防撞梁
● 前防撞梁对比
前防撞梁方面,两款车都采用了钢制防撞梁,且在结构上为吸能盒+螺栓连接的方式。不过,在行人保护装置环节,菲翔同样配备了吸能盒结构,而速腾则仅是通过钢板与防撞梁进行连接。
● 后防撞梁对比
两款车的后防撞梁结构大体相同,在吸能盒的形式上都采用了变截面的方式,防撞梁表面的结构也可起到一定的吸能缓冲作用。
防撞梁
● 前车门做工对比
● 后车门做工对比
● 其它细节对比
-- 车门密封条对比
-- 车门限位器对比
菲翔/速腾车门做工对比 | |
相同点 | 不同点 |
一体式车门 | 车门密封条 |
W型车门防撞梁 | 车门板结构(用于车窗升降器固定的位置) |
车门铰链 | - |
防撞梁
● 防撞梁
——前防撞梁
新速腾在前防撞梁的设计理念上显然要更与时俱进,两辆车都采用了吸能盒+螺栓连接的标准结构。在车辆低速碰撞的设计上,老速腾采用的是在防撞梁前方安装吸能泡沫,而新速腾则是采用开槽的薄片式钢板。新速腾的这种方式提高了防撞梁在低速碰撞时的承载极限,只要没有伤到内部的主梁结构就可以不必更换整个防撞梁,降低了售后维修成本。
——后防撞梁
在后防撞梁的设计上,新速腾显然更加优秀,无论是片状的防撞梁还是可溃缩的吸能盒结构都超越了老速腾。
● 防撞梁小结:
或许由于两款车设计的年代不同,所以我们看到新速腾应用了更多现代的安全设计理念,不但要为车内乘员以及车身部件提供保护,同时充分考虑到了碰撞时对行人的保护。
新老速腾防撞梁对比 | |
相同点 | 不同点 |
吸能盒+螺栓连接 | 前防撞梁结构 |
低速碰撞保护 | 新速腾的行人保护设计 |
相关车型:速腾 2009款 1.6L 自动舒适型
相比于优秀的侧面防撞梁和后部防撞梁的话,速腾的前部防撞梁说实话稍有些一般,并没有太出色的表现,整体厚度算是比较厚,但宽度一般,对左右车轮前部的保护不是很充分。
速腾的后部防撞梁则让我们挑不出任何的任何的毛病,不管是宽度还是厚度都对得起它的足够安全的名声。
『速腾在C-NCAP侧面碰撞测试中的表现』
在文章的最后让我们看看它的Y字形侧面防撞梁,这是紧凑型车中的楷模,能够保护的面积和能够提供的防撞强度都是最优秀的。不过我们现在欣喜地看到国产的骏捷FRV也有相似的结构。