内饰：整体造型没变化 全新配色提升视觉豪华感

    进入新兰德酷路泽的车内，会发现该车的中控台整体造型乃至方向盘的造型和老款都没有任何变化，但通过对内饰配色的调整使得新兰德酷路泽车内看着更明亮、同时也更显豪华，更符合中国消费者对“豪华”的定义。

    方向盘的造型和老款一样依旧是个“大面包”，经过桃木饰板的点缀的确提升了视觉档次，而上面的多功能按键布局依旧没变，左侧为音响控制按钮右侧为蓝牙电话按钮和定速巡航小拨杆。最关键的，新兰德酷路泽的方向盘还增加了电加热功能，这在北方冬季很受用。

    中控台中央控制区域的整体布局与老款也完全相同，上方为多功能显示屏，中间为音响控制系统，左右两侧为空调出风口和空调温度控制按键。区别也仅仅停留在配色的层面，其中原来的亚光材质的黑色塑料面板被现如今的黑色高亮面板所取代，同时空调出风口周围以及下方的银色饰板也比原来的更浅，视觉效果更突出。

    说完了通过配色调整带来的视觉效果变化之后，下面我们再来聊聊新兰德酷路泽和老款相比一些实实在在的变化。其中舒适性配置的提升也是一大亮点，方向盘加热功能、前排座椅通风功能以及G-Book智能副驾功能的融入都着力提升了新兰德酷路泽的豪华感，当然也让该车更对得起它百万元的身价。

● 内饰——实用为主

    整个中控台以黑色为主，但并非全黑的内饰，面板两侧有宽银饰条，台面中间横向以深色木纹分隔，视觉上没有什么突出的特点，也没有什么不妥。门板局部采用和座椅一样的米色真皮包裹，触感厚实做工也很精细。

    由于价格上的巨大差异，兰德酷路泽在许多配置上都不如LX570，这当然都是无可厚非的。比如，排挡座后方一排类似飞机节流阀一样的切换开关没有了，其中有的功能是没有，还有的分布到中控的其他位置，看起来没有那么酷了，另外方向盘右后边的四个按键其中有两个为空置，另外两个为中央差速锁和VCS车身稳定系统的开关。

    中控台最左端集合了不少按钮，大灯高度调节、大灯清洗、外视镜电动调节和折叠、翻滚感应气囊开关、倒车雷达感应开关都在这里。

    四驱的切换没有那么复杂了，为旋钮式，在4H（高速四驱）和4L（低速四驱）之间进行转换。这款低配车型上没有底盘升降模式，这也是跟LX570一个非常本质的区别。

    上下坡辅助功能也是旋钮式的调节，就在排挡座上面，可以开或关，同时也有三档速度可以进行选择。不过开启时有几个条件需要确认，即中央差速器没有锁止，VCS车身稳定系统为解除状态，此时挂D挡（或R挡）松开手刹，按下爬坡功能的开关，仪表盘上面相应的绿色图标亮起表示功能正常开启。

    而这个旋钮前面的座椅加热旋钮只有豆大，调节起来不是很方便。另外还有一个键，向左按是”PWR ETC”模式，即动力模式，可以用来提供更强大的扭矩以克服障碍，向右按则是二次启动模式，相当于雪地起步模式，进入后可以再按一次“2nd“来取消。

    中控台触摸式液晶屏上面显示的其他功能都跟LX570一样，如车辆保养信息，有些是中文显示看起来比较清晰，不过并不是全部中文。空调也是要通过液晶屏来调节，比直接在面板上按键稍微的复杂一点。不过面板上的按键相应的可以减少一些，显得更规整一些。面板上的空调按键一共有三个，其中一个是直接进入触摸屏的空调界面，“AUTO”不用说了是自动模式，按下花粉过滤的按键，外部空气模式切换至再循环空气模式，空气中的花粉被清除，气流吹响乘员身体上部。此时相当于手动更改了送风模式，“AUTO”灯会自动熄灭。

    挂上倒挡，倒车影像自动显现，看起来很清晰，而这一套系统跟LX570是完全一样的，唯一的区别是右侧外后视镜上的摄像头去掉了。在打方向时如果角度过了，屏幕上还会给出提示，如上图所示。

    而GPS导航系统因为测试车上没有光盘，所以尽管有此功能，也没办法体验，不过这套系统在丰田和雷克萨斯上面都是一样的，是很好用的一套系统，很多人也都有所了解。