液晶仪表盘能够显示的信息量和eRX5差不多，只是去除了一些发动机相关的数据信息。全屏显示导航效果非常棒，但仪表盘本身没有像eRX5那样提供多种不同的主题。由于车辆本身提供了Eco、Normal和Sport三种驾驶模式，所以仪表盘只会在不同模式下有色彩方面的区别。
内饰方面的区别相比外观就更小了，造型上一眼看起来和汽油版RX5是完全一样的，用料和做工上都达到了很高的水准，到处都是软材质和皮革，质感甚至超过了不少同级别的合资车型。10.4英寸的YunOS智能互联系统非常惹眼，而且在eRX5上是标配的，低配车型也有。
内饰的配色是一大差异，eRX5仅提供“幻影黑”（全黑）和“松露棕”（上棕下米）两种配色方案，我们拿的测试车就是后者。而通过这两天的使用来看，我非常建议大家购买全黑的内饰，后者的门板和座椅都是浅米色的，用起来真的要非常当心，不然特别容易显脏。而从4S店的反馈来看，大伙的想法也和我是一样的，基本上首批交车的消费者都选择了黑色内饰。
进一步仔细看，中控台还有几处和RX5不同的地方。首先是eRX5采用了12.3英寸的全液晶表盘，并提供了动感和舒适两种风格主题，屏幕本身的分辨率非常高，UI界面的设计配色也很有大厂风范，完全摆脱了过去中国品牌车型硬件到位，UI界面却充满着乡土气的印象。