■ 100-0km/h制动:37.34米
制动表现出乎意料,经过多次测试,基本维持在39米以下,平均成绩为37.34米,达优秀的水平,而且热衰减的情况并不明显。
在同级别中,这个成绩也是名列前茅的,应该说对SUV而言,能做到这样短的制动距离,的确不容易。与老款相比轮胎相同,但场地和温度不一样,制动表现提升幅度较大。
● 100-0km/h制动测试:
制动测试时,悬架的拉伸和压缩较为明显,车身姿态保持得不好,不过车内并不会给人不安定的感受。日常驾驶给人的感受是刹车比较软,制动时给人的信心不是很强,将刹车踏板踩到后半段才会有明显的制动力。
连续十次制动测试刹车没有衰减迹象,刹车距离比ERX5 EV400长了1.52米,41.18米的制动成绩比燃油版宋长了大约1米,对于它的整备质量来说,这个成绩还是挺合理的。
● 100-0km/h制动测试:40.33米
在制动方面,全力刹车时车头会有一定幅度的下沉,但是车身整体姿态基本维持在合理范围。ABS等电子系统在制动时工作称职,车辆的制动轨迹保持直线。虽然测试时的气温较高,但在我们的连续测试中,制动系统没有出现明显的热衰减现象,最短和最长的制动距离差距在2米以内。
40.33米的制动距离并不算差,属于合格的范围,对于一款车重达到2.1吨的车型来说,要做到这个成绩已属不易。但在同级别中应该说就没有什么优势,主要竞品的制动距离进入了40米以内。
经过实际的测试,可以说比亚迪宋DM依旧满足其百公里加速5秒内的技术指标,而且在同级别的竞品中有着明显的优势,四驱系统保证了全力加速时将动力能够均衡传递到四个车轮上,最大限度利用其大扭矩的动力特点。制动表现则没有加速那么突出,在同级别中也没有优势,当然这个可能跟轮胎有一定关系,换上更注重抓地力和制动表现的米其林轮胎,可能成绩会再好一点。