[汽车之家 上海行情] 近日，编者从上海地区部分奔驰4S店了解到，奔驰豪华MPV车型，在沪仅有一台银色现车，售价为68.8万。具体价格信息见下表：
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奔驰R级最新价格变动报价表 | |||
| 厂商指导价（万元） | 现价（万元） | 备注 | |
| 300 | 68.00 | 68.00 | 银色现车 |
| 2007年08月06日价格 价格随时变化，敬请随时关注价格变化（点击价格查询） | |||
据经销商介绍，目前奔驰R级现车仅有这一台，其它颜色和车型需要预定，定价10万，最快9月能提车。感兴趣的朋友可以与经销商联系。
『奔驰R级』
新推出的R300配备了全新开发的V6发动机，展现出令人难忘的强劲动力以及尤为出色的低油耗表现。这款V6发动机可以提供170 千瓦/231马力动力输出，确保R300从静止到100公里/小时加速时间仅为9.7秒，而百公里油耗则控制在10.9升左右，是名符其实的“强动力低油耗”车型。（文/汽车之家 盛元珺）
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【注】：文章内的价格为编辑在“市场前线”真实采集到的当日价格，由于汽车价格变化多端，同时此价格是经销商的个体行为，所以价格仅供参考使用。另外，文中图片为车型资料片，价格信息与图片拍摄地点无关。
[汽车之家 新闻] 奔驰R级作为梅赛德斯奔驰的首款Cross风格的运动休闲旅行SUV，一直深受很多喜欢欧洲风格旅行车的消费者喜欢，“出道”三年R级已经进入改款的年龄，果然近日我们收到了关于奔驰R级的改款谍照。
通过谍照我们可以发现改款奔驰R级的主要变化还是集中在前保险杠和前大灯，尾部最明显的改动就是排气管，采用了内嵌式并且采用了梯形来替代以前比较中庸的圆形排气管，不过尾灯上面的伪装证明这上面将会有小的变动。
动力方面目前没有改动的消息，预计改款奔驰将会于明年发布，届时我们将会对此进行跟踪报道，请感兴趣的朋友继续关注汽车之家。（文/汽车之家 何宽）
[汽车之家 新闻] 继R350 4MATIC和R500 4MATIC在中国市场大获成功之后，梅赛德斯-奔驰又为中国消费者带来了R级大型运动旅行车家族的又一新成员——R300。R300继承了R级的独特风格，在沿用AMG风格车身设计的同时，也保持了R级车内部宽大空间和舒适性，而其搭载的全新开发的V6发动机更实现了强劲动力与出色节能表现的完美结合。这款全新车型的市场售价为68万元。
『奔驰R300车型售价68万元』
“R级是梅赛德斯-奔驰的创新之作，开创了全新运动旅行车细分市场。自进入中国市场以来，R级凭借独一无二的定位，迅速得到中国用户的青睐，目前中国已成为R级全球最重要的市场之一，” 梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司市场及销售总经理郝博先生表示，“此次引入R300，是为了更好地满足中国消费者的多层次需求，并进一步丰富R级产品线。”
新推出的R300配备了全新开发的V6发动机，展现出令人难忘的强劲动力以及尤为出色的低油耗表现。这款V6发动机可以提供170 千瓦/231马力动力输出，确保R300从静止到100公里/小时加速时间仅为9.7秒，而百公里油耗则控制在10.9升左右，是名符其实的“强动力低油耗”车型。此外，R300还配备了7速自动变速器7G-TRONIC。7G-TRONIC配有最新型的变速器控制系统DIRECT SELECT。这种电子变速器控制系统能够以转向管柱上的控制杆来取代中控台上的常规自动换档杆。方向盘上的附加换档按钮使驾驶员能够手动预选七个前进档，这使得发动机在任何行驶条件下都能够发挥最佳效果
在外部设计方面，R300保持了R级一贯的AMG车身外观，充分继承了R级沉稳、自信和动感的风格。同时，R300沿用了拱形车顶这一R级的典型设计元素。这一设计构成了A柱和D柱之间的流线型连接，并形成了跑车般圆润的轮廓。突出、强健的车身肩部为这款大型运动旅行车增添了更加显著的动态特性，并展现出大型运动旅行车兼具宽广、运动和豪华的全面特性。
『奔驰R500』
R300的内部空间和舒适度都达到一流的标准，经典的6座设计以及宽敞的座椅间距使乘客更感舒适。头部空间和肩部空间也将梅赛德斯-奔驰R级的宽敞度和舒适性水平提升到了新高度。高效的空调系统使R300驾乘者能够享受更加舒适的长途旅行。标准配备的多区THERMOTRONIC系统装配了十多个传感器以及辅助鼓风机，能够可靠地保持驾驶员、前排乘客和后排乘客设定的温度。R300的载物空间之大出乎想象。如果将R300后部四个座椅折叠，则可以使载货容量扩展到2057升，远远超过了一般旅行车的行李箱容量。
R级用大型运动旅行车满足了消费者对兼具多功能性与运动性能的座驾的需求。它融合了轿车、旅行车和SUV等现有车型的优势，成为具有独特风格的全新车型。自2005年进入中国以来， R级凭借时尚而不张扬的设计、舒适的操控性能、宽大的空间以及高性价比迅速赢得了中国消费者的认可和欢迎。新推出的R300不仅继承了R级车的车身设计、运动旅行功能与品牌价值，同时也提升了基于豪华的实用性，例如V6发动机、Artico皮饰、电动玻璃天窗等；不论商用还是家用，R300都将凭借其多方面的优势，彰显不俗的表现。
作为R级的又一精心力作，R300必将以其独特的定位与R350L 4MATIC与R500L 4MATIC一起，引领豪华运动旅行车这一细分市场在国内的发展。
[汽车之家 北京车展讯] 本次北京车展的奔驰展台中，观众也许将大多数的眼球聚焦在其全新紧凑型SUV——奔驰GLK，新车备受关注的原因之一也是因为这是一款全球首发车型，但是除此之外，奔驰还为我们带来了一款中国首发的MPV——奔驰R500。
『奔驰R500中国首发』
从奔驰官方的角度看，他们更希望这款新车被称为CROSS车型，R级融合运动型轿车、旅行车、多用途汽车（MPV）和运动型多用途车（SUV）等现有车型的公认优势，创造了具有独特风格的全新车型。R级的独特之处在于“3D”：尺寸（Dimensions）、设计（Design）和动态性（Dynamism）。
『从奔驰官方的角度看，他们更希望这款新车被称为CROSS车型』
『奔驰R500车内』
大型运动旅行车的全新概念满足具有现代派消费者的需求，他们在寻求同时具有多功能性以及运动性能的轿车。为广大消费者充足的空间、卓越的安全标准以及可同时供六名乘客享受的舒适性。（文/汽车之家 梁思辰）
虽然气象报导，台北的阴雨天气将持续好几天。今天仍抱着一丝希望，期待在借到等待许久的R350后，趁着没有雨的空档，完成试驾行程。然而事与愿违，抬头一望，不禁眉头一锁，不为什么，就为了那天空中不安的水分子，彷佛蠢蠢欲动地想空降台北城，果然，不一会儿，整个市区滴滴答答下起雨来。此时，心中不难免闹嘀咕，也许今天不是试车的好日子吧！
● 冒雨前进，一派温稳悠闲
然而，地球是圆的，意外总是隐含收获。在阴雨绵绵的天候下，反而让R350呈现出更为真实的性格与坚强实力！尽管车外世界因雨天而显得有些急促不安，但在R350座舱内的我，由扎实沉稳的车身所带来的肃静性，将那些纷扰因子彻底排除在外，保留的是一股肃静下的安全感，让我得以轻松地体验R350的诸项特性。
『拥有良好隔音与降低风噪的设计，让R350的座舱在慌乱的雨中前进，仍显得温稳悠闲』
进入R350座舱内，身体接触到的是车内宽敞舒适皮椅，包覆性与支撑性在当天试车行程更是留下深刻的印象。至于悬浮式中控台设计，虽然与Benz常见设计略有不同，但是简洁的操控接口，倒是仍轻易地找回欧洲豪华车的熟悉感觉，仔细一看，R350的中控台左侧为吸入式CD音响控制键，8个按键涵盖CD、广播、声道控制、音频、静音与快慢转等功能，配合左下角的音响旋钮构成完整的音响接口，当然音响系统也可由方向盘音响控制键进行操作，堪称十分便利。
『控制得宜的油门反应与动力输出，让R350并没有重拖感，在市区行驶显得轻松惬意』
中控台右边则为车内通讯系统，接口一样设计地相当简洁，藉由装置于中央扶手内的手机，组成车内行动通讯系统。下方则为双区恒温空调系统，双边空调旋钮与图标操作接口，不仅使用上具备便利性，舒适的空调效能亦能让试车组员满意。
『望远镜式仪表板于行车时，识别度良好，Direct Select方向盘换档控制切换相当便利』
尽管雨势没有停歇的样子，不过R350在雨天的优异反应却益发明显，包括优异的行路视野，虽然雨滴式感应雨刷在豪华进口车中已成为标准配备，当是R350对于雨天视觉表现仍令人印象深刻，可随着雨势大小与车速而自动调整运作频率，即使大雨磅礡时，每次作动均能彻底刮除雨滴的雨刷，仍让驾驶保持超过百米的清楚视线，对于行车的安全性颇为帮助。另外，空力车外后视镜对于雨水更具有导流效果，而省去后照镜容易沾附雨滴而影响侧后方视线的困扰，这一些都是正常天候试车时无法亲身体验的优点，也算是对雨天辛勤外拍的试车组，稍稍地补偿吧。
● 舒适敏捷，拿捏得宜
市区行驶时，超过两吨的车身重量，亦让路面的弹跳显得微乎其微。油门的反应十分平顺细腻，轻轻踩下即可发觉油门偏向轻松柔软，在踩下幅度莫约在油门一半以内时，四驱设定的R350在引擎出力上显得相当温顺轻柔，动态流露出沉稳平顺的特征，而速度的提升亦不令人感到突兀躁进，细致的动态设定，让这款超过两吨的六人座驾，在起步之后总能以令人愉悦的舒适步调，渐进地依照驾驶的意向加快速度。
尽管车外的雨中台北，正在繁忙的紧凑节奏中运行。但是看着R350所搭载的3.5升V6引擎，游刃有余地在1,500至2,000转速之间游走，那颗7G-TRONIC七速度手自一体变速箱的运作亦属灵敏细腻，让引擎在低转速时实时变换整档位，以提供最佳的引擎输出效能。尤其是绵密细腻的档位切换，若不仔细观察转速表上的频繁起伏，几乎不会感受到动态在文件位衔接时的瞬息变换，亲眼见证现代进步的造车工艺，已让这部车重逼近2.2吨的豪华大车，彷佛在都市丛林找到属于自己的轻松步伐。
即使经过捷运工程路段时，遇到无法避免的路面颠簸时，仍然展现出优异的吸震性能，往往在比预期更轻微的起伏后即已顺利通过不平路段，会这样的行路体验，应该是悬吊设定刻意让避震悬吊在压缩与回弹的运作上，以较慢节奏营造沉稳舒适的调性。
当然，悠闲不代表失去灵敏，看着前面货车慢速地前进，逮到机会变换车道深踩油门！3.5升V6引擎彷佛解除斯文的封印，伴随迅疾飙高转速表，身体清楚感受到内部所蕴藏的35.7kgm扭力，正源源不绝地奔放输出！唯一感到遗憾的！是在动力还没全力发挥时，车阵已被抛在身后远处了，看来市区并不是R350能感到满足的地方。
● 初出意料的沉稳！
没关系！R350接近山道的渴望很快就能实现，因为，试车组转眼间已来到坪林山区。在大排气量自然进气引擎特有的厚沉呼啸声中，伴随厚实饱满的动力输出一路往山道挺进！此时，方向盘背面的换挡按键与中控台上的C/S悬吊设定键，即可派上用场，在换档键往内侧一按降档并切换为手动模式，左右两组换档键均可操作升降档动作，上手度甚至比变速拨杆还出色些，若就以入弯出弯惯用的2、3档位切换为例，机伶的变速箱运作亦不至于发生动力衔接不顺的窘境，让R350在整路弯道奔驰维持漂亮的节奏，完全不见庞大车型常有的拖泥带水特性。
尽管山区逐渐加大的雨势，多少减损了R350的操控性能。但是在动态稳定性上，前双A臂后四连杆悬吊与全时四传动，仍让车身稳稳贴着地面畅快奔驰，尤其是四驱动设定的R350，不但转向偏向中性的特征，对于划出良好的过弯弧线特别受用，轻松带动方向盘时车头亦能精准到位！
看到弯道出口后，立即降档再加大油门后，R350便在澎湃的动力下，迫不及待地往下一个弯道奋力冲刺，这股操控快感还真会让人上瘾！如果说在R350山道动态中，最超乎预期的感受，肯定是以几近轿车的灵活动态，让人怀疑这真的身长逼近5.2米的6人座庞然大物吗？
