使用“节能”模式来测试油耗，自动启停功能打开，在经过了103.9km的行驶后，平均速度为30km/h，最终测得平均油耗为8.9L/100km，结合车型级别和发动机排量来说，基本可以说是优秀水平了，48V轻混系统功不可没。
| 经济性评价 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 质保与售价 | 5.00 | 2.25 |
| 售价 | 35.00 | 14.50 |
| 质保 | 15.00 | 8.00 |
| 环保 | 6.00 | 4.60 |
| 油耗 | 50.00 | 44.00 |
| 环保技术 | 10.00 | 2.00 |
| 总分 | 11.00 | 6.85 |
| AH100 得分:8.72 (占比：14.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
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油耗测试
柴油发动机除扭矩充沛以外，另一大优势就是燃烧效率高。本次我们还对车辆进行了油耗测试，结果十分喜人，综合6L/100km的成绩对于这台车而言可以说非常低了。除去柴油机和传动系统自身的效率外，48V轻混系统也贡献了些许。另外，柴油机对于负载变化的敏感性较低，如果是拉重物或拖车等更加严苛的使用工况下，它相比同等条件下的汽油机，油耗优势会更明显。
行驶里程118.8km，平均时速29km/h，全程开启空调，采用经济模式行驶，平均油耗10.9升/百公里，对于这台1.9吨的旅行车来说还算不错，尤其是在畅通的环路或者高速行驶时，松开油门之后变速箱会切入空挡滑行状态，可以滑行较长距离，变向增加了燃油经济性。
| 动力 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 发动机 | 8.0 | 5.4 |
| 加速 | 2.5 | 1.5 |
| 中途加速 | 2.5 | 1.3 |
| 平顺性 | 1.5 | 1.2 |
| 油门响应 | 1.5 | 1.4 |
| 变速箱 | 8.0 | 7.0 |
| 变速箱自动 | 8.0 | 7.0 |
| 变速箱手动 | 8.0 | -- |
| 环保 | 8.0 | 5.2 |
| 油耗 | 7.0 | 5.0 |
| 环保技术 | 1.0 | 0.2 |
| 总分 | 24.0 | 17.6 |
测试路段包括下班时间的拥堵路况，大约40公里的高速路，以及50多公里的省道，总里程为115公里，平均时速32km/h。测试是天气温度约为33℃，空调系统设定为24℃。A6 allroad的最终油耗成绩为9.6L/100km，尽管比官方数据的8.5L高一些，但对于一款中大型车来说，已经是很不错的成绩了。
● 油耗
在油耗测试中，我们并没有选择最省油的EV模式。因为在这个模式下，油门响应和动力的输出都会受到限制，所以为公平起见，我们最终选择使用普通的D挡进行测试，并全程开启启停系统，这样才能真正反映A6 hybrid的油耗水平。整个油耗测试全程101km，平均时速为29km/h，负载1人全程空调，拥堵和通畅的路况分别占45%和55%，路况条件接近一般的市区工况，最终消耗燃油9.11L，合9L/100km。
以A6 hybrid的动力水平以及车型级别来看，这个成绩确实要比同级车略低一些，不过考虑到它头顶上的Hybrid光环，我们认为这个成绩还不够理想。倒是奥迪官方对于A6 hybrid的油耗信心满满，看看官网上显示的数据就知道了：市区工况油耗6.3L/100km；郊区工况则为6.4L/100km，至于为何我们的实测成绩和官方数据会有如此大的差距，可以理解为测试方法和场地条件不同，对此我就不做评价了。