随着当年以零配组装起家的海南马自达公司几年的发展，汽车产业也成为海南的又一重要产业。海马主要生产的福美来和以福美来为基础的SMPV普利马，这两款车型均是以家庭使用为主。
『福美来的外观』
不知道是设计者的构思还是“一方水土养育一方人”，在海南生产的福美来和普利马就显得不那么家用了。可能是厂家有心让我们体会一下“原汁原味”的福美来，因此这次新福美来1.6的试驾活动便被安排到它的家乡——海南。
『福美来的外观』
车队经过简单准备马上就上路了。由于是新发动机，因此我的注意力也会更多的投在了油门上。福美来1.6L新动力采用马自达原装ZM1.6改进型发动机，并加装可变惯性进气系统（VICS）。从我起步开始踩下的第一脚开始，我的确感觉到了新动力的存在，轻踏油门福美来的表现就像兔子一样的窜了出去。
『福美来在海边公路上飞驰』
在上高速之前我们先要穿过海口市区，轻盈的方向盘和油门很适合城市驾驶，市区内由14辆福美来和普利马组成车队像丝带一样在城中舞动、穿行。
很快我们便开上了高速，上了高速大家便迫不及待的领略新动力的高速表现。于是大家立刻像散落的珍珠冲向了琼海。
在福美来1.6L新动力在高速上没有给我带来什么惊喜，最高车速可以达到170公里每小时。实际上车在150公里左右就没有什么明显的加速反应了，不过在120公里每小时时还是可以感到动力的存在。在有就是福美来在150公里每小时时会出现飘的感觉，不过这些高速的表现，不能抵消它后来的精彩表现。
因为年轻，因为有激情，所以我们不甘寂寞。我们的确对那些“老”车型已经缺乏兴趣，但对它们的运动版也许还应该另眼相看。
选择福美来的理由其实再简单不过了：轻便，稳重，操控灵活而又不会嫌外观过于沉闷，再有就是日系车固有的省油了。但是现在，这些似乎更适用于中年人的思维方式。为了招揽那些不太安分的年轻买主们，适时地推出一个运动版或许是给福美来吃了一粒益寿延年胶囊。
运动版的变化之处实在是睁眼可见：运动化包围、尾翼、熏黑灯罩、桶型运动座椅云云。当然，如果你不嫌这对堪称巨大的座椅过于激进的话，那么你自然会觉得整体黑色内饰确实有些让人兴奋的味道。
伸右手放在换挡手柄上，光滑圆润的质感窜入手心，这是一个令我惊喜的变化，握感充实，堵车时它也许就成了我的把玩之物。当然它不能跟专业赛车上用的相提并论，但可以肯定，你在改装时决不会轻易考虑把它换掉。另一处代表运动身份的标志就是脚底下的三个踏板，不过档次感不足，倒是作为装饰品的用意过于明显。
眼下正是早春，我们很自然地把路试场地选在山中，一是要在山路上体验一下运动版的秉性，另外也是为了满足自己踏春的私心。在弯道前，我紧紧抓着方向盘，并不是对它没有信心，而正是运动内饰把我的激情引燃了。方向依然准确、悬挂调得更硬，不知不觉，我已经进入战斗状态！其实我大可不必为自己的兴奋感到惊奇，福美来的血管里本来就流着马自达的狂热之血。
时到今日，矫健、干练的外形仍旧能勾起一些我们对弯道、对郊区空旷公路的渴望！运动版选择了几种鲜明的外衣色彩，我们手里的红色精灵在山中的弯路上游走，光影闪烁，飘摆不定。而观者则叹目力有所不及，只可见其媚影穿梭，欲详探之，却已如惊兔，左右跳窜而走。
抛开这些睁眼可见的东西，其实很难再找到其他什么变化了，倒是从销售人员的嘴里得知运动版比普通版多了80公斤重量。细想想单是改换内饰不应有如此大的变化!为了弄清这些重量藏在哪里，我亲自探查了所有细节，很遗憾，没有结果。再三询问销售人员之后，得到的回答是加厚了门板和发动机罩。
不过，关门时那种单薄的颤音还是让人感觉不太踏实。相比之下，比以往更安静的驾驶环境倒是让人有了高兴起来的理由。
最后只剩下动力系统没向您交待了。可惜呀!运动版只是从福美来新动力1.6手动挡上发展而来。发动机没变，变速箱没变，不足100马力的心脏怎么能吹得响冲锋的号角?我开始静下心，思考这么做的理由。答案也许你已经得出了，那就是为了一个富有竞争力的价格：1 7.96万元!(文/黄涛）
经过了很长一段时间的沉寂，海南马自达推出了一款基于福美来的运动版车型，为海马在2006年全面冲击家用轿车市场做好铺垫。
海马品牌在中国汽车市场中已有几年，给人的感觉，它属于那种比较低调的企业。不过这种谦虚收敛的作风，随着时间的推移，被越来越多的车主所欣赏，他们更多的会选择福美来或普力马，以展现他们为人处世的作风。
但话又说回来，太长时间没有推出新车型，也让海马受到了不少的批评。针对市场的需要，海马在2006年推出了一款基于福美来车型的运动版轿车，让喜爱福美来车型的消费者多了一份个性化的选择。
福美来的外形很适合进行运动化改造
目前市场上有很多品牌都会选择出一款旗下比较主流的车型，进行运动化改造，从而推出该车型的运动版。不过平心而论，在这些进行运动化改造的车型中，福美来是基础最好的。较低的车身，配上突出的头部，稍作改变，就会透出十足的运动气息。
黑底碳素前大灯对于整车运动特征的表现起到非常大的作用。扰流板对尾部造型的塑造有极大帮助。
虽然在见到福美来运动版之前，知道它并没有对外观进行很大的改动，但走近它时，还是会发现它的车前部变得更紧凑、突出，仔细观察，原来是前大灯在“作怪”。福美来运动版的前灯经过了黑色碳素处理，配合深色的车身颜色极具冲击力。绕到侧面，多辐轮辋的设计也让福美来运动版的运动气息更为浓厚，配合福美来一贯采用的宽胎，创造出很有冲击力的视觉效果。尾翼是运动型车中不可缺少的配件之一，福美来运动版将其纳入是名正言顺，更重要的一点是，尾翼的添加更完善了尾部的造型设计。在此前推出的福美来中，尾部的设计受到了不少批评，在推出新动力后，虽然在尾灯的外部增添了装饰条以增强尾部造型的美观，可总体效果还是不能让人满意。而在这款运动版的福美来身上，有了尾翼这一部件的加入，可以说是将福美来的尾部激活了。
弥漫运动气息的内部设计让人回味无穷
浅灰色调的内饰是运动版福美来的一大亮点。
进入车内，一种很熟悉，但又有些陌生的感觉拨动着我的思绪。熟悉的仪表盘、中控台、方向盘、按钮布局以及细腻的整体做工，而这一切的熟悉都被我所不熟悉的浅灰色调所包覆，与以往运动版轿车所不同的正是这浅灰的色调搭配。大红大黑的搭配已经逐渐失去了它的吸引力，而这种略显忧郁孤独的风格，却更能为那些偏爱挑战极限的驾驶者营造出到位的环境，毕竟强者都是孤独的。
不管你是30而立也好，40不惑也罢，沉稳的表象之下，内心却依然涌动着20岁的活力激情。那么能驾驶一辆稳重大气又不失动感活力的车，穿梭于都市的水泥森林，展现自己的个性与自信，就是一件振奋人心的美事了。
福美来SPORTS的适时出现，让人们在这个乍暖还寒的早春，振奋了一下精神。这正是那些想展现自己沉稳风度和时尚个性并存的人们，也包括我自己，苦苦寻觅的座驾。
外观、内饰——稳重与活力共存
远远的，就看到一辆火红的福美来，出挑明亮的颜色，和周围冰冷青灰的建筑形成鲜明的反差，让人顿生一种蠢蠢欲动的驾驶欲望，这就是今天要试驾的福美来SPORTS。此次福美来SPORTS采用全国限量发售的方式，使用专属运动色——天际蓝、都市红、富士白与丝缎灰，可以说是让拥有者充分展现自己个性的设计心意。
走近点观望，车身周围增加了一圈含蓄、收敛的小包围和扰流板，不同于一贯沉稳有余的福美来，更增加了徐徐活力生气；绕到尾部，运动款车型最为突出的外表特征——尾翼，翘立在福美来的尾箱上。果不出所料，这就是小编急着约会的福美来SPORTS了。
福美来SPORTS前车灯
再仔细打量打量外观：福美来SPORTS特别改用了9幅运动宽轮胎，用以提升抓地力和车辆的操控性。配合宽幅轮胎所采用的是极具赛车个性的全新铝合金轮毂，看来是为了在转动时能更加突出轮胎的视觉运动效果。黑色炭素为底的车头灯组，更让福美来SPORTS迸射出一股精锐的活力，凸现时尚感。
赶快取了钥匙，打开车门，福美来SPORTS的内饰风格并不是大多数运动款车型所采用的夸张的黑色配色，而是采用了颜色略浅淡的运动灰色，并点缀了自然的金属色泽，一禀外形的设计理念，虽时尚动感，却不张扬，营造了一种暗波涌涌的运动感。但由蓝黑仿麂皮的网格织物面料包覆的桶形高包裹赛车风格座椅，以及金属装饰的变速杆与踏板，却又激发了驾驶者内在活力激情，和SPORTS精神，让人难忍驾驶飞驰的冲动。
动力、操控——纯正运动基因的继承
福美来作为国内中级轿车细分市场的缔造者，继承了马自达固有的运动基因，福美来SPORTS的出现，无疑是要将这一天性还原展现给消费者，让更多的消费者可以感受到它在同级车型中，激情飞扬的动力和无与伦比的操控性。
起步，加速。虽然排量数值不及1.8L、2.0L的其他运动款车型，但最大功率96.2ps/5000rps，最大扭矩达140.2 N.m/4000rps的马自达原装1.6ZM发动机，仍显示出其纯正的运动血统，动力输出强劲而不偏执，加速平顺而自然，并伴有明显的推背感。
配以VICS可变惯性进气系统，一般在高于4700rpm的高转区域增强进气气流的流动惯性，以提升车辆在高速运转时的扭矩输出，即便在高档位冲坡动力仍然充足。再加上福美来SPORTS全新加装的整套空气动力组件的应用，最大限度的降低了风阻，使整车高速运行更加稳定。
作为中级家轿“新三样”之一的海马福美来系列车型，素来以成熟可靠的产品品质以及使用经济性受到市场的青睐。在销量稳步提升的同时，在消费者中留下良好的市场口碑。即便在“新三样”之中，这些也是福美来区别于其他两款车型的个性。
新动力系统凸显成熟品质
从产品名称上就能体现出新款福美来的主要特征，福美来1.6新动力系列采用全新马自达原装1.6ZM发动机，并配以VICS（可变惯性进气系统）即便在高转速下依然保 今日焦点：
持高扭矩输出。最大功率达到96.2ps/5000rpm，最大扭矩达140.2N.m/4000rpm。为了更好发挥全新发动机的强劲动力，福美来1.6新动力系列自动挡车型搭配了经过全新改进和调校的马自达原厂4前速FDT9自动变速器。经过优化的速比，变速箱换挡时的冲击有效得到控制。
其实对家庭轿车，用最高时速、寻找推背感等来进行评测显然不是那么合适。福美来这款以稳定、经济著称的家轿靠的就是行驶稳定性和灵动的操控赢得市场的认可。起步平稳，在提速过程中，FDT9自动变速器换挡过程非常顺滑，没有明显的顿挫感。变速箱在换挡转速适中，能够有效控制油耗，这一点对于重视使用成本的家庭用户来说可比“推背感”更加实际。
在试驾过程中，加装VICS（可变惯性进气系统）的新发动机给记者留下的印象最为深刻。试驾路途中有一段是崎岖起伏的山路，VICS的作用马上凸显出来，即便在高挡位冲坡动力仍然充足。在经过坡度较大路边时，按下变速杆上的HOLD键，挡位自动下调以提供强劲扭矩，同时这项功能同样能够用于超车，非常实用。
据厂方人士介绍，福美来的动力系统为日本马自达原装系统，发动机和变速箱出厂前均经过严格调校，适用于国内路况使用。此外，福美来1.6新动力系列采用发动机防盗锁止系统（Immobilizer），这套系统是当前世界上最先进的防盗措施之一，可以杜绝非法人员复制机械结构相同的钥匙，甚至采用截波技术也无法有效破解密码。不过记者发现这套系统并无声音报警功能，尽管在防盗性能上没有妨碍，但也许加装上声音报警会更为完美。
外观内饰凸显时尚人性
虽然外观内饰不是此次试驾的重点，但不少崭新设计仍带人耳目一新的感觉。带转向灯后视镜这一在同级车型中比较少见的配置为福美来添加了成熟豪华的感觉。在转弯时能够给侧面车辆提出警示，在提高安全性的同时效果的确很COOL。与之有着异曲同工之妙的是新款镭射尾灯组，开启后的漫天星效果与转向灯后视镜相交辉映，时尚动感。夜晚试驾车队进入驻地时幻化闪烁、流彩纷呈的壮观场景至今记者仍记忆深刻。
福美来1.6新动力系列采用了与普力马“新内饰系列”同样的温馨浅色内饰风格。浅色系给人的感觉更具居家的亲和力，从实用角度来说，浅色符合舒适驾驶的条件，不至造成视觉疲劳。前排双色真皮座椅设计与控制台上深下浅的颜色风格配合的天衣无缝，与桃木装饰组件相结合显得十分精致考究。
后排中间座椅伸缩式既可以满足后排人员的舒适需求，又可以保证倒车时驾驶席开阔的后视野。全新门饰板设计在三型板设计，整体观感立体效果强，四门内板加装大面积隔音垫棉，提升整车隔音降噪效果。试驾过程中记者感觉到在120公里/小时的时速下福美来噪音控制比较理想，发动机噪声和路面噪声均不明显。
安全性能稳定可靠
福美来1.6新动力系列车身部分仍采用马自达依据车身冲击能量分散和吸收系统(MAIDAS)设计而成的经典3H高刚性车身，并对所有侧加强筋、后部框架和后门开口的四角进行加固，能够有效减少乘客在碰撞时所受的冲击力。
被动安全性能方面，正面双SRS低压安全气囊、预紧式安全带、侧防冲撞杆、三探头倒车雷达、灯光高度可调式前大灯，配有ABS＋EBD四轮碟刹系统等装置，都大大提高整车的安全性能。在进行倾侧测试时，记者及试乘人员均能感到车辆倾侧角度较小，这与福美来采用前麦弗逊式，后TTL双天梯的悬挂有关，前后悬挂调节得当，行车稳定性得到提升。
