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车型详解更多>>
- [实测]加速时间|刹车距离|油耗|噪音|轮上功率
- [内装]中控方向盘|乘坐空间|天窗尺寸|后备厢
- [结构]动力|悬挂|涉水性|车轮|车身尺寸|防撞梁|底盘
- [养护]保养周期|保养费用[四驱]四驱结构|四驱性能
- 推 荐
经销商
一汽-大众-速腾 2009款
| 1.6升车型 | 厂商指导价 | 二手车报价 | 相关信息 | |
|---|---|---|---|---|
| 2009款 1.6L 手动时尚型(停产) | 13.28万 | 9.96-13.88万 | 实拍图片 参数配置 二手车(9) | |
| 2009款 1.6L 自动时尚型(停产) | 14.48万 | 10.86-15.08万 | 实拍图片 参数配置 二手车(7) | |
| 2009款 1.6L 手动时尚型真皮版(停产) | 13.88万 | 10.41-14.65万 | 实拍图片 参数配置 二手车(13) | |
| 2009款 1.6L 自动时尚型真皮版(停产) | 14.98万 | 11.24-15.38万 | 实拍图片 参数配置 二手车(5) | |
| 2009款 1.6L 手动舒适型(停产) | 13.58万 | 10.19-14.65万 | 实拍图片 参数配置 二手车(5) | |
| 2009款 1.6L 自动舒适型(停产) | 14.78万 | 11.09-15.09万 | 实拍图片 参数配置 二手车(5) | |
| 1.8升车型 | 厂商指导价 | 二手车报价 | 相关信息 | |
| 2009款 1.8TSI 手动冠军版(停产) | 17.28万 | 12.96-17.88万 | 实拍图片 参数配置 二手车(3) | |
| 2009款 1.8TSI 自动冠军版(停产) | 18.48万 | 13.86-19.08万 | 实拍图片 参数配置 二手车(1) | |
| 2.0升车型 | 厂商指导价 | 二手车报价 | 相关信息 | |
| 2009款 2.0L 手动真皮版(停产) | 15.78万 | 11.84-15.78万 | 实拍图片 参数配置 二手车(0) | |
| 2009款 2.0L 自动真皮版(停产) | 16.98万 | 12.74-16.98万 | 实拍图片 参数配置 二手车(6) |
速腾 2009款 1.8TSI 手动冠军版 实测更多>>
| 加速(0-100公里/小时) | 刹车(100-0公里/小时) | 油耗(100公里) | 赛道(金港静起跑圈速) | |
| 8.5秒 | 39.40米 | -- | -- | |
| 总评分数： | 7.7分 | 测试文章：电子系统留争议 测最强版速腾--冠军MT | ||
| 评测编辑-韩路： | 7分 | 挺好一个车，非得弄莫名其妙无法彻底关闭的电子限制来恶心你，真是很让人失望。不知道一汽-大众看到社区里到处都是关于起步被毙扭矩的说法有没有想法？ | ||
| 评测编辑-王苦公： | 8分 | 不比不知道，原来冠军版还还真没老款1.8T快。不过能到8.5秒也算很不错了，起码紧凑型阵营中，除了自家兄弟明锐，也没几个能快过它的。不管怎么说，发动机先进了这是好事，就是卖得贵。 | ||
| 评测编辑-孟庆嘉： | 8分 | 按理说，速腾车型在1.8TSI遇到手动变速箱时应该就是当前最强的量产版了，不过外显完美的黑速腾在性能上也是有疑点的，电子系统的干扰让它缺少老1.8T的痛快感，这也直接影响到加速能力。 | ||
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速腾 2009款 1.8TSI 自动冠军版 实测更多>>
| 加速(0-100公里/小时) | 刹车(100-0公里/小时) | 油耗(100公里) | 赛道(金港静起跑圈速) | |
| 9.2秒 | 39.40米 | 9.27 | -- | |
| 总评分数： | 8.3分 | 测试文章：225mm轮胎是关键！速腾自动冠军版测试 | ||
| 评测编辑-韩路： | 7分 | 速腾豁宽的225mm轮胎大大影响了1.8TSI发动机的扭矩，起步的软绵绵让我顿时失去了兴趣。当然了，轮胎宽了刹车肯定会有提升，比普通版1.8T短了5米的刹车就是最好的证据。最后再谈一点，作为最强版本的速腾，我认为自动冠军版配置有点低，应该还原回06年那批高配速腾的配置。 | ||
| 评测编辑-王苦公： | 8分 | 很不错的一款车，性能均衡。1.8TSI发动机并没有在动力上带来特别突出的表现，不过在目前国产的紧凑型车里也能名列前茅了。冠军版带有一点限量版或者说是特别版的意思，一般这就意味着这款车销量不会太大，但好像配置方面并没有体现出作为特别版的特别之处。 | ||
| 评测编辑-孟庆嘉： | 10分 | 说实话，对速腾冠军版的印象还真是挺不错的，基本上喜欢动感座驾的年轻人都会满意，原因就是它的动力系统与全面运动化的风格都很到位，貌似继续改装都有些画蛇添足。尽管宽胎影像了动力的发挥，但从平衡性角度来看，我宁愿要一个安全性更突出的结果。 | ||
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