内饰更多的是进行了“精装修”，不仅加入了iDrive7，还针对细节配置进行了改良。而满足旅行所需的载物能力依旧很强，这在我看来可是无论5系、7系，谁都满足不了的一点。
| 舒适性评价 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 空间 | 12.00 | 7.40 |
| 前排空间 | 25.00 | 20.00 |
| 第二排空间 | 25.00 | 14.00 |
| 第三排空间 | 20.00 | 0.00 |
| 装载空间 | 15.00 | 15.00 |
| 空间变化 | 10.00 | 7.00 |
| 车内储物空间 | 15.00 | 9.00 |
| 空间感 | 10.00 | 9.00 |
| 配置 | 7.00 | 5.30 |
| 配置 | 70.00 | 53.00 |
| 工艺质量 | 3.00 | 2.90 |
| 外部质量 | 15.00 | 15.00 |
| 内部质量 | 15.00 | 14.00 |
| 人体工程 | 5.50 | 4.10 |
| 座椅舒适性 | 35.00 | 21.00 |
| 操作便利性 | 20.00 | 20.00 |
| 儿童座椅 | 1.00 | 1.00 |
| 儿童座椅安装便利性 | 10.00 | 10.00 |
| 车内噪音 | 1.50 | 1.20 |
| 车内噪音 | 15.00 | 12.00 |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.90 |
| 噪音感受 | 10.00 | 9.00 |
| 总分 | 31.00 | 22.80 |
| AH100 得分:18.39 (占比：25.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
● 内饰和长轴5系差别不大
和5系GT相比，6系GT的内饰可以说提升非常明显，但是正如你所看到的，这套内饰几乎和长轴5系无异，我们大家都已经比较熟悉了，所以进入到车内它并不会给我们带来什么新鲜感，下面我们选择配置更加丰富的640i xDrive M运动套装来着重为大家展示。
方向盘和仪表盘是驾驶者使用频率最高的部分，作为一台起售价七十多万的车来说，标配全液晶仪表盘算是正常表现；根据不同驾驶模式的特点，仪表盘样式也会发生相应的变化，并且虚拟指针的响应速度以及仪表盘对反光的抑制都值得称赞。彩色抬头显示系统简明扼要地投射了时速、限速还有导航信息等，迎着阳光也显示得比较清晰，除了入门车型需要花10800元选装，另外两台车型是标配。
两台车的方向盘直径差不多，但是M运动型方向盘手感明显更粗壮一些，并且多了换挡拨片，这些都是为更好的操控而做出的设定。方向盘加热功能全系都需要选装，2500元的价格我觉得不算贵，值得选上，这几天北京的气温已经零下，停了一夜之后用这个功能是一种幸福。
全系标配10.25英寸的中控屏幕看起来很爽，而且由于中控台比较宽大，并不觉得戳在那儿很突兀。里面的界面设计已经同步为宝马最新样式，使用起来的逻辑感更强。无线CarPlay是个好功能，摆脱数据线的束缚，用起来十分顺手，而且也是全系标配的。手势控制功能全系都需要花2500元选装，可以“隔空”调节音量、切换曲目等，除了方便还能让你在朋友面前炫一下技，然后你就等着各种赞叹声入耳吧。
说说舒适性配置吧，分区自动空调自不必说，前排座椅加热也是全系都有，只不过前排通风和后排加热功能只在这台顶配的640i xDrive M运动套装上才能看见。另外，选装的这套香氛系统能切换两种不同的味道，切换之后开着1挡风大概一分钟就能察觉到变化，香味的强度也是可以调节的，很有格调。
和驾驶相关的选项按键纵向排列在挡杆左侧，除了驾驶模式的选择按键外，这台640i xDrive M运动套装选装的底盘高度调节，以及刚才说到的后扰流板的升降开关以及也在这里。
其实单看这台630i 豪华设计套装的Dakota真皮座椅，不论是造型、填充物软硬还是皮质的手感都挑不出什么大问题。但是和那台640i xDrive M运动套装上的Nappa真皮座椅相比就要逊色一些了，不仅皮质更细腻柔软、调节方式丰富更多，当调到运动模式时腰部侧翼还会自动夹紧，如果你不满足于此，进一步“过分”地想要前排座椅按摩功能，9900元的选装价格也不算贵，特舒服谈不上，坐时间长了座椅帮你活动一下身体，对于缓解疲劳还是有帮助的。
根据配置的不同，6系GT后排装备有丰有简，像是后排分区空调、全景天窗这些常用的功能都是全系标配的，如果有一些商务用车场景的话，还可以选装一些进阶配置来进一步提升豪华感，比如电动遮阳帘和Bowers&Wilkins品牌音响，甚至是带独立屏幕的后排独立娱乐系统。
6系GT对灯光的运用不只停留在前后灯组上，在晚上用车，不论是上车前用来欢迎你的迎宾光毯还是进入到车内环抱式的淡紫色氛围灯，都给这台车增添了不少质感，一台车的高级感也正是从这些细节悄无声息地传递出来。
内饰：继承5系风格
内饰方面和全新5系没有太大的差别，科技感和豪华感营造的都不错。如果说奔驰现在走的是豪华路线，奥迪走的是科技范儿，那么宝马在这两者间相对平衡一些，当然通过用料和细节的把控让它的内饰绝对配得上身价。
● 内饰跟5系Li基本一致
6系GT内饰跟国内上市不久的5系Li车型完全一致，深色实木、真皮和镀铬材质的搭配有较强的品质感。内饰的用料也比较考究，座椅及门板内侧采用Nappa真皮，并且真皮样式有多种可选。
方向盘的样式跟之前的M方向盘已经不一样了，手感方面跟之前的M方向盘差别不大，还是比较粗壮的手感。方向盘加热功能在北方城市应该比较实用，换挡拨片手感很好，前面是金属质感，后面有一层薄薄的橡胶垫。仪表盘全液晶显示，在不同的驾驶模式下有不同的颜色和样式。
两个25mm钻石鹦鹉螺高音单元，五个25mm高音单元，七个100mm中音单元和两个217mm低音炮。另外音响系统还可以选装16扬声器的哈曼卡顿音响系统。我们试驾活动时间不算长，所以没有很多机会体验音响，不过从短暂的欣赏音质不高的FM电台音乐来看，音响效果还是很不错的。
