● 关于内饰

    虽然该车采用的是C级车的平台，但它从外到内还是保留着E系列的风格，同样地，它的内饰也保持了与E级高度一致，敞篷版上的这款三辐方向盘便是与四门轿车版本内饰中的最大的不同。对于接近90万的奔驰E350敞篷版来说，用料和做工方面自然无可挑剔，方向盘出色的手感不仅体现在触感上，还有揉动起来的那种柔和和细腻。

    从仪表到中控台的按键也与E级四门轿车版无异，似乎也没有过多介绍的必要，倒是下面的乘坐部分更加值得我们关注。不过我还是很喜欢它拨杆式的空调调节方式，既方便又好用，同时设计也很新颖。

● 内饰：看上去无聊但配置丰富

    奔驰这种大牌厂商，仗着坚持传统的旗号，在内饰设计上很少费心思，往往若干款车型坐在车内都很难分辨出来。E Coupe也没有能够逃脱这种命运，大部分的设计元素都来源于E级，个别细节借鉴了C级。即便如此，你仍然对他会有些不满，属于自己个性的东西实在太少了。

    方向盘的手感获得几个试驾过E Coupe编辑的一致认可，真皮的手感非常出色，粗细和摩擦系数适中，特别是三点和九点位置的形状设计很合手型，而且进行了打孔处理。另外，奔驰在不同的车型上有好几款大同小异的三幅式方向盘。

    虽然和其他奔驰车型的导航没什么区别，而且导航地图也并非奔驰自己研发，但对于这款导航的细致程度我们还是给予比较高的评价，在这里我们可以看到十分入乡随俗的东西，比如POI兴趣点里面的中式快餐品牌。

    时钟调节和自动空调也有奔驰的特色，驾驶员只能以半个小时为单位调节时区，因为具体的时间是由卫星信号来提供的，所以你无需调整，只不过因为可能时区不同，所以需要调整。还记得前端时间热播的E级轿车“时光飞逝”的广告吗？那里是男主人公的手表飞速旋转，而这里只是仪表台的时钟飞速旋转。

    另外，我比较不喜欢奔驰对于倒车辅助常年坚持的做法，可以把倒车雷达做到最麻烦，但却不愿意增加一个最简单的倒车影像，最近或许奔驰也想明白了，再怎么精确的雷达也不如倒车影像看得清楚，所以在S级之外，E Coupe装配了倒车影像。

    拉开车门看看驾驶舱，与之前见过的E级车型没有什么区别，依然是很中规中矩的灰色调中控台，只是在点火的时候会发现无钥匙启动系统不见了，点火方式改为常规的旋转钥匙启动。另外，奔驰E 260时尚型没有配备换挡拨片和电动调节的方向盘，其他的功能键都没有变化，全部保留。相对于E 300时尚型，E 260时尚型少了自适应写巡航系统，也就是说车辆不能自动随前车速度变化而变化了，而是需要手动调节巡航速度。

    虽然奔驰E 260时尚型取消了无钥匙启动和换挡拨片等比较流行于高端中型车中的配置，不过对于定位偏重于商务的E级车来说，这些倒是没有太大的必要，可能只会在车主与同级别车型的车主间交谈时颇显尴尬。而至于内饰的其他方面，E 260时尚型与其他的E级车是完全一样的，并没有因为价格的降低而打折扣。

● 内饰：看上去无聊但配置丰富

    奔驰这种大牌厂商，仗着坚持传统的旗号，在内饰设计上很少费心思，往往若干款车型坐在车内都很难分辨出来。E Coupe也没有能够逃脱这种命运，大部分的设计元素都来源于E级，个别细节借鉴了C级。即便如此，你仍然对他会有些不满，属于自己个性的东西实在太少了。

    方向盘的手感获得几个试驾过E Coupe编辑的一致认可，真皮的手感非常出色，粗细和摩擦系数适中，特别是三点和九点位置的形状设计很合手型，而且进行了打孔处理。另外，奔驰在不同的车型上有好几款大同小异的三幅式方向盘。

    虽然和其他奔驰车型的导航没什么区别，而且导航地图也并非奔驰自己研发，但对于这款导航的细致程度我们还是给予比较高的评价，在这里我们可以看到十分入乡随俗的东西，比如POI兴趣点里面的中式快餐品牌。

    时钟调节和自动空调也有奔驰的特色，驾驶员只能以半个小时为单位调节时区，因为具体的时间是由卫星信号来提供的，所以你无需调整，只不过因为可能时区不同，所以需要调整。还记得前端时间热播的E级轿车“时光飞逝”的广告吗？那里是男主人公的手表飞速旋转，而这里只是仪表台的时钟飞速旋转。

    另外，我比较不喜欢奔驰对于倒车辅助常年坚持的做法，可以把倒车雷达做到最麻烦，但却不愿意增加一个最简单的倒车影像，最近或许奔驰也想明白了，再怎么精确的雷达也不如倒车影像看得清楚，所以在S级之外，E Coupe装配了倒车影像。

    一旦打开车门，新E级的内饰就完全可以打动绝大多数人，至少我这么认为。无论是设计风格，还是材质选用，所带来的视觉及触觉效果都无可挑剔。几乎可以说是，打破了一个旧的世界，建立了一个新的世界。尤其是这款黑色内饰的时尚型，黑色实木的质感非常精细，光泽诱人。

    实际上，新的仪表盘样式并没有什么特别，就是做得很精致也很有档次。四圈的银底色刻度，简单明晰又大方。时速表的左边还是那个指针式的时钟，而中央的行车信息显示屏有十分强大的功能。几乎除了不能看电视以外，其他在中控面板的液晶屏上的功能都可以在这里显示，包括挡位、行车电脑的各种信息显示与设置，音频和导航都能在此设定。

    方向盘和多功能按键接近C级的样式，看上去更为正常。应该说，新E级的内部设计不再是过于强调复古的风格，变得与时俱进了。因此，原本充斥于整个车厢内的诸多椭圆造型均跟随前大灯的脚步回归了常规式的设计，比如方向盘多功能键，比如车门上的电窗按键等等。

    而另外一些功能，也都回归了正常的位置，除了挡把以外。因为采用了跟S级一样的怀挡，原来安置在挡把头上面的无匙启动按键就不得不换个位置了，也许正是基于这个原因，新E级的无匙启动才挪到了大多数车型采用的位置上面，不过样式并没有发生什么变化。怀挡的设计没什么可说的了，在S级和GL上面用的都是这个样式，可能刚一开始使用时不太习惯，但是很快就可以适应。在D挡下可以直接使用换挡拨片进入手动模式。

    我最喜欢的是新的空调面板，样式跟原来完全不同，倒是有点类似S级的样式，不过增加的小屏幕为其增色不少，显示效果很精细，非常漂亮！唯一有点缺欠就是位置靠下，还是向内凹一点的设计，行驶中使用的话多少有一点不便。

    此外，全中文的COMAND APS系统让人心里轻松了不少。不光是导航界面为纯中文，而是整个系统都经过了汉化，包括前面提到的行车信息显示屏。新增加了倒车影像，奔驰终于也开始注重用户体验了，我之所以称其为倒车影像，而不是倒车影像系统，是因为其只能通过摄像头显示车辆后方的情况，而没有任何辅助线来帮助判断距离或角度。看来奔驰还应该再更人性化一些才是，毕竟在我们中国有钱的新手也是很多的。

    一旦打开车门，新E级的内饰就完全可以打动绝大多数人，至少我这么认为。无论是设计风格，还是材质选用，所带来的视觉及触觉效果都无可挑剔。几乎可以说是，打破了一个旧的世界，建立了一个新的世界。尤其是这款黑色内饰的时尚型，黑色实木的质感非常精细，光泽诱人。

    实际上，新的仪表盘样式并没有什么特别，就是做得很精致也很有档次。四圈的银底色刻度，简单明晰又大方。时速表的左边还是那个指针式的时钟，而中央的行车信息显示屏有十分强大的功能。几乎除了不能看电视以外，其他在中控面板的液晶屏上的功能都可以在这里显示，包括挡位、行车电脑的各种信息显示与设置，音频和导航都能在此设定。

    方向盘和多功能按键接近C级的样式，看上去更为正常。应该说，新E级的内部设计不再是过于强调复古的风格，变得与时俱进了。因此，原本充斥于整个车厢内的诸多椭圆造型均跟随前大灯的脚步回归了常规式的设计，比如方向盘多功能键，比如车门上的电窗按键等等。

    而另外一些功能，也都回归了正常的位置，除了挡把以外。因为采用了跟S级一样的怀挡，原来安置在挡把头上面的无匙启动按键就不得不换个位置了，也许正是基于这个原因，新E级的无匙启动才挪到了大多数车型采用的位置上面，不过样式并没有发生什么变化。怀挡的设计没什么可说的了，在S级和GL上面用的都是这个样式，可能刚一开始使用时不太习惯，但是很快就可以适应。在D挡下可以直接使用换挡拨片进入手动模式。

    我最喜欢的是新的空调面板，样式跟原来完全不同，倒是有点类似S级的样式，不过增加的小屏幕为其增色不少，显示效果很精细，非常漂亮！唯一有点缺欠就是位置靠下，还是向内凹一点的设计，行驶中使用的话多少有一点不便。

    此外，全中文的COMAND APS系统让人心里轻松了不少。不光是导航界面为纯中文，而是整个系统都经过了汉化，包括前面提到的行车信息显示屏。新增加了倒车影像，奔驰终于也开始注重用户体验了，我之所以称其为倒车影像，而不是倒车影像系统，是因为其只能通过摄像头显示车辆后方的情况，而没有任何辅助线来帮助判断距离或角度。看来奔驰还应该再更人性化一些才是，毕竟在我们中国有钱的新手也是很多的。