唯一的缺点就是音响系统的音量调整旋钮，尺寸上太小了，对于很多男性驾驶员来说，用这么小的旋钮调整音量会很不方便，所以，如果你想操作音响系统，我觉得还是把它更多的交给多功能方向盘吧！中控台上的银色装饰面板，手感细腻，而且与黑色内饰搭配，表现出更多的时尚特点，这样的设计可要比采用仿木纹纹路的设计年轻了不少。

    新欧蓝德的中控台造型一改现款中庸平淡的设计风格，采用了以驾驶员为中心的环抱式设计，而且整体用料、配色也更显档次。现款OUTLANDER EX内饰中随处可见的硬塑料在新欧蓝德上被软性搪塑材质所取代，算是一大进步。不过原因用于点缀硬塑料的双缝线皮革材质也不见了踪影，略感遗憾。

    三幅式的多功能方向盘款式比现款车型上的更立体，但功能性上没有本质区别。左侧依旧是音响控制按键和车载电话按键，右侧为定速巡航按键，此外方向盘后方的换挡拨片犹在。

    进入车内，第一眼看到的还是那个弧形的中控台，熟悉的日系战斗气息，不过休想找到什么新颖的地方，一切严格按套路来，这就叫家族风格！如今大厂家都是这么干的。

    我最关心的是眼前这个方向盘，三幅造型外加真皮包裹看上去做工和设计都挺不错，上面集成了各种多功能按键，还有换挡拨片，只可惜这几天下雪，没机会充分发挥手动换挡的功能。

   与视觉效果相比，方向盘的手感更加出色，你能明显感觉到它的直径偏小，并且在实际驾驶中方向盘的回馈力度，不是死沉的那种，而是带有充分的韧性，即使低速转弯时也有种开小跑车的感觉，令人爱不释手（绝对不能松手！）。

    没过多久我就几乎忘了方向盘的事了，因为这里确实有更吸引人的东西——S-AWC四驱系统的状态显示，就在仪表板中间的液晶显示器上，这里还能显示油耗、里程等信息，不过我只关注S-AWC的状态。据说这套系统能主动分配左右前轮的扭矩，具体内容到文章第四页的时候再说。

    中控台中央的控制面板很简洁，甚至有点过于简单。车就是这样，同样多的功能，有些车设计得非常复杂，把整个中控台都挤满了，有些车就很简单，让人觉得有些空旷。欧蓝德就是后者。

    一个典型的例子就是空调的设计，其实欧蓝德的三个旋钮已经完全解决问题，使用起来没有难度，不会分散驾驶员的注意力，不过这样一来就显得不够档次了，因为所有便宜的小车都是这种样式，三菱在这方面一向不怎么下功夫。

    如果你不那么在乎三菱古板的内饰样式的话，其实还是可以发掘到很多关于功能性和人性化方面的优点。例如方便的储物格，双层的手套箱等等。